1. மல்டி சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் கோன் க்ரஷர் மியான் ஃப்ரேம் என்றால் என்ன?
கோன் க்ரஷரின் அடித்தளத்தில் நிறுவப்பட்ட ஹெச்பி கோன் க்ரஷர் மியான் ஃப்ரேம் பொதுவாக கோன் க்ரஷர் ஃப்ரேம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
2. க்ரஷர் ஹெச்பி கோன் க்ரஷர் அப்பர் ஃபிரேமின் பங்கு.
அ. ஹெச்பி கோன் க்ரஷர் சரிசெய்தல் ரிங் பார் மற்றும் ஹெச்பி கோன் க்ரஷர் கிண்ணப் பகுதியை சரிசெய்யவும்.
b. பவர் டிரான்ஸ்மிஷனின் கேரியராக, சட்டமானது கூம்பு நொறுக்கியின் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும்.
3. மல்டி-சிலிண்டர் கோன் க்ரஷர் மியான் ஃப்ரேம் பயன்படுத்துவதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்.
a. தேய்மானம் மற்றும் கசிவைத் தடுக்க, க்ரஷரின் சிங்கிள் சிலிண்டர் கோன் க்ரஷர் அவுட்டர் லைனர் மற்றும் ஃப்ரேமின் உள் லைனர் ஆகியவற்றைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
b. கூம்பு நொறுக்கி சட்டகத்தின் கசிவுகள் பெரும்பாலும் எண்ணெய் அடிப்பகுதி பள்ளம், பரிமாற்றப் பகுதி மற்றும் கிண்ண வடிவ ஆதரவில் காணப்படுகின்றன.
4. ஷிலாங்கால் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட பல-சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் கோன் க்ரஷர் சட்டத்தின் உற்பத்தி முறை.
ஹெச்பி கோன் க்ரஷர் நொறுக்கிகளில் ஒன்றாகும். உலோகம், கட்டுமானம், சாலை கட்டுமானம், இரசாயன மற்றும் சிலிக்கேட் தொழில்களில் மூலப்பொருட்களை நசுக்குவதற்கு ஏற்றது. வெவ்வேறு நசுக்கும் கொள்கைகள் மற்றும் வெகுஜன தயாரிப்புகளின் வெவ்வேறு துகள் அளவுகள் ஆகியவற்றின் படி, அவை பல மாதிரிகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன. சுரங்கம், உருக்குதல், கட்டுமானப் பொருட்கள், நெடுஞ்சாலைகள், ரயில்வே, நீர் பாதுகாப்பு மற்றும் இரசாயனத் தொழில்கள் போன்ற பல துறைகளில் கிரஷர்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கூம்பு நொறுக்கி பல்வேறு தாதுக்கள் மற்றும் பாறைகளை நடுத்தர மற்றும் நன்றாக நசுக்குவதற்கு ஏற்றது, ஏனெனில் இது பெரிய நசுக்கும் விகிதம், அதிக செயல்திறன், குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் சீரான தயாரிப்பு அளவு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை: கூம்பு நொறுக்கி வேலை செய்யும் போது, டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனத்தின் மூலம் சுழற்றுவதற்கு மோட்டார் விசித்திரமான ஸ்லீவை இயக்குகிறது, மேலும் நகரும் கூம்பு விசித்திரமான தண்டு ஸ்லீவின் விசையின் கீழ் சுழலும் மற்றும் ஊசலாடுகிறது. நிலையான கூம்புக்கு அருகில் நகரும் கூம்பின் பகுதி நசுக்கும் குழியாக மாறும். நகரும் கூம்பு மற்றும் நிலையான கூம்பு ஆகியவற்றின் பல அழுத்தங்கள் மற்றும் தாக்கங்களால் பொருள் நசுக்கப்படுகிறது. நகரும் கூம்பு இந்த பகுதியை விட்டு வெளியேறி, கூம்பின் அடிப்பகுதியில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் போது அங்கு தேவையான துகள் அளவுக்கு நசுக்கப்பட்ட பொருள் அதன் சொந்த ஈர்ப்பு விசையின் கீழ் விழுகிறது.
கூம்பு நொறுக்கியின் கட்டமைப்பில் பொதுவாக கீழ் சட்டகம் மற்றும் கீழ் சட்ட உடலில் அமைக்கப்பட்ட மேல் சட்ட உடல் ஆகியவை அடங்கும். அசெம்ப்ளியை எளிதாக்கும் வகையில், ஷிலாங் ஒரு கைரேட்டரி க்ரஷரில் மேல் பிரேம் உடலை வடிவமைத்து தயாரித்துள்ளார், அதில் பிரேம் பாடி, பிரேம் பாடி ஆகியவை சட்டத்தின் அச்சு விட்டம் படிப்படியாக கீழ் முனையிலிருந்து மேல் முனை வரை அதிகரிக்கிறது. வெற்று உள்ளது. சட்டத்தின் வெளிப்புற விளிம்பின் மேல் மற்றும் கீழ் முனைகள் முறையே இடது-வலது சமச்சீர் ஃபாஸ்டிங் முதலாளிகளுடன் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் ஃபாஸ்டிங் முதலாளிகளுக்கு திரிக்கப்பட்ட துளைகள் வழங்கப்படுகின்றன.
இந்த கைரேட்டரி க்ரஷரில் மேல் சட்டத்தின் நன்மை:
இரண்டு பகுதிகளால் ஆன அசல் மெயின் பிரேம் பாடி ஒரு ஒருங்கிணைந்த மேல் சட்ட உடலாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது அசெம்பிளியில் உள்ள சிரமங்களைத் தீர்க்கிறது மற்றும் நிலைப்படுத்தல் பிழைகள் போன்ற சிக்கல்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அசல் வடிவமைப்போடு ஒப்பிடுகையில், செயலாக்க செயல்முறை மிகவும் குறைக்கப்படுகிறது. முடித்தல் செயல்முறை உற்பத்தி செலவை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, வேலை திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.
