1. பால் மில் ஷெல் பயன்படுத்துவதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்
அ. ஆலை நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்பட்டால், சிலிண்டரை ஜாக்கிங் சாதனம் மூலம் ஆதரிக்க வேண்டும்.
பி. லைனர் மூலம் தேய்மானத்தைத் தடுக்க, லைனரின் தேய்மானத்தை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
2. பந்து மில் ஷெல் பற்றிய பகுப்பாய்வு மற்றும் ஆராய்ச்சி
பந்து மில் ஷெல் பற்றிய பெரும்பாலான உள்நாட்டு ஆராய்ச்சிகள் நிலையான உபகரணங்களாகக் கருதப்படுகின்றன. சாதாரண வேலை நிலைமைகளின் கீழ் ஷெல்லின் வலிமை பகுப்பாய்வு ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, மேலும் பீப்பாயின் மாறும் பண்புகள் மற்றும் தாக்கத்தால் ஏற்படும் அதிர்வு பற்றிய ஆய்வு குறைவாக உள்ளது. எந்த நேர-மாறும் சுமையின் கீழும் சிலிண்டரின் மாறும் நிலைமைகளைப் படிக்க, சிலிண்டரின் இயக்கவியல் பகுப்பாய்வை நடத்துவது அவசியம், மேலும் சாதாரண வேலை நிலைமைகளின் கீழ் சிலிண்டரின் அழுத்தம் மற்றும் திரிபு ஆகியவற்றின் மாறும் நிலைமைகளைப் படிக்க வேண்டும். இயந்திர சுமையின் கீழ் இயக்க ஆற்றல் செயல்முறை தெளிவான மற்றும் தெளிவான புரிதலைக் கொண்டுள்ளது. இதன் மூலம் உபகரணங்களின் வடிவமைப்பு அளவை மேம்படுத்துதல் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துதல்.
1) சிலிண்டரின் அமைப்பு மற்றும் அளவுருக்கள்
எஃகு ஆலையின் பந்து மில் சிலிண்டரை ஆராய்ச்சி மற்றும் பகுப்பாய்வு பொருளாக எடுத்துக்கொள்கிறோம். பீப்பாயின் முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்: பீப்பாயின் விட்டம் 5 மீ, நீளம் 4 மீ, மற்றும் பீப்பாயின் பயனுள்ள ஆரம் R=2.5 மீ. உருளையில் உள்ள எஃகு பந்தின் எடை 25t, மற்றும் பொருளின் எடை 130t, எனவே சிலிண்டரில் உள்ள நடுத்தரத்தின் மொத்த எடை 155t ஆகும்.
2) பால் மில் பீப்பாயின் வழக்கமான வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு முறை
வழக்கமான முறையின்படி, சிலிண்டரின் இயந்திர மாதிரியானது பொதுவாக முழு சுமை நிலையான, சாதாரண வேலை மற்றும் பகுப்பாய்வு மற்றும் கணக்கீட்டிற்குத் தொடங்கும் மூன்று பொதுவான வேலை நிலைமைகளாக எளிமைப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கட்டுரை பொதுவாக என்ன வேலை செய்கிறது என்பதை மட்டுமே விவாதிக்கிறது.
சாதாரண வேலை நிலைமைகளின் கீழ் சுமை சிலிண்டர் கட்டமைப்பின் எடை, உருளையுடன் நகரும் எஃகு பந்துகள் மற்றும் பொருட்களின் ஈர்ப்பு, அதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட மையவிலக்கு விசை மற்றும் கியர் பரிமாற்ற சுமை ஆகியவை அடங்கும். குறிப்பின்படி, சிலிண்டரின் உள் சுவரில் நேரடியாகச் செயல்படும் ஊடகத்தின் எடை, வெகுஜன மையத்தின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்படும் மையவிலக்கு விசை ஆகியவற்றைக் கணக்கிடலாம்.
சாதாரண செயல்பாட்டின் போது சிலிண்டர் உடலின் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் சமமான அழுத்த விநியோக விதி. அவற்றில், அதிகபட்ச அழுத்தம் 85.8 MPa ஆகும், இது வெற்று ஜர்னலில் ட்ரன்னியன் வளையத்தின் இடத்தில் அமைந்துள்ளது, ஆனால் பெரிய கியர் மற்றும் சிலிண்டர் போன்ற மற்ற பகுதிகளில் அழுத்தம் மிகவும் சிறியது. அதிகபட்ச இடப்பெயர்ச்சி 1.117 மிமீ ஆகும், இது பெரிய கியரில் தோன்றும், மேலும் சிலிண்டரும் பெரிய இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது. ஒப்பீட்டளவில், வெற்று தண்டு இதழில் சிறிய இடப்பெயர்ச்சி உள்ளது. பொருளின் வலிமை வரம்பின்படி, சிலிண்டரின் பல்வேறு பகுதிகள் சாதாரண வேலை நிலைமைகளின் கீழ் வலிமை மற்றும் விறைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன என்று முடிவு செய்யலாம்.
