தற்போதுள்ள சுரங்க கூம்பு நொறுக்கி முக்கியமாக சக்தி பொறிமுறை மற்றும் சட்டத்தால் ஆனது. சக்தி பொறிமுறையானது பொதுவாக ஒரு மோட்டார் ஆகும். மோட்டார் ஒரு பெல்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் உடலில் உள்ள டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுக்கு சக்தியை கடத்துகிறது, பின்னர் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டில் உள்ள பெவல் கியர் மூலம் சக்தியை கடத்துகிறது. கோன் க்ரஷரின் விசித்திரமான ஸ்லீவ் அசெம்பிளியானது, எசென்ட்ரிக் ஸ்லீவ் அசெம்பிளியில் ஸ்லீவ் செய்யப்பட்ட மெயின் ஷாஃப்ட்டின் ஸ்விங் மற்றும் மெயின் ஷாஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் நகரக்கூடிய கோன் லைனிங் பிளேட்டின் ஊசலாட்டத்தை உணர்த்துகிறது. டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் கப்பி இடையே இருக்கும் இணைப்பு பொதுவாக இறுக்கமான பொருத்தம் மற்றும் ஒரு முக்கிய பின்னை ஏற்றுக்கொள்கிறது. குறிப்பிட்ட அசெம்பிளியின் போது கப்பி சூடுபடுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் கப்பியின் தண்டு துளை சூடுபடுத்தப்பட்டு விரிவடைகிறது, பின்னர் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் இணைக்கும் முனை கப்பியின் தண்டு துளையில் வைக்கப்படுகிறது, டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் இணைக்கும் முனை இயந்திர சுருக்கத்தின் மூலம் கப்பியின் தண்டு துளைக்குள் அழுத்தலாம். ஒருபுறம், இந்த இணைப்பு முறை அசெம்பிளிக்கு தொந்தரவாக உள்ளது, மறுபுறம், டிரைவ் ஷாஃப்டிலிருந்து கப்பி அகற்றப்பட்டால் அது மிகவும் கடினம். இது டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மற்றும் கப்பியின் இணைக்கும் மேற்பரப்பை கூட சேதப்படுத்தலாம்.
மேற்கூறிய குறைபாடுகளைப் போக்க, ஷிலாங் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மற்றும் கோன் க்ரஷரின் கப்பி ஆகியவற்றின் இணைக்கும் கட்டமைப்பை வழங்குகிறது, அதை எளிதாக நிறுவி அகற்றலாம். அதே நேரத்தில், டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் ஒன்றுகூடி நிறுவப்படும் போது, டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மற்றும் கப்பி ஆகியவற்றின் இணைக்கும் மேற்பரப்பு எந்த சேதத்தையும் ஏற்படுத்தாது என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியும். நாங்கள் ஏற்றுக்கொண்ட தொழில்நுட்ப தீர்வானது, டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மற்றும் கோன் க்ரஷரின் கப்பி இடையே இணைக்கும் கட்டமைப்பாகும், இதில் கப்பி மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் ஆகியவை அடங்கும். கப்பியின் மையத்தில் ஒரு தண்டு துளை உள்ளது, மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டின் இணைக்கும் பகுதி தண்டு துளையில் வைக்கப்படுகிறது. இது ஒரு விரிவாக்க ஸ்லீவ் துளையைக் கொண்டுள்ளது, இது தண்டு துளையுடன் இணைகிறது. விரிவாக்க ஸ்லீவ் துளையின் விட்டம் தண்டு துளையை விட பெரியது. விரிவாக்க ஸ்லீவ் துளையின் உள் சுற்றளவு மேற்பரப்பு மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டின் இணைக்கும் பிரிவின் வெளிப்புற சுற்றளவு மேற்பரப்பு ஆகியவை விரிவாக்க ஸ்லீவ் குழிவை இணைக்கின்றன. ஸ்லீவ் குழியில் ஒரு விரிவாக்க ஸ்லீவ் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. கப்பியின் வெளிப்புற முனையில் ஒரு பிரஷர் பிளேட் சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் பிரஷர் பிளேட்டின் மையம் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டின் தண்டு தலையுடன் இணைக்கும் போல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் ஏற்றுக்கொண்ட தொழில்நுட்ப தீர்வு, டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மற்றும் கோன் க்ரஷரின் கப்பி ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இணைப்பு அமைப்பு ஆகும். டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மற்றும் கப்பி ஆகியவை விரிவாக்க ஸ்லீவ் குழியில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட விரிவாக்க ஸ்லீவ் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக பாரம்பரிய இணைப்பு அமைப்பில் கீவேகள் மற்றும் கீ பின்களின் தேவையை நீக்குகிறது."உயர் துல்லியத்துடன் மையப்படுத்துதல்; எளிதான நிறுவல், சரிசெய்தல் மற்றும் பிரித்தெடுத்தல்; அதிக வலிமை, நிலையான மற்றும் நம்பகமான இணைப்பு; அதிக சுமை ஏற்றப்படும் போது சேதத்திலிருந்து உபகரணங்களைப் பாதுகாத்தல்". கூடுதலாக, கப்பியின் வெளிப்புற முனையில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட அழுத்தம் தட்டு, விரிவாக்க குழிக்குள் அசுத்தங்கள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் விரிவாக்க இறுக்கமான ஸ்லீவை மாசுபடுத்துகிறது.
