கூம்பு நொறுக்கி ஷீவ்

கூம்பு நொறுக்கி ஷீவ் கூறு பற்றிய விரிவான அறிமுகம்

1. கூம்பு நொறுக்கி ஷீவின் செயல்பாடு மற்றும் பங்கு

• மோட்டாரிலிருந்து நொறுக்கியின் பரிமாற்ற அமைப்புக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துதல், எதிர் தண்டு சுழற்சி மற்றும் நொறுக்கும் பொறிமுறையின் அடுத்தடுத்த செயல்பாட்டை செயல்படுத்துதல்.

• விட்டம் மாறுபாடு மூலம் (மோட்டார் புல்லி அளவுகளுடன் இணைந்து) எதிர் தண்டு வேகத்தை சரிசெய்தல், வெவ்வேறு பொருட்களுக்கு நொறுக்கும் திறனை மேம்படுத்துதல்.

• மோட்டாரிலிருந்து வரும் சிறிய அதிர்வு மற்றும் அதிர்ச்சியை உறிஞ்சி, நொறுக்கியின் பரிமாற்றக் கூறுகளில் ஏற்படும் தாக்கத்தைக் குறைக்கிறது.

2. உறையின் கலவை மற்றும் அமைப்பு

• உறை உடல்: பெல்ட் வைப்பதற்கான பள்ளங்களைக் கொண்ட முக்கிய உருளை அல்லது கூம்பு அமைப்பு. இது வழக்கமாக ஒரு-துண்டு வார்ப்பு அல்லது மோசடி ஆகும், எதிர் தண்டுக்கு பொருத்துவதற்கு மையத்தில் ஒரு மையத்துடன் இருக்கும்.
• வி-க்ரூவ்ஸ்: 34°–40° கோணத்துடன் கூடிய பல சுற்றளவு பள்ளங்கள் (பெல்ட் எண்ணிக்கையுடன் பொருந்தக்கூடிய எண், எ.கா. 2–6 பள்ளங்கள்), V-பெல்ட் பக்கங்களைப் பிடிக்கவும், உராய்வு மூலம் முறுக்குவிசையை கடத்தவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பெல்ட் பரிமாணங்களுடன் பொருந்த பள்ளத்தின் ஆழமும் அகலமும் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன (எ.கா. SPZ (SPZ), ஸ்பா, எஸ்.பி.பி. தொடர்).
• ஹப்: எதிர் தண்டு மீது பொருத்துவதற்கு ஒரு துளையுடன் கூடிய மைய உருளை வடிவ புரோட்ரஷன். இது ஒரு சாவிப்பாதை, செட் திருகு துளைகள் அல்லது ஷீவை தண்டுடன் பாதுகாக்க டேப்பர் லாக் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கலாம், இது சுழற்சியின் போது வழுக்கலைத் தடுக்கிறது.
• ரிம்: ஷீவ் உடலின் வெளிப்புற விளிம்பு, கட்டமைப்பை வலுப்படுத்துகிறது மற்றும் பெல்ட் பக்கவாட்டு இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. எடை மற்றும் மந்தநிலையைக் குறைக்க இது (பெரிய ஷீவ்களுக்கு) மின்னல் துளைகளை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்.
• வலை: மையத்தை விளிம்புடன் இணைக்கும் ரேடியல் அமைப்பு, எடையைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் இயந்திர வலிமையை வழங்குகிறது. விறைப்பை அதிகரிக்க இது திடமானதாகவோ (சிறிய கதிர்களுக்கு) அல்லது ரிப்பட் செய்யப்பட்டதாகவோ (பெரிய கதிர்களுக்கு) இருக்கலாம்.