3) பால் மில் ஷெல்
பந்து மில் ஷெல்லின் வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை பகுப்பாய்வு செய்ய முந்தைய கட்டுரை வழக்கமான யோசனைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இது ஒரு பயனுள்ள இயந்திர பகுப்பாய்வு முறையாகும் மற்றும் ஷெல் வடிவமைப்பிற்கு ஒரு முக்கிய அடிப்படையை வழங்குகிறது, நவீன இயந்திர வடிவமைப்பு மட்டத்தின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன், ஒரு பெரிய அளவிலான தாக்க கருவியாக, வடிவமைப்பாளர் சிலிண்டரின் மாறும் மற்றும் அதிர்வு நிலைமைகளுக்கு அதிக கவனம் செலுத்துகிறார். வலிமை மற்றும் விறைப்பு சோதனையின் அடிப்படையில் சாதாரண வேலை நிலைமைகளின் கீழ், அதை மேலும் பகுப்பாய்வு செய்வது அவசியம்.
எந்த நேர-மாறும் சுமையின் கீழும் சிலிண்டரின் நிலையை ஆய்வு செய்வதற்காக, சாதாரண செயல்பாட்டின் போது சிலிண்டரால் உருவாக்கப்பட்ட டைனமிக் சுமையை கோட்பாட்டளவில் பெறுவது இன்னும் கடினம். சிலிண்டரில் உள்ள ஊடகம் மூன்று முக்கிய நகரும் நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது: வீழ்ச்சி நிலை, வீழ்ச்சி நிலை மற்றும் மையவிலக்கு நிலை. வீழ்ச்சி நிலை என்பது ஊடகத்தின் முக்கிய வேலை நிலை. சாதாரண வேலை நிலைமைகளின் கீழ் தாக்க சுமையின் கீழ் சிலிண்டரின் மாறும் பதிலை மிகவும் உண்மையாக பிரதிபலிக்கும் வகையில், சிலிண்டரின் தாக்க பகுதி பகுப்பாய்வு பொருளாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது.
சிலிண்டர் ஒரு சுழலும் உடல் மற்றும் அச்சு திசையில் வெவ்வேறு செங்குத்து பிரிவுகளில் உள்ள பொருட்களின் இயக்க நிலைமைகள் முற்றிலும் ஒத்ததாக இருப்பதால், சிலிண்டரின் எந்தப் புள்ளிக்கும் சிலிண்டரின் நேர வரலாறு சுமை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். சிலிண்டரின் தாக்க சுமையை வெளிப்படுத்த, சிலிண்டரின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி பகுப்பாய்வு பொருளாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் அதில் உள்ள அனைத்து முனைகளிலும் நேர வரலாற்று சுமை பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் தொடர்புடைய நீளமான முனை குழு முதலில் தாக்கப் பகுதிக்குள் நுழைவதால், அடுத்தடுத்த முனை குழுக்கள் வரிசையாக நுழைகின்றன , தொடர்புடைய நீளமான முனை குழு இறுதியாக தாக்க பகுதிக்குள் நுழைகிறது, எனவே நேர வரலாற்று சுமை பயன்படுத்தப்படும் போது, அடுத்தடுத்த முனை குழு சுமையின் செயல் நேரம் வரிசையாக தாமதமாகும். கணுக்களின் பிரிவு மற்றும் சிலிண்டரின் சுழற்சி வேகத்தின் படி குறிப்பிட்ட தாமத நேரம் 0.044 என கணக்கிடப்படுகிறது. s, இது சிலிண்டரின் உண்மையான டைனமிக் தாக்க சுமையை அறிவியல் பூர்வமாக உருவகப்படுத்துகிறது. எனவே, சிலிண்டரின் சுமை என்பது டைனமிக் தாக்க சுமை, சிலிண்டரின் சொந்த எடை, வட்ட இயக்கத்தில் உள்ள ஊடகத்தின் ஈர்ப்பு மற்றும் மையவிலக்கு விசை மற்றும் கியர் பரிமாற்ற சுமை ஆகியவற்றின் கலவையாகும்.
