1. உயர் திறன் கொண்ட ஹைட்ராலிக் கூம்பு நொறுக்கி செயல்திறன் பண்புகள்
a. அதிக வேலை திறன் மற்றும் பெரிய செயலாக்க திறன்;
b. நொறுக்கும் குழியின் வகையை பல்வேறு பயன்பாடுகள் மற்றும் பயன்பாடுகளுடன் சரிசெய்யலாம்.
c. உயர் திறன் கொண்ட கூம்பு நொறுக்கியை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம், அதை நடுத்தர மற்றும் நுண்ணிய துகள்களாக நசுக்க முடியும்;
d. முழு அலகும் ஒரே துண்டாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது வசதி மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.
e. இது மொபைல் ஜா க்ரஷர் மற்றும் எதிர் தாக்குதல் மொபைல் க்ரஷரின் பொதுவான நன்மைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது.
மூடிய பக்கத்தில் திறப்பை வெளியேற்றுதல் | |||||||||||||
மாதிரி | t/h | 6மிமீ | 8மிமீ | 10மிமீ | 13மிமீ | 16மிமீ | 19மிமீ | 22மிமீ | 25மிமீ | 32மிமீ | 38மிமீ | 45மிமீ | 51மிமீ |
HP100 பற்றி பற்றி | t/h | 40-50 | 45-55 | 50-65 | 55-75 | 65-85 | 70-90 | 75-99 | 80-105 | 95-135 | |||
HP200 பற்றி பற்றி | t/h | 85-115 | 115-145 | 135-175 | 145-185 | 155-195 | 165-215 | 185-230 | 205-245 | ||||
HP300 பற்றி பற்றி | t/h | 110-135 | 145-180 | 175-215 | 195-235 | 215-255 | 225-275 | 245-315 | 295-375 | 345-435, எண். | |||
HP400 பற்றி பற்றி | t/h | 135-170 | 180-225 | 220-275 | 250-315 | 270-340, எண். | 290-365, எண். | 320-425 | 355-485, எண். | 405-555 | 460-625, எண். | ||
HP500 ப்ரோ ப்ரோ | t/h | 170-215 | 225-285 | 275-345 | 315-395, எண். | 340-425, எண். | 360-450, | 400-530, | 440-600, எண். | 505-695, எண். | 575-785, எண். | ||
HP800 ப்ரோ ப்ரோ | t/h | 255-330, எண். | 320-420 (பரிந்துரைக்கப்பட்ட பதிப்பு) | 380-495, எண். | 430-540, எண். | 465-595, எண். | 490-725, எண். | 540-795, எண். | 595-945 | 685-1045 | 780-1195, எண். | ||
2. உயர் திறன் கொண்ட ஹைட்ராலிக் கூம்பு நொறுக்கி நன்மைகளின் சுருக்கம்
a. அலகு உபகரண நிறுவல் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒட்டுமொத்த ஒருங்கிணைப்பு வலுவாக உள்ளது, மேலும் தளவமைப்பு நியாயமானதாகவும் சுருக்கமாகவும் உள்ளது, இது ஆன்-சைட் கட்டுமானத்திற்கான நேரத்தையும் இடத்தையும் மிச்சப்படுத்துகிறது, நெகிழ்வுத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் நிறைய தள உள்கட்டமைப்பை நீக்குகிறது, முதலீட்டு செலவுகளை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.
b. வாகனத்தில் பொருத்தப்பட்ட அலகின் சேஸ் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, வாகன உடலின் அகலம் இயங்கும் அரை டிரெய்லரை விட சிறியது, மற்றும் திருப்பு ஆரம் சிறியது, இது நொறுக்கும் தளத்தின் கரடுமுரடான மற்றும் கடுமையான சாலை சூழலில் ஓட்டுவதற்கு வசதியானது. மேலும் இது கட்டுமானப் பகுதிக்குள் நுழைவதற்கு மிகவும் உகந்ததாகும்.
c. கட்டமைக்கப்பட்ட கூம்பு நொறுக்கி நன்றாக நொறுக்கும் செயல்பாட்டைச் சரியாகச் செய்வது மட்டுமல்லாமல், நடுத்தர மற்றும் நுண்ணிய மணல் மற்றும் சரளை ஆகியவற்றின் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை நேரடியாக உற்பத்தி செய்ய முடியும், விரிவான செயல்பாடுகளுடன், இது பொருட்களின் போக்குவரத்து செலவை நேரடியாகக் குறைக்கிறது. கூடுதலாக, நீட்டிக்கப்பட்ட அலகு நொறுக்கப்பட்ட பொருட்களை நேரடியாக பரிமாற்ற வண்டியில் அனுப்ப முடியும், இது சரியான நேரத்தில் போக்குவரத்துக்கு வசதியானது.
