கூம்பு நொறுக்கி சாக்கெட் லைனர்

உடை பாதுகாப்பு: சாக்கெட்டின் தாங்கி குழி மற்றும் பிரதான தண்டை உலோகத்திலிருந்து உலோகத்திற்கு நேரடி தொடர்பிலிருந்து பாதுகாத்தல், அதிவேக சுழற்சி (500–1500 rpm (ஆர்பிஎம்)) மற்றும் அச்சு சுமைகள் (ஆயிரக்கணக்கான கிலோநியூட்டன்கள் வரை) ஆகியவற்றால் ஏற்படும் சிராய்ப்பைக் குறைத்தல்.

உராய்வு குறைப்பு: பிரதான தண்டு மற்றும் சாக்கெட்டுக்கு இடையில் ஆற்றல் இழப்பு மற்றும் வெப்ப உற்பத்தியைக் குறைக்க குறைந்த உராய்வு மேற்பரப்பை (உராய்வின் கீழ் உராய்வு குணகம் ≤0.15) வழங்குதல்.

சுமை விநியோகம்: பிரதான தண்டிலிருந்து சாக்கெட்டுக்கு அச்சு மற்றும் ரேடியல் சுமைகளை சமமாக விநியோகித்தல், உள்ளூர் அழுத்த செறிவைத் தடுக்கிறது மற்றும் இரு கூறுகளின் சேவை ஆயுளையும் நீட்டிக்கிறது.

சீரமைப்பு இழப்பீடு: பிரதான தண்டுக்கும் சாக்கெட்டுக்கும் இடையில் அதன் சிறிய நெகிழ்ச்சித்தன்மை மூலம் சிறிய தவறான சீரமைப்பை அனுமதிக்கிறது, செயல்பாட்டின் போது அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தைக் குறைக்கிறது.

லைனர் உடல்: தாங்கி வெண்கலத்தால் ஆன ஒரு வெற்று உருளை வடிவ ஸ்லீவ் (எ.கா., ZCuSn10Pb1), பாபிட் உலோகம் (தகரம் சார்ந்தது: சனி 83–85%, எஸ்.பி. 11–13%), அல்லது எஃகு-பின்னணி கொண்ட பைமெட்டாலிக் பொருள் (சின்டர் செய்யப்பட்ட வெண்கல அடுக்குடன் கூடிய எஃகு ஓடு). நொறுக்கியின் அளவைப் பொறுத்து சுவர் தடிமன் 5–15 மிமீ வரை இருக்கும்.

உள் தாங்கி மேற்பரப்பு: குறைந்த கரடுமுரடான தன்மை (ரா0.8–1.6 μm) கொண்ட துல்லியமான இயந்திர மேற்பரப்பு, இது பிரதான தண்டை நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்கிறது. இது பெரும்பாலும் மசகு எண்ணெயைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளவும் உராய்வு குறைப்பை மேம்படுத்தவும் சுற்றளவு எண்ணெய் பள்ளங்களை (0.5–2 மிமீ ஆழம்) கொண்டுள்ளது.

வெளிப்புற மேற்பரப்பு: சாக்கெட்டின் தாங்கி குழிக்குள் பொருந்தக்கூடிய ஒரு உருளை அல்லது சற்று குறுகலான மேற்பரப்பு, சாக்கெட்டுடன் தொடர்புடைய சுழற்சியைத் தடுக்க ஒரு குறுக்கீடு பொருத்தத்துடன் (0.01–0.05 மிமீ).

ஃபிளேன்ஜ் (விரும்பினால்): சாக்கெட்டில் அச்சு இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு முனையில் ஒரு ரேடியல் ஃபிளேன்ஜ், லைனர் அதிக அச்சு சுமைகளின் கீழ் அமர்ந்திருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

உயவு அம்சங்கள்:

எண்ணெய் பள்ளங்கள்: உட்புற மேற்பரப்பில் உள்ள அச்சு அல்லது சுழல் பள்ளங்கள், தொடர்பு பகுதியில் மசகு எண்ணெயை சமமாக விநியோகித்து, உலர்ந்த உராய்வைத் தடுக்கின்றன.

