சாண்ட்விக் கோன் க்ரஷர் விசித்திரமான புஷிங்

கோன் க்ரஷரின் விசித்திரமான ஸ்லீவ் புஷ் பற்றிய விரிவான அறிமுகம் கூம்பு நொறுக்கியின் விசித்திரமான ஸ்லீவ் புஷ் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது பொதுவாக விசித்திரமான ஸ்லீவ் மற்றும் பிரேம் புஷ் இடையே நிறுவப்பட்டுள்ளது. , உராய்வைக் குறைத்தல், ஆதரவை வழங்குதல் மற்றும் பாதுகாப்பை வழங்குதல் போன்ற செயல்பாடுகளைச் செய்வது விசித்திரமான ஸ்லீவ் புஷ்ஷின் முக்கிய பாத்திரங்களில் அடங்கும்: 1. விசித்திரமான ஸ்லீவ் மற்றும் சட்டகத்திற்கு இடையே உள்ள உடைகளை குறைத்தல்: நொறுக்கியின் செயல்பாட்டின் போது, ​​விசித்திரமான ஸ்லீவ் தொடர்ந்து சுழலும். ஊசலாட்டங்கள், புஷ் இரண்டு இடையே உராய்வு குணகம் குறைக்க முடியும், மற்றும் விசித்திரமான ஸ்லீவ் மற்றும் சட்டத்தின் சேவை வாழ்க்கை நீட்டிக்க 2. விசித்திரமான என்று உறுதி ஸ்லீவ் சுழலும் மற்றும் ஸ்விங் நிலையானது. விசித்திரமான ஸ்லீவ் புஷ்ஷை நிறுவும் போது, ​​பின்வரும் புள்ளிகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்: 1. நிறுவலுக்கு முன் தயாரிப்பு: சரிசெய்தல் அட்டையை கீழே உள்ள அட்டையில் நிறுவவும், பின்னர் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி வரிசையாக சரிசெய்தல் திண்டில் உந்துதல் தாங்கி நிறுவவும். 2. விசித்திரமான தண்டின் நிலையான நிறுவலை உறுதி செய்தல்: விசித்திரமான தண்டை நிறுவும் போது, ​​மிகக் குறைந்த திண்டின் முதலாளியானது உறுதிக்காக கீழ் அட்டையின் பள்ளத்தில் இறுக்கப்பட வேண்டும். 3. த்ரஸ்ட் பேரிங் பேடைச் சரியாக சரிசெய்தல்: கோன் க்ரஷர் த்ரஸ்ட் பேரிங்கின் மேல் திண்டுகளை விசித்திரமான ஷாஃப்ட் ஸ்லீவில் பொருத்துவதற்கு திருகுகளைப் பயன்படுத்தவும். 4. கவனமாக ஏற்றுதல்: பின்னர், புதரில் ஏற்றுவதற்கு கியரில் உள்ள சிறப்பு தூக்கும் லக்கைப் பயன்படுத்தவும். 5. இடைவெளி சரிசெய்தல்: நிறுவல் செயல்பாட்டின் போது, ​​கூம்பு நொறுக்கியின் விசித்திரமான தண்டு ஸ்லீவ் மற்றும் சட்டத்தின் நேரான புஷ் இடையே உள்ள இடைவெளி அளவை கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், அதே போல் பிரதான தண்டுக்கும் அதன் மேல் மற்றும் கீழ் இடைவெளி ஸ்லீவ். விசித்திரமான தண்டு ஸ்லீவ் மற்றும் நேராக புஷ் இடையே உள்ள இடைவெளி மேலும் கீழும் சீரானதாக இருக்க வேண்டும். முக்கிய தண்டு மற்றும் ஸ்லீவ் இடையே உள்ள இடைவெளி விசித்திரமான தண்டின் சாதாரண ரோட்டரி மற்றும் ஸ்விங் இயக்கத்தை உறுதிப்படுத்த சமநிலையான தொடர்பை அனுமதிக்க வேண்டும். இந்த இடைவெளிகள் வடிவமைப்பு திட்டத்திற்கு ஏற்ப கண்டிப்பாக நிறுவப்பட வேண்டும். 6. கியர் மெஷிங் இடைவெளியை அளவிடுதல்: விசித்திரமான ஸ்லீவ், கோன் கியர் மற்றும் பிற கூறுகள் சட்டகத்தில் நிறுவப்பட்ட பிறகு, முன்னணி அழுத்தம் அல்லது தண்டு சுழற்சி முறையைப் பயன்படுத்தி கியரின் மெஷிங் இடைவெளியை அளவிடவும். விசித்திரமான ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் மற்றும் பிரேம் புஷ் இடையே உள்ள இடைவெளி ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருப்பதால், விசித்திரமான தண்டு ஸ்லீவ் எப்போதும் நேராக புஷ்ஷிற்கு எதிராக சுழலும் என்பதால், கோன் க்ரஷரின் கூம்பு கியரின் மையம் வட்ட இயக்கத்தில் பாதி இடைவெளியுடன் நகரும். விசித்திரமான தண்டு ஸ்லீவ் மற்றும் சட்ட புஷ் ஆரம். எனவே, உண்மையில் இடைவெளி மதிப்பைப் பெறும்போது,அது சற்று பெரியதாக இருக்க வேண்டும். கியர் மெஷிங்கின் பக்க இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், அது கியர் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மீது கூடுதல் சுமைகளை ஏற்படுத்தும். விசித்திரமான ஸ்லீவ் புஷ்ஷின் தரம் மற்றும் நிறுவல் துல்லியம் கூம்பு நொறுக்கியின் செயல்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. பயன்பாட்டு செயல்பாட்டின் போது, ​​புஷ்ஷின் தேய்மான நிலையை தவறாமல் பரிசோதிப்பது மற்றும் நொறுக்கியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, கடுமையாக அணிந்திருந்தவற்றை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது அவசியம். இதற்கிடையில், உயர்தர மற்றும் உடைகள்-எதிர்ப்பு புஷ் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது, நொறுக்கியின் வேலை திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை மேம்படுத்த உதவுகிறது.