3. ஷீவ் பாடிக்கான வார்ப்பு செயல்முறை

1. பொருள் தேர்வு: சாம்பல் நிற வார்ப்பிரும்பு (HT250 பற்றி அல்லது HT300 பற்றி) அதன் நல்ல வார்ப்புத்தன்மை, தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் அதிர்வு தணிப்பு ஆகியவற்றிற்காக விரும்பப்படுகிறது. கனரக பயன்பாடுகளுக்கு, அதிக இழுவிசை வலிமைக்கு டக்டைல் இரும்பு (QT500 (QT500) என்பது-7) அல்லது வார்ப்பிரும்பு (ZG270 பற்றி-500) பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2. வடிவங்களை உருவாக்குதல்: ஒரு மரம், உலோகம் அல்லது 3D-அச்சிடப்பட்ட வடிவமைப்பு, பள்ளங்கள், மையம் மற்றும் வலை உள்ளிட்ட உறையின் வடிவவியலை நகலெடுக்கிறது. அச்சு அகற்றுவதற்கு சுருக்கக் கொடுப்பனவுகள் (1–2%) மற்றும் வரைவு கோணங்கள் (2–3°) சேர்க்கப்படுகின்றன.
3. மோல்டிங்: வடிவத்தைச் சுற்றி பிசின்-பிணைக்கப்பட்ட மணல் அச்சுகள் உருவாகின்றன. மையங்கள் மைய துளை மற்றும் மின்னல் துளைகளை உருவாக்குகின்றன (இருந்தால்). பரிமாண நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக அச்சு குணப்படுத்தப்படுகிறது.
4. உருகுதல் மற்றும் ஊற்றுதல்: வார்ப்பிரும்பு 1400–1450°C வெப்பநிலையில் ஒரு தூண்டல் உலையில் உருக்கப்படுகிறது. உருகிய உலோகம் ஒரு கேட்டிங் அமைப்பு வழியாக அச்சுக்குள் ஊற்றப்படுகிறது, கொந்தளிப்பைத் தவிர்க்கவும், பள்ளங்கள் முழுமையாக நிரப்பப்படுவதை உறுதி செய்யவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேகத்தில்.
5. குளிர்வித்தல் மற்றும் குலுக்கல்: அழுத்தத்தைக் குறைக்க வார்ப்பு மெதுவாக அச்சில் குளிர்ந்து, பின்னர் அதிர்வு மூலம் அகற்றப்படுகிறது. ரைசர்கள் மற்றும் வாயில்கள் துண்டிக்கப்பட்டு, மேற்பரப்பு மணல் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.
6. வெப்ப சிகிச்சை: அழுத்த நிவாரண அனீலிங் (2-3 மணி நேரத்திற்கு 550–600°C) எஞ்சிய அழுத்தங்களை நீக்குகிறது, இயந்திரமயமாக்கலின் போது சிதைவதைத் தடுக்கிறது.
7. வார்ப்பு ஆய்வு: விரிசல்கள், போரோசிட்டி அல்லது முழுமையற்ற பள்ளங்களுக்கான காட்சி சோதனைகள். மீயொலி சோதனை (யூடி) முக்கியமான பகுதிகளில் (ஹப் மற்றும் வலை) உள் குறைபாடுகளைக் கண்டறிகிறது.

4. எந்திரம் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறை

1. கரடுமுரடான இயந்திரமயமாக்கல்:

• அதிகப்படியான பொருட்களை அகற்ற வெளிப்புற விளிம்பு மற்றும் மையம் திருப்பப்படுகின்றன, 1–2 மிமீ முடித்தல் கொடுப்பனவுடன் அடிப்படை பரிமாணங்களை நிறுவுகின்றன.

• மைய துளை தோராயமாக துளையிடப்பட்டு தோராயமான அளவிற்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளது.

2. இயந்திரத்தை முடித்தல்:

• V-பள்ளங்கள் ஒரு பள்ளம் வெட்டும் கருவியுடன் கூடிய லேத்-ஐப் பயன்படுத்தி துல்லியமாகச் சுழற்றப்படுகின்றன, இது கோணம் (±0.5°), ஆழம் (±0.1 மிமீ) மற்றும் அகலம் (±0.05 மிமீ) பொருத்த பெல்ட் விவரக்குறிப்புகளை உறுதி செய்கிறது.