d. கூம்பு நொறுக்கி நிலையான அழுத்தத்தின் கொள்கையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் இரண்டாம் நிலை அதிர்வு தனிமைப்படுத்தலுக்குப் பிறகு. உபகரண அதிர்வு சிறியது, இது நிறுவலுக்கு மிகவும் உகந்தது.
இ. கூம்பு நொறுக்கி அதிக நொறுக்கும் திறன் மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது நேரத்தையும் பெருமளவில் மிச்சப்படுத்துகிறது.
f. உபகரண உள்ளமைவு நெகிழ்வானது, இது ஒரு அலகால் சுயாதீனமாக தயாரிக்கப்படலாம் அல்லது ரஃப் பிரேக்கிங் உபகரணங்களுடன் இணைந்து வேலை செய்ய முடியும். அலகுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், அலகில் உள்ள டீசல் ஜெனரேட்டரை செயல்முறை அமைப்புக்கான அலகுக்கு வழங்கவும் உள்ளமைக்க முடியும், இது உபகரணங்களின் தகவமைப்புத் திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.
g. முதிர்ந்த தொழில்நுட்பம், எளிதான செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு. அலகு உள்ளமைவு உபகரணங்கள் தெளிவான உழைப்புப் பிரிவைக் கொண்டுள்ளன, இது சுருக்கமானது மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது. செயல்திறன் பண்புகள்
மேல் சட்டகம்: உருளை வடிவத்துடன் கூடிய வார்ப்பிரும்பு (ZG270 பற்றி-500) அமைப்பு, நிலையான கூம்பு மற்றும் சரிசெய்தல் பொறிமுறையை ஆதரிக்கிறது. நொறுக்கும் சக்திகளைத் தாங்கும் வகையில், உணவளிக்கும் ஹாப்பர் மற்றும் ரேடியல் வலுவூட்டும் விலா எலும்புகளை (தடிமன் 30–80 மிமீ) இணைப்பதற்காக இது மேலே ஒரு விளிம்பைக் கொண்டுள்ளது.
கீழ் சட்டகம்: எசென்ட்ரிக் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ், மெயின் ஷாஃப்ட் பேரிங் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு கனரக-கடமை வார்ப்பு எஃகு (ZG35CrMo) தளம். செயல்பாட்டின் போது நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக இது அடித்தளத்துடன் போல்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் உயவு மற்றும் குளிரூட்டலுக்கான எண்ணெய் பாதைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
நகரும் கூம்பு: துத்தநாக அலாய் வார்ப்பு மூலம் இணைக்கப்பட்ட தேய்மான-எதிர்ப்பு லைனர் (உயர்-குரோமியம் வார்ப்பிரும்பு க்ரீ20 அல்லது மாங்கனீசு எஃகு இசட்ஜிஎம்என்13) கொண்ட கூம்பு வடிவ கூறு. கூம்பு உடல் 42CrMo அலாய் எஃகிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது, நெகிழ்வான ஊசலாட்டத்தை உறுதி செய்வதற்காக பிரதான தண்டின் கோள தாங்கியில் பொருந்தக்கூடிய ஒரு கோள அடிப்பகுதியுடன்.
நிலையான கூம்பு (குழிவானது): உயர்-குரோமியம் வார்ப்பிரும்பால் செய்யப்பட்ட ஒரு பிரிக்கப்பட்ட வளைய லைனர் (3–6 பிரிவுகள்), மேல் சட்டத்தின் உள் சுவரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு பிரிவும் நொறுக்கும் செயல்முறை மற்றும் தயாரிப்பு துகள் அளவைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு குறிப்பிட்ட குழி சுயவிவரத்துடன் (கோணம், ஆழம்) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
பிரதான தண்டு: ஒரு போலியான அலாய் ஸ்டீல் (40CrNiMoA) தண்டு, குறுகலான கீழ் முனையுடன் (1:12 டேப்பர்) எசென்ட்ரிக் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவில் பொருந்துகிறது. இது எசென்ட்ரிக் ஸ்லீவிலிருந்து நகரும் கூம்புக்கு சுழற்சி விசையை கடத்துகிறது, நொறுக்கி மாதிரியைப் பொறுத்து 100 முதல் 300 மிமீ வரை விட்டம் கொண்டது.
எக்சென்ட்ரிக் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ்: பிரதான தண்டின் ஊசலாட்ட இயக்கத்தை இயக்கும் ஆஃப்செட் போர் (விசித்திரத்தன்மை 8–25 மிமீ) கொண்ட ஒரு வார்ப்பு எஃகு (ZG35CrMo) ஸ்லீவ். இது கோள உருளை தாங்கு உருளைகளில் பொருத்தப்பட்டு ஒரு பெவல் கியர் தொகுப்பால் சுழற்றப்படுகிறது (20CrMnTi ஆல் செய்யப்பட்ட சிறிய மற்றும் பெரிய பெவல் கியர்கள்).
மோட்டார் மற்றும் கப்பி அமைப்பு: ஒரு மாறி-அதிர்வெண் மோட்டார் (160–630 கிலோவாட்) V-பெல்ட் மற்றும் கப்பி வழியாக உள்ளீட்டு தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டு, எசென்ட்ரிக் ஸ்லீவை இயக்க சக்தியை வழங்குகிறது. மோட்டார் வேகம் வெவ்வேறு பொருட்களுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யக்கூடியது (500–1200 rpm (ஆர்பிஎம்)).
பல-சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் அலகு: 6–12 ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் கீழ் சட்டத்தைச் சுற்றி சமமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன, அவை டிஸ்சார்ஜ் போர்ட் அளவை (5–50 மிமீ) சரிசெய்வதற்கும் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பை வழங்குவதற்கும் பொறுப்பாகும். ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் 16–25 எம்.பி.ஏ. வேலை அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டிற்கான அழுத்த சென்சார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை: பம்புகள், வால்வுகள் மற்றும் சிலிண்டர் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான பிஎல்சி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது வெளியேற்ற துறைமுகத்தின் தானியங்கி சரிசெய்தல் மற்றும் இயக்க அளவுருக்களின் நிகழ்நேர கண்காணிப்பை செயல்படுத்துகிறது.
பாதுகாப்பு நிவாரண சாதனம்: நசுக்க முடியாத பொருட்கள் நசுக்கும் அறைக்குள் நுழையும் போது, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் தானாகவே வெளியேற்றும் துறைமுகத்தை விரிவுபடுத்த பின்வாங்கி, வெளிநாட்டுப் பொருளை வெளியேற்றி, பின்னர் செயல்பாட்டை மீண்டும் தொடங்க அசல் நிலைக்கு மீட்டமைக்கப்படுகின்றன.
மெல்லிய எண்ணெய் உயவு அமைப்பு: பம்புகள், குளிரூட்டிகள் மற்றும் வடிகட்டிகள் கொண்ட ஒரு சுயாதீன அமைப்பு, இது மசகு எண்ணெயை (ஐஎஸ்ஓ வி.ஜி. 46) தாங்கு உருளைகள், கியர்கள் மற்றும் எசென்ட்ரிக் ஸ்லீவ் ஆகியவற்றிற்கு சுற்றுகிறது. இது எண்ணெய் வெப்பநிலையை 55°C க்கும் குறைவாகவும், அழுத்தத்தை 0.2–0.4 எம்.பி.ஏ. ஆகவும் பராமரிக்கிறது.
தூசி புகாத அமைப்பு: தூசி மற்றும் நுண் துகள்கள் தாங்கி மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்க, லேபிரிந்த் முத்திரைகள், எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் காற்று சுத்திகரிப்பு (0.3–0.5 எம்.பி.ஏ. அழுத்தப்பட்ட காற்று) ஆகியவற்றின் கலவை.
வடிவங்களை உருவாக்குதல்: முழு அளவிலான மர அல்லது உலோக வடிவங்கள் சுருக்கக் கொடுப்பனவுகள் (1.2–1.5%) மற்றும் விரிவான அம்சங்கள் (விலா எலும்புகள், விளிம்புகள், எண்ணெய் பாதைகள்) மூலம் உருவாக்கப்படுகின்றன.
மோல்டிங்: பிசின்-பிணைக்கப்பட்ட மணல் அச்சுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, உள் துவாரங்களுக்கு மையங்கள் உள்ளன. மேற்பரப்பு முடிவை மேம்படுத்த அச்சு மேற்பரப்பு சிர்கோனியம் அடிப்படையிலான பயனற்ற கழுவலால் பூசப்பட்டுள்ளது.
உருகுதல் மற்றும் ஊற்றுதல்:
ZG270 பற்றி-500: 1520–1560°C வெப்பநிலையில் ஒரு தூண்டல் உலையில் உருக்கி, போரோசிட்டியைத் தவிர்க்க கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அழுத்தத்தின் கீழ் 1480–1520°C வெப்பநிலையில் ஊற்றப்படுகிறது.
ZG35CrMo: 1540–1580°C வெப்பநிலையில் உருக்கி, தேவையான கலவையை அடைய குரோமியம் மற்றும் மாலிப்டினம் சேர்க்கப்படுகிறது (கோடி 0.8–1.2%, மோ 0.2–0.3%).
வெப்ப சிகிச்சை: 880–920°C இல் இயல்பாக்கம் (காற்று-குளிரூட்டப்பட்டது) அதைத் தொடர்ந்து 550–600°C இல் வெப்பநிலையை அதிகரிப்பதன் மூலம் உள் அழுத்தத்தைக் குறைத்து கடினத்தன்மை எச்.பி. 180–220 ஐ அடைகிறது.
வடிவம் மற்றும் வார்ப்பு: விசித்திரமான துளை விவரங்களுடன் கூடிய துல்லியமான நுரை வடிவங்கள் ஷெல் மோல்டிங்கிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது ஆஃப்செட் துளையின் பரிமாண துல்லியத்தை (±0.05 மிமீ) உறுதி செய்கிறது.
ஊற்றுதல் மற்றும் வெப்ப சிகிச்சை: உருகிய எஃகு 1500–1540°C வெப்பநிலையில் ஊற்றப்படுகிறது. வார்ப்புக்குப் பிறகு, ஸ்லீவ் தணித்தல் (850°C, எண்ணெய்-குளிரூட்டப்பட்டது) மற்றும் வெப்பநிலைப்படுத்துதல் (580°C) க்கு உட்படுகிறது, இதனால் கடினத்தன்மை எச்.பி. 220–260 மற்றும் இழுவிசை வலிமை ≥785 எம்.பி.ஏ. ஆகும்.
பில்லட் ஹீட்டிங்: எஃகு பில்லட்டுகள் பிளாஸ்டிசிட்டியை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு எரிவாயு உலையில் 1150–1200°C க்கு சூடாக்கப்படுகின்றன.
திறந்த-இறக்க மோசடி: பில்லட் சிதைந்து, கோள வடிவ அடித்தளத்துடன் கூடிய கூம்பு வடிவமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அழுத்த திசையில் தானிய ஓட்டத்தை சீரமைக்க பல பாஸ்கள் உள்ளன.
வெப்ப சிகிச்சை: இழுவிசை வலிமை ≥900 எம்.பி.ஏ., மகசூல் வலிமை ≥785 எம்.பி.ஏ., மற்றும் கடினத்தன்மை மனித உரிமைகள் ஆணையம் 28–32 ஆகியவற்றை அடைய தணித்தல் (840°C, நீர்-குளிரூட்டப்பட்டது) மற்றும் வெப்பநிலைப்படுத்துதல் (560°C).
கரடுமுரடான இயந்திரமயமாக்கல்: சிஎன்சி மில்லிங், ஃபிளேன்ஜ் மேற்பரப்புகள் மற்றும் விலா விளிம்புகளை தட்டையான சகிப்புத்தன்மையுடன் (≤0.1 மிமீ/மீ) வடிவமைக்கிறது. போரிங் இயந்திரங்கள் ஐடி7 சகிப்புத்தன்மையுடன் தாங்கி இருக்கைகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் மவுண்டிங் துளைகளை உருவாக்குகின்றன.
துல்லிய எந்திரம்: ஃபிளேன்ஜ் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளை ரா1.6 μm ஆக அரைத்தல். நூல் வகுப்பு 6H உடன் போல்ட் துளைகளை (M30–M60) துளையிட்டு தட்டுதல், நிலை துல்லியத்தை (±0.1 மிமீ) உறுதி செய்தல்.
திருப்புதல்: சிஎன்சி லேத் இயந்திரங்கள் வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் எக்சென்ட்ரிக் துளையை இயந்திரமயமாக்குகின்றன, 0.5–1 மிமீ அரைக்கும் கொடுப்பனவை விட்டுச்செல்கின்றன. எக்சென்ட்ரிக்சிட்டி ஒரு சி.எம்.எம். ஐப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படுகிறது.
அரைத்தல்: வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் துளை ஐடி6 சகிப்புத்தன்மைக்கு ஏற்ப தரையிறக்கப்பட்டுள்ளன, மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா0.8 μm ஆகும். கியர் மவுண்டிங் முகம் தரையிறக்கத்திற்கு செங்குத்தாக உள்ளது (≤0.02 மிமீ/100 மிமீ).
அரைத்தல்: சிஎன்சி இயந்திர மையங்கள் கூம்பு கோண சகிப்புத்தன்மை (±0.05°) மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா3.2 μm உடன் கூம்பு மேற்பரப்பு மற்றும் கோள அடித்தளத்தை வடிவமைக்கின்றன.
லைனர் பொருத்தும் மேற்பரப்பு: துத்தநாக அலாய் வார்ப்பு மூலம் தேய்மான-எதிர்ப்பு லைனருடன் இறுக்கமான பிணைப்பை உறுதி செய்வதற்காக தட்டையான தன்மைக்கு (≤0.1 மிமீ/மீ) இயந்திரமயமாக்கப்பட்டது.
பொருள் சோதனை:
நிறமாலையியல் பகுப்பாய்வு வேதியியல் கலவையை சரிபார்க்கிறது (எ.கா., ZG35CrMo: C 0.32–0.40%, கோடி 0.8–1.2%).
இழுவிசை மற்றும் தாக்க சோதனைகள் இயந்திர பண்புகளை உறுதிப்படுத்துகின்றன (எ.கா., 42CrMo: தாக்க ஆற்றல் ≥60 J/செ.மீ.² 20°C இல்).
பரிமாண ஆய்வு:
சி.எம்.எம். முக்கியமான பரிமாணங்களை சரிபார்க்கிறது (எ.கா., எசென்ட்ரிக் ஸ்லீவ் எசென்ட்ரிக்சிட்டி, பிரேம் பேரிங் இருக்கை கோஆக்சியாலிட்டி).
நகரும் கூம்பின் கூம்பு வடிவ சுயவிவரத்தையும் நிலையான கூம்பு குழி வடிவவியலையும் லேசர் ஸ்கேனிங் சரிபார்க்கிறது.
அழிவில்லாத சோதனை (என்.டி.டி.):
மீயொலி சோதனை (யூடி) வார்ப்பு சட்டங்கள் மற்றும் ஸ்லீவ்களில் உள்ள உள் குறைபாடுகளைக் கண்டறிகிறது (குறைபாடுகள் >φ3 மிமீ நிராகரிக்கப்பட்டது).
காந்த துகள் சோதனை (எம்.பி.டி.) போலியான பிரதான தண்டுகள் மற்றும் நகரும் கூம்புகளை மேற்பரப்பு விரிசல்களுக்காக ஆய்வு செய்கிறது.
செயல்திறன் சோதனை:
டைனமிக் பேலன்சிங்: ரோட்டார் மற்றும் எசென்ட்ரிக் ஸ்லீவ் அசெம்பிளிகள் G2.5 தரத்திற்கு (அதிர்வு ≤2.5 மிமீ/வி) சமநிலைப்படுத்தப்படுகின்றன.
ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம் சோதனை: கசிவுகள் இல்லாமல் 1000 சுழற்சிகளுக்கு அழுத்த சுழற்சி (0–25 எம்.பி.ஏ.); பாதுகாப்பு சாதனங்களின் மறுமொழி நேரம் ≤0.5 வினாடிகள்.
நொறுக்குதல் சோதனை: திறன், துகள் அளவு (கனசதுரம் ≥85%) மற்றும் கூறு தேய்மானத்தை சரிபார்க்க கிரானைட் (அமுக்க வலிமை 160 எம்.பி.ஏ.) உடன் 48 மணிநேர தொடர்ச்சியான ஓட்டம்.
பாதுகாப்பு சரிபார்ப்பு:
50 கிலோ இரும்புத் தொகுதிகளைக் கொண்ட ஓவர்லோட் சோதனை, ஹைட்ராலிக் அமைப்பு தூண்டப்படுவதை உறுதிசெய்து, சேதமின்றி சரியாக மீட்டமைக்கப்படுகிறது.
