ஒற்றை சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் கோன் க்ரஷர் கியர்

1. ஒற்றை சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் கோன் க்ரஷர் கியர் என்றால் என்ன?

கோன் க்ரஷரின் விசித்திரமான ஸ்லீவில் நிறுவப்பட்ட பெரிய பெவல் கியர் பெரிய கியர் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

2. சிங்கிள் சிலிண்டர் கோன் க்ரஷர் கியரின் பங்கு?

மோட்டாரின் முறுக்கு சிறிய பினியன் வழியாக பெரிய கியருக்கு அனுப்பப்படுகிறது மற்றும் பெரிய கியரின் சுழற்சியை நசுக்கும் பகுதிக்கு கொண்டு வந்து பொருளை நசுக்குகிறது.

3. ஜிபி கோன் க்ரஷர் கியர் பயன்படுத்துவதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்?

அ. சிறிய கியர் மற்றும் பெரிய கியர் இடையே வேலை செய்யும் இடைவெளியை சரிசெய்யும் போது பற்களுக்கு இடையில் 3~4 மிமீ இடைவெளியை அனுப்புவது நல்லது.

பி. பெரிய கியர் மற்றும் சிறிய கியர் ஆகியவற்றின் அட்டவணைப்படுத்தல் வெளிப்புற வட்டங்கள் தொடுவானவை என்பதை உறுதிப்படுத்த முயற்சிக்கவும்.

c. பெரிய கியர் மற்றும் எதிர் எடை ஆகியவை தனித்தனி கட்டமைப்புகளாக இருந்தால், நீங்கள் எதிர் எடையை வெற்று விசித்திரமான தண்டுடன் சீரமைக்க வேண்டும், பின்னர் பெரிய கியரை நிறுவிய பின் அசெம்பிள் செய்ய வேண்டும்; பெரிய கியர் மற்றும் எதிர் எடை ஆகியவை ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்புகளாக இருந்தால், அவை சூடான அசெம்பிளி மார்க்கின் போது சீரமைக்கப்பட வேண்டும்.

ஈ. பெரிய கியரின் இடைவெளியை சரிசெய்யும்போது நகரக்கூடிய இடைவெளியை அளவிடுவதற்கு எதிர் எடையை டிரான்ஸ்மிஷன் பகுதியுடன் சீரமைக்க வேண்டும்.

4. சிங்கிள் சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் கோன் க்ரஷர் கியர் விரைவாக தேய்ந்துவிடும் அல்லது பற்கள் உடைந்து போவதற்கான காரணங்களின் பகுப்பாய்வு?

சிங்கிள் சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் கோன் க்ரஷர் என்பது உற்பத்தியில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வகையான நொறுக்கி ஆகும். அதன் வேலையின் போது, ​​சில பொதுவான தவறுகள் தவிர்க்க முடியாதவை. ஒற்றை சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் கோன் க்ரஷர் கியர் விரைவாக தேய்ந்துவிடும், மேலும் பற்கள் அடிக்கடி உடைவது பொதுவான தவறு. இந்த தோல்விக்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:

1) பெவல் கியரின் சாதாரண மெஷிங் நிலை அழிக்கப்படுகிறது

கோன் க்ரஷரின் பரிமாற்றக் கொள்கை: ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் கியர் ஷாஃப்டுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சிறிய பெவல் கியரை இயக்குகிறது, மேலும் சிறிய பெவல் கியர் விசித்திரமான தண்டுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பெரிய கூம்பு கியரை இயக்குகிறது. குறுகலான மற்றும் நகரும் கூம்பு உடலுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பிரதான தண்டு விசித்திரமான பிரதான தண்டால் இயக்கப்படுகிறது, அதன் அச்சு கோளத் தாங்கியின் மையத்தை உச்சமாக எடுத்து, தாதுவை நசுக்கும் நோக்கத்தை அடைய நொறுக்கியின் மையக் கோட்டைச் சுற்றி ஒரு கூம்பு இயக்கத்தை செய்கிறது. .

கூம்பு நொறுக்கி விசித்திரமான தண்டு ஸ்லீவ் சுழற்சியின் போது விசித்திரமான மற்றும் வலுவான மையவிலக்கு நடவடிக்கை காரணமாக, தடிமனான பக்க எப்போதும் சட்ட புஷிங் மீது அழுத்தும் போது, ​​மெல்லிய பக்க எப்போதும் சட்ட புஷிங் ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளி வைத்திருக்கிறது. எனவே, பெரிய பெவல் கியர் சுழற்சியின் போது அதன் சொந்த மையக் கோட்டைச் சுற்றிச் சுழலவில்லை, ஆனால் பிரேம் புஷிங்கின் இடைவெளி a (a/2) பாதியை ஆரமாக எடுத்துக்கொள்கிறது. நொறுக்கியின் மையக் கோட்டைச் சுற்றி ஒரு வட்ட இயக்கத்தை உருவாக்கவும்.

ஒரு ஜோடி பெவல் கியர்களை சாதாரணமாக இணைக்க, இரண்டு கியர்களின் கூம்புகளும் ஒரு கட்டத்தில் சந்திக்க வேண்டும். மற்றும் சுருதி வட்டம் ஒத்துப்போகிறது. பெரிய பெவல் கியரின் சிறப்பு இயக்க நிலை ஒரு ஜோடி பெவல் கியர்களின் இயல்பான மெஷிங் உறவை அழிக்கிறது. எனவே, செயல்பாட்டின் போது கியரின் பல் மேற்பரப்பில் ஒரு பெரிய தாக்க சுமை மற்றும் நெகிழ் உராய்வு உருவாக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக பெரிய மற்றும் சிறிய பெவல் கியர்களின் தாக்கம் சுமை, தேய்மானம் அல்லது உடைப்பு ஏற்படுகிறது. பற்களின் நிகழ்வு மிகவும் பொதுவானது.

2) திடமான இணைப்பு பரிமாற்றம்

கூம்பு நொறுக்கியின் பரிமாற்ற வடிவம்: ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மீள் இணைப்பு மூலம் கியர் தண்டுடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கூம்பு நொறுக்கி அதிக இரும்பு அல்லது அதிக சுமை கொண்டால், பெரிய மற்றும் சிறிய கோன் கியர்களை உடைப்பது எளிது.

3) அடிக்கடி இரும்பு கடந்து செல்வது அல்லது பெரிய துண்டுகளால் கடிக்கப்படுவது

சில சமயங்களில் தாதுவில் இரும்பு அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​நொறுக்கியின் ஸ்பிரிங் ஒரு பாதுகாப்புப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது என்றாலும், இரும்பு அடிக்கடி அதிகமாக இருக்கும்போது அல்லது ஒரு பெரிய துண்டால் கடித்தால், அது பெரும்பாலும் ஸ்பிரிங் தோல்வியடையச் செய்யும், இதன் விளைவாக இயந்திரத்தின் மற்ற பகுதிகளுக்கு சேதம் ஏற்படும். பெரிய மற்றும் சிறிய பெவல் கியர்கள் போன்ற உடல்.