• ஹப் போர் ஐடி7 சகிப்புத்தன்மைக்கு பூச்சு-தரையாக உள்ளது, மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா1.6 μm ஆகும். சாவிவழிகள் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையுடன் நிலையான பரிமாணங்களுக்கு (எ.கா., டிஐஎன் 6885) அரைக்கப்படுகின்றன.

• பெல்ட் தவறாக சீரமைக்கப்படுவதைத் தடுக்க, ஷீவின் முகம் துளை அச்சுக்கு செங்குத்தாக (ரன்அவுட் ≤0.05 மிமீ) இயந்திரமயமாக்கப்பட்டுள்ளது.

3. மேற்பரப்பு சிகிச்சை:

• பர்ர்களை அகற்றவும், பெல்ட்டுடன் உராய்வை மேம்படுத்தவும் பள்ளங்கள் ஷாட்-பிளாஸ்ட் செய்யப்படுகின்றன.

• நீடித்து உழைக்க வெளிப்புற மேற்பரப்பு அரிப்பை எதிர்க்கும் பூச்சுடன் (எ.கா. துத்தநாக முலாம்) வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது அல்லது பூசப்பட்டுள்ளது.

4. சட்டசபை அம்சங்கள்:

• டேப்பர் லாக் புஷிங்ஸ் (பயன்படுத்தப்பட்டால்) ஹப்பில் அழுத்தப்பட்டு, பாதுகாப்பான ஷாஃப்ட் மவுண்டிங்கை உறுதி செய்வதற்காக பொருந்தக்கூடிய டேப்பர்கள் பொருத்தப்படுகின்றன.

• திரிக்கப்பட்ட துளைகளில் செட் திருகுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, தண்டுக்குள் கடிக்கவும், வழுக்குவதைத் தடுக்கவும் முனைகள் கடினப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

5. தரக் கட்டுப்பாட்டு செயல்முறைகள்

1. பொருள் சோதனை: வேதியியல் கலவை (ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரி) மற்றும் இயந்திர பண்புகளுக்காக (இழுவிசை வலிமை, கடினத்தன்மை: HT250 பற்றி க்கு 180–240 எச்.பி.டபிள்யூ) வார்ப்புகள் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன.
2. பரிமாண துல்லியம்:

• சி.எம்.எம். (ஒருங்கிணைப்பு அளவிடும் இயந்திரம்) பள்ளம் பரிமாணங்கள், துளை விட்டம் மற்றும் முக ஓட்டத்தை சரிபார்க்கிறது.

• பள்ளத்தின் கோணம் ஒரு நீட்சி கருவி மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது; பெல்ட் சீரமைப்பை உறுதி செய்வதற்காக சுருதி விட்டம் (பள்ளத்தின் மையங்களுக்கு இடையிலான தூரம்) அளவிடப்படுகிறது.

3. சமநிலைப்படுத்துதல்:

• 1000 ஆர்பிஎம் க்கு மேல் சுழலும் கதிர்வீச்சுகளுக்கு டைனமிக் பேலன்ஸ் செய்யப்படுகிறது, இது அதிர்வைக் குறைக்க எஞ்சிய சமநிலையின்மையை ≤10 g·மிமீ/கிலோ உறுதி செய்கிறது.

4. செயல்பாட்டு சோதனை:

• பெல்ட் பொருத்த சோதனை: பள்ளம் ஈடுபாட்டை சரிபார்க்க V-பெல்ட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன (அதிகப்படியான இறுக்கம் அல்லது தளர்வு இல்லை).

• முறுக்குவிசை சோதனை: ஷீவ் ஒரு சோதனை தண்டில் பொருத்தப்பட்டு, வழுக்குதல் அல்லது சிதைவு இல்லை என்பதை சரிபார்க்க மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.

5. மேற்பரப்பு தரம்:

• பள்ளத்தின் மேற்பரப்புகள் விரிசல்கள் அல்லது கூர்மையான விளிம்புகள் (நுண்ணோக்கி மூலம்) பெல்ட்களை சேதப்படுத்தக்கூடியவையாக உள்ளதா என ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன.

• வண்ணப்பூச்சு ஒட்டுதல் குறுக்கு வெட்டு முறை (ஐஎஸ்ஓ 2409) மூலம் சோதிக்கப்படுகிறது, இதற்கு உரித்தல் தேவையில்லை.

மேற்கூறிய குறைபாடுகளை நிவர்த்தி செய்வதற்காக, ஷிலாங், டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மற்றும் கூம்பு நொறுக்கியின் கப்பி ஆகியவற்றின் இணைக்கும் அமைப்பை வழங்குகிறது, அதை எளிதாக நிறுவி அகற்றலாம். அதே நேரத்தில், டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் ஒன்றுசேர்க்கப்பட்டு நிறுவப்படும்போது, டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மற்றும் கப்பியின் இணைக்கும் மேற்பரப்பு எந்த சேதத்தையும் ஏற்படுத்தாது என்பதை இது உறுதிசெய்ய முடியும். நாங்கள் ஏற்றுக்கொண்ட தொழில்நுட்ப தீர்வு, டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மற்றும் கூம்பு நொறுக்கியின் கப்பிக்கு இடையேயான ஒரு இணைக்கும் அமைப்பாகும், இதில் கப்பி மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் ஆகியவை அடங்கும். கப்பியின் மையத்தில் ஒரு தண்டு துளை உள்ளது, மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டின் இணைக்கும் பகுதி தண்டு துளையில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு விரிவாக்க ஸ்லீவ் துளையைக் கொண்டுள்ளது, இது தண்டு துளையுடன் கோஆக்சியலாக உள்ளது. விரிவாக்க ஸ்லீவ் துளையின் விட்டம் தண்டு துளையை விட பெரியது. விரிவாக்க ஸ்லீவ் துளையின் உள் சுற்றளவு மேற்பரப்பு மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டின் இணைக்கும் பிரிவின் வெளிப்புற சுற்றளவு மேற்பரப்பு ஒரு விரிவாக்க ஸ்லீவ் குழியை உள்ளடக்கியது. ஸ்லீவ் குழியில் ஒரு விரிவாக்க ஸ்லீவ் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. கப்பியின் வெளிப்புற முனையில் ஒரு அழுத்தத் தட்டு சரி செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் அழுத்தத் தட்டின் மையம் ஒரு இணைக்கும் போல்ட் மூலம் பரிமாற்ற தண்டின் தண்டு தலையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் ஏற்றுக்கொண்ட தொழில்நுட்ப தீர்வு, டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மற்றும் கூம்பு நொறுக்கியின் கப்பி இடையேயான இணைப்பு அமைப்பு ஆகும். டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மற்றும் கப்பி ஆகியவை எக்ஸ்பென்ஷன் ஸ்லீவ் குழியில் அமைக்கப்பட்ட எக்ஸ்பென்ஷன் ஸ்லீவ் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது பாரம்பரிய இணைப்பு கட்டமைப்பில் கீவேக்கள் மற்றும் கீ பின்களின் தேவையை நீக்குகிறது, குறிப்பாக மையப்படுத்தலுடன் ட். அதிக துல்லியம்; எளிதான நிறுவல், சரிசெய்தல் மற்றும் பிரித்தெடுத்தல்; அதிக வலிமை, நிலையான மற்றும் நம்பகமான இணைப்பு; ஓவர்லோட் செய்யும்போது சேதத்திலிருந்து உபகரணங்களைப் பாதுகாத்தல்". கூடுதலாக, கப்பியின் வெளிப்புற முனையில் பொருத்தப்பட்ட அழுத்தத் தகடு, விரிவாக்க குழிக்குள் அசுத்தங்கள் நுழைவதையும் விரிவாக்க இறுக்கமான ஸ்லீவை மாசுபடுத்துவதையும் தடுக்கிறது.