கோன் க்ரஷர் ஷீவ்
தற்போதுள்ள சுரங்க கூம்பு நொறுக்கி முக்கியமாக சக்தி பொறிமுறை மற்றும் சட்டத்தால் ஆனது. சக்தி பொறிமுறையானது பொதுவாக ஒரு மோட்டார் ஆகும். மோட்டார் ஒரு பெல்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் உடலில் உள்ள டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுக்கு சக்தியை கடத்துகிறது, பின்னர் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டில் உள்ள பெவல் கியர் மூலம் சக்தியை கடத்துகிறது. கோன் க்ரஷரின் விசித்திரமான ஸ்லீவ் அசெம்பிளியானது, எசென்ட்ரிக் ஸ்லீவ் அசெம்பிளியில் ஸ்லீவ் செய்யப்பட்ட மெயின் ஷாஃப்ட்டின் ஸ்விங் மற்றும் மெயின் ஷாஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் நகரக்கூடிய கோன் லைனிங் பிளேட்டின் ஊசலாட்டத்தை உணர்த்துகிறது. டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் கப்பி இடையே இருக்கும் இணைப்பு பொதுவாக இறுக்கமான பொருத்தம் மற்றும் ஒரு முக்கிய பின்னை ஏற்றுக்கொள்கிறது. குறிப்பிட்ட அசெம்பிளியின் போது கப்பி சூடுபடுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் கப்பியின் தண்டு துளை சூடுபடுத்தப்பட்டு விரிவடைகிறது, பின்னர் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் இணைக்கும் முனை கப்பியின் தண்டு துளையில் வைக்கப்படுகிறது, டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் இணைக்கும் முனை இயந்திர சுருக்கத்தின் மூலம் கப்பியின் தண்டு துளைக்குள் அழுத்தலாம். ஒருபுறம், இந்த இணைப்பு முறை அசெம்பிளிக்கு தொந்தரவாக உள்ளது, மறுபுறம், டிரைவ் ஷாஃப்டிலிருந்து கப்பி அகற்றப்பட்டால் அது மிகவும் கடினம். இது டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மற்றும் கப்பியின் இணைக்கும் மேற்பரப்பை கூட சேதப்படுத்தலாம்.
மேலும்