சாண்ட்விக் கோன் க்ரஷர் கியர்

கோன் க்ரஷர்களுக்கான கியர்களின் உற்பத்தி செயல்முறை பற்றிய விரிவான அறிமுகம் கூம்பு நொறுக்கிகளுக்கான கியர்களின் உற்பத்தி செயல்முறை பொதுவாக பின்வரும் படிகளை உள்ளடக்கியது: வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் தேர்வு: வேலைத் தேவைகளின் அடிப்படையில் மற்றும் கூம்பு நொறுக்கியின் ஏற்ற நிலைமைகள், பற்களின் எண்ணிக்கை, தொகுதி, பல் அகலம் போன்ற பொருத்தமான கியர் அளவுருக்கள் ஒரே நேரத்தில், அதிக வலிமை, அதிக உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் நல்ல செயலாக்க செயல்திறன் கொண்ட பொருட்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன அலாய் காஸ்ட் எஃகு போன்றவை அடங்கும். பல் சுயவிவரங்களின் எந்திரம்: கியர்களின் பல் சுயவிவரங்களை இயந்திரமாக்குவதற்கு பல்வேறு முறைகள் பயன்படுத்தப்படலாம் வடிவமைப்பு தேவைகள்: கியரின் கடினத்தன்மை, உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் வலிமையை அதிகரிக்க, பொதுவாக வெப்ப சிகிச்சை முறைகளில் தணித்தல் மற்றும் தணித்தல் ஆகியவை அடங்கும். வெப்ப சிகிச்சை மூலம், கியர்களின் இயந்திர பண்புகளை மேம்படுத்தலாம், அவற்றின் சேவை வாழ்க்கை நீடிக்கிறது. பல் மேற்பரப்பு சிகிச்சை: அவற்றின் மேற்பரப்பின் தரத்தை மேம்படுத்தவும், எதிர்ப்பை அணியவும் பல் பரப்புகளில் மேலும் சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பல் மேற்பரப்புகளை மென்மையாக்குவதற்கும், உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைப்பதற்கும் அரைத்தல், மெருகூட்டுதல் அல்லது மெருகூட்டுதல் போன்ற செயல்முறைகள் செய்யப்படுகின்றன. சென்டர் ஹோல்ஸ் மற்றும் கீவேகளின் எந்திரம் (பொருந்தினால்): அசெம்பிளி தேவைகளின் அடிப்படையில், கியர்களில் மையத் துளைகள் எந்திரம் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் துளைகளின் இருபுறமும் கீவேகள் இயந்திரமாக்கப்படுகின்றன. மையத் துளைகளின் அளவு மற்றும் துல்லியம் அசெம்பிளித் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் விசைகளின் அகலம் மற்றும் நிலை ஆகியவை முறுக்குவிசையின் பயனுள்ள பரிமாற்றத்தை உறுதிசெய்ய துல்லியமாக இயந்திரமயமாக்கப்பட வேண்டும். கூம்பு நொறுக்கிகளுக்கான சில கியர்களை தயாரிப்பதில், அவற்றின் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த சில சிறப்பு வடிவமைப்புகள் மற்றும் செயல்முறைகளும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வில் வடிவ பல் வடிவமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பற்களின் மேல் மற்றும் வேரின் கோணங்கள் பரிமாற்ற நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த உகந்ததாக இருக்கும். கூடுதலாக, ஒருங்கிணைந்த கியர்களைக் கொண்ட கோன் க்ரஷர்களுக்கு, டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள் ஒருங்கிணைந்த முறையில் செயலாக்கப்படுகின்றன. இந்த ஒருங்கிணைந்த டிரான்ஸ்மிஷன் கியர், ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட எதிர் எடைப் பகுதி மற்றும் கியர் வளையம் உட்பட, எதிர் எடைப் பகுதியானது கியர் வளையத்தின் பின்புறத்தில் சீரற்ற வெகுஜனத்துடன் விசித்திரமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு பொருளின் ஒரு பகுதியிலிருந்து செயலாக்கப்படுகிறது, கட்டமைப்பை எளிதாக்குகிறது, அசெம்பிளிக்கு மிகவும் உகந்ததாக உள்ளது, மேலும் வலுவான மற்றும் நீடித்தது. இது அதிக சுமை பரிமாற்றத்திற்கு நன்மை பயக்கும், இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த சேவை வாழ்க்கை மற்றும் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மையை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது. மையத் துளையின் மீது ஒரு சாவியை வழங்கலாம், இது எதிர் எடைப் பகுதியிலிருந்து கியர் வளையம் வரை நீட்டிக்கப்படுகிறது,முறுக்கு பரிமாற்றத்தை எளிதாக்குகிறது மற்றும் எதிர் எடை பகுதி மற்றும் கியர் வளையத்தை ஒரே நேரத்தில் ஏற்றி, உள்ளூர் சேதத்தைத் தவிர்க்கிறது. உற்பத்திச் செயல்பாட்டின் போது, ​​கியர்களின் அனைத்து அளவுருக்கள் வடிவமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக எந்திர துல்லியத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், கூம்பு க்ரஷர்களுக்கான கியர்களின் தரம் மற்றும் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த, பல் சுயவிவரத் துல்லிய ஆய்வு, கடினத்தன்மை ஆய்வு, மெஷிங் செயல்திறன் ஆய்வு போன்ற கடுமையான தர ஆய்வுகள் நடத்தப்பட வேண்டும். உதாரணமாக, ஒரு கூம்பு நொறுக்கி ஒரு குறிப்பிட்ட கியர் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் பின்வருமாறு: - கியர் ஒரு கியர் உடல் மற்றும் ஒரு கட்டுப்படுத்தும் பொறிமுறையை உள்ளடக்கியது. கியர் பாடியின் ஒரு முனை மேற்பரப்பு மவுண்டிங் பிளாட்ஃபார்முடன் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் மவுண்டிங் பிளாட்ஃபார்மிற்கு வெளியே ஒரு கட்டுப்படுத்தும் வளையம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. - கட்டுப்படுத்தும் பொறிமுறையானது முதல் கட்டுப்படுத்தும் தட்டு மற்றும் இரண்டாவது கட்டுப்படுத்தும் தட்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றின் மேற்பரப்புகள் துளைகள் மூலம் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் துளைகளின் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு நெகிழ் பள்ளம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. - கியர் உடலின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் உள்ள பல் பற்கள் வில் வடிவ பல் பற்கள், மேல் கோணம் 35° மற்றும் ரூட் கோணம் 28°. - 120 மிமீ நீளத்துடன், கியர் உடலில் ஒரு நீண்டுகொண்டிருக்கும் தண்டு துளை வழங்கப்படுகிறது. தண்டு துளையின் இருபுறமும் 30 மிமீ அகலம் கொண்ட கீவேகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் தண்டு துளையின் இருபுறமும் உள்ள இரண்டு முக்கிய பாதைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 120 மிமீ ஆகும். - நிறுவலின் போது, ​​கியர் பாடி மற்றும் பேரிங் நிறுவப்பட்ட பிறகு, முதல் லிமிட்டிங் பிளேட் மற்றும் இரண்டாவது லிமிட்டிங் பிளேட் ஆகியவை உள் நெகிழ் பள்ளங்கள் வழியாக கியர் உடலின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் கட்டுப்படுத்தும் வளையத்துடன் பரஸ்பர ஸ்லீவ் செய்யப்படுகின்றன. ஸ்லீவிங் முடிந்ததும், ஃபாஸ்டென்சர்கள் முதல் கட்டுப்படுத்தும் தட்டு மற்றும் இரண்டாவது கட்டுப்படுத்தும் தகடு ஆகியவற்றின் பரப்புகளில் உள்ள ஃபிக்சிங் லக்ஸ் வழியாகச் சென்று நொறுக்கி சரி செய்யப்படுகின்றன. கூம்பு நொறுக்கிகளுக்கான பல்வேறு வகையான கியர்களில் சில வேறுபாடுகள் இருக்கலாம், மேலும் குறிப்பிட்ட உற்பத்தி செயல்முறை வடிவமைப்பு தேவைகள் மற்றும் உண்மையான சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்பட்டு உகந்ததாக இருக்கும்.மற்றும் துளைகளின் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு நெகிழ் பள்ளம் உள்ளே ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. - கியர் உடலின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் உள்ள பல் பற்கள் வில் வடிவ பல் பற்கள், மேல் கோணம் 35° மற்றும் ரூட் கோணம் 28°. - 120 மிமீ நீளத்துடன், கியர் உடலில் ஒரு நீண்டுகொண்டிருக்கும் தண்டு துளை வழங்கப்படுகிறது. தண்டு துளையின் இருபுறமும் 30 மிமீ அகலம் கொண்ட கீவேகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் தண்டு துளையின் இருபுறமும் உள்ள இரண்டு முக்கிய பாதைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 120 மிமீ ஆகும். - நிறுவலின் போது, ​​கியர் பாடி மற்றும் பேரிங் நிறுவப்பட்ட பிறகு, முதல் லிமிட்டிங் பிளேட் மற்றும் இரண்டாவது லிமிட்டிங் பிளேட் ஆகியவை உள் நெகிழ் பள்ளங்கள் வழியாக கியர் உடலின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் கட்டுப்படுத்தும் வளையத்துடன் பரஸ்பர ஸ்லீவ் செய்யப்படுகின்றன. ஸ்லீவிங் முடிந்ததும், ஃபாஸ்டென்சர்கள் முதல் கட்டுப்படுத்தும் தட்டு மற்றும் இரண்டாவது கட்டுப்படுத்தும் தகடு ஆகியவற்றின் பரப்புகளில் உள்ள ஃபிக்சிங் லக்ஸ் வழியாகச் சென்று நொறுக்கி சரி செய்யப்படுகின்றன. கூம்பு நொறுக்கிகளுக்கான பல்வேறு வகையான கியர்களில் சில வேறுபாடுகள் இருக்கலாம், மேலும் குறிப்பிட்ட உற்பத்தி செயல்முறை வடிவமைப்பு தேவைகள் மற்றும் உண்மையான சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்பட்டு உகந்ததாக இருக்கும்.மற்றும் துளைகளின் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு நெகிழ் பள்ளம் உள்ளே ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. - கியர் உடலின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் உள்ள பல் பற்கள் வில் வடிவ பல் பற்கள், மேல் கோணம் 35° மற்றும் ரூட் கோணம் 28°. - 120 மிமீ நீளத்துடன், கியர் உடலில் ஒரு நீண்டுகொண்டிருக்கும் தண்டு துளை வழங்கப்படுகிறது. தண்டு துளையின் இருபுறமும் 30 மிமீ அகலம் கொண்ட கீவேகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் தண்டு துளையின் இருபுறமும் உள்ள இரண்டு முக்கிய பாதைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 120 மிமீ ஆகும். - நிறுவலின் போது, ​​கியர் பாடி மற்றும் பேரிங் நிறுவப்பட்ட பிறகு, முதல் லிமிட்டிங் பிளேட் மற்றும் இரண்டாவது லிமிட்டிங் பிளேட் ஆகியவை உள் நெகிழ் பள்ளங்கள் வழியாக கியர் உடலின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் கட்டுப்படுத்தும் வளையத்துடன் பரஸ்பர ஸ்லீவ் செய்யப்படுகின்றன. ஸ்லீவிங் முடிந்ததும், ஃபாஸ்டென்சர்கள் முதல் கட்டுப்படுத்தும் தட்டு மற்றும் இரண்டாவது கட்டுப்படுத்தும் தகடு ஆகியவற்றின் பரப்புகளில் உள்ள ஃபிக்சிங் லக்ஸ் வழியாகச் சென்று நொறுக்கி சரி செய்யப்படுகின்றன. கூம்பு நொறுக்கிகளுக்கான பல்வேறு வகையான கியர்களில் சில வேறுபாடுகள் இருக்கலாம், மேலும் குறிப