எண்ணெய் துளைகள்: வெளிப்புற மேற்பரப்பை உள் பள்ளங்களுடன் இணைக்கும் சிறிய துளைகள் (φ3–φ6 மிமீ), எண்ணெய் ஓட்டத்தை உறுதி செய்வதற்காக சாக்கெட்டின் உயவு சேனல்களுடன் சீரமைக்கப்படுகின்றன.

சாம்ஃபர்கள்: நிறுவலை எளிதாக்கவும், லைனர்-ஷாஃப்ட் இடைமுகத்தில் அழுத்த செறிவைத் தடுக்கவும் இரு முனைகளிலும் வட்டமான விளிம்புகள் (0.5–2 மிமீ ஆரம்).

தாங்கி வெண்கலம் (ZCuSn10Pb1) அதன் அதிக அமுக்க வலிமை (≥300 எம்.பி.ஏ.), நல்ல வெப்ப கடத்துத்திறன் மற்றும் எஃகு தண்டுகளுடன் பொருந்தக்கூடிய தன்மை ஆகியவற்றால் விரும்பப்படுகிறது. இதன் கலவை சனி 9–11%, பிபி 0.5–1.0%, கு சமநிலை, எச்.பி. 80–100 கடினத்தன்மையுடன் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

மையவிலக்கு வார்ப்பு: உருகிய வெண்கலம் ஒரு சுழலும் அச்சுக்குள் (1000–3000 rpm (ஆர்பிஎம்)) ஊற்றப்பட்டு, அடர்த்தியான, சீரான அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு உருளை வடிவ ஸ்லீவை உருவாக்குகிறது. இந்த முறை செறிவை உறுதிசெய்து, போரோசிட்டியைக் குறைக்கிறது (அளவின் அடிப்படையில் ≤5%).

மணல் வார்ப்பு: ஃபிளாஞ்ச் செய்யப்பட்ட லைனர்களுக்கு, எண்ணெய் பள்ளங்கள் அல்லது துளைகளை உருவாக்க மையங்களுடன் கூடிய மணல் அச்சுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மெல்லிய பகுதிகளை முழுமையாக நிரப்புவதை உறுதி செய்வதற்காக ஊற்றும் வெப்பநிலை 1000–1100°C ஆகும்.

வெண்கல லைனர்கள் 500–600°C வெப்பநிலையில் 1–2 மணி நேரம் அனீலிங் செய்யப்படுகின்றன, அதைத் தொடர்ந்து மெதுவாக குளிர்விக்கப்படுகின்றன, இது வார்ப்பு அழுத்தத்தைக் குறைத்து இயந்திரத் திறனை மேம்படுத்துகிறது.

கரடுமுரடான இயந்திரமயமாக்கல்: வார்ப்பு வெற்று இயந்திரம் வெளிப்புற விட்டம், உள் துளை மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் (பொருந்தினால்) ஆகியவற்றை இயந்திரமாக்க ஒரு லேத் இயந்திரத்தில் திருப்பப்பட்டு, 0.5–1 மிமீ முடித்தல் கொடுப்பனவை விட்டுச்செல்கிறது.

இயந்திரத்தை முடித்தல்: பரிமாண சகிப்புத்தன்மை (ஐடி6–ஐடி7) மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா0.8 μm ஐ அடைய உள் மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்புகள் துல்லியமாக மாற்றப்படுகின்றன. உள் துளை உயர்ந்த வட்டத்தன்மைக்கு (≤0.005 மிமீ) மெருகூட்டப்பட்டுள்ளது.

எண்ணெய் பள்ளம் இயந்திரமயமாக்கல்: மசகு எண்ணெய் தக்கவைப்பை மேம்படுத்த, பள்ளங்கள் துல்லியமான ஆழம் மற்றும் இடைவெளியுடன் உள் மேற்பரப்பில் அரைக்கப்படுகின்றன அல்லது துளைக்கப்படுகின்றன.

சின்டரிங்: ஒரு வெண்கலப் பொடி (எ.கா., CuSn10 (குசுன்10)) எஃகு ஓடு மீது 800–900°C வெப்பநிலையில் ஒரு பாதுகாப்பு வளிமண்டலத்தில் (நைட்ரஜன்) சின்டர் செய்யப்பட்டு, 0.5–2 மிமீ தடிமன் கொண்ட நுண்துளை அடுக்கை உருவாக்குகிறது.

ரோல் பிணைப்பு: ஒரு மெல்லிய வெண்கலத் தாள் (0.3–1 மிமீ தடிமன்) எஃகு ஓடு மீது உயர் அழுத்தத்தின் கீழ் (100–200 எம்.பி.ஏ.) குளிர்ச்சியாக உருட்டப்பட்டு, ஒரு உலோகவியல் பிணைப்பை உருவாக்குகிறது.

வேதியியல் கலவை பகுப்பாய்வு (ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரி) பொருள் தரநிலைகளுடன் (எ.கா., ZCuSn10Pb1: சனி 9–11%, பிபி 0.5–1.0%) இணக்கத்தை சரிபார்க்கிறது.

கடினத்தன்மை சோதனை (பிரைனெல்) வெண்கல லைனர்கள் எச்.பி. 70–90 கடினத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்கிறது, இது உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் நீர்த்துப்போகும் தன்மையை சமநிலைப்படுத்துகிறது.

ஒரு ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரம் (சி.எம்.எம்.) உள்/வெளிப்புற விட்டம், சுவர் தடிமன் சீரான தன்மை மற்றும் விளிம்பு தடிமன் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்கிறது, முக்கியமான பரிமாணங்களுக்கு சகிப்புத்தன்மை ±0.01 மிமீக்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

உட்புற மேற்பரப்பின் வட்டத்தன்மை மற்றும் உருளைத்தன்மை ஒரு வட்டத்தன்மை சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது, இது சீரற்ற தேய்மானத்தைத் தடுக்க மதிப்புகள் ≤0.005 மிமீ என்பதை உறுதி செய்கிறது.

பைமெட்டாலிக் லைனர்களில் (எஃகு மற்றும் தாங்கி அடுக்குகளுக்கு இடையில் டிலாமினேஷன் இல்லை) போரோசிட்டி (வெண்கலத்தில் ≤5%) மற்றும் பிணைப்புத் தரத்தை மெட்டாலோகிராஃபிக் பரிசோதனை சரிபார்க்கிறது.

உராய்வு குணகம் சோதனை: ஒரு ட்ரைபோமீட்டர் உருவகப்படுத்தப்பட்ட சுமை (10–50 எம்.பி.ஏ.) மற்றும் வேகம் (500–1500 rpm (ஆர்பிஎம்)) ஆகியவற்றின் கீழ் உராய்வை அளவிடுகிறது, உயவுடன் மதிப்புகள் ≤0.15 தேவைப்படுகிறது.

உடைகள் சோதனை: ஒரு பின்-ஆன்-டிஸ்க் சோதனையானது லைனர் பொருளை 10⁶ சுழற்சிகளுக்கு உட்படுத்துகிறது, நீண்ட சேவை வாழ்க்கையை உறுதி செய்வதற்காக எடை இழப்பு ≤5 மி.கி.க்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

குறுக்கீடு பொருத்தத்தை சரிபார்க்க லைனர் ஒரு சோதனை சாக்கெட்டில் சோதனை-பொருத்தப்படுகிறது: இதற்கு சிதைவு இல்லாமல் லேசான அழுத்த விசை (5–20 கே.என்.) தேவைப்பட வேண்டும்.

உள் துளை நிலையான பிரதான தண்டு மாதிரியுடன் பொருந்தக்கூடியதா என சோதிக்கப்படுகிறது, இது சுமையின் கீழ் பிணைக்கப்படாமல் சீரான சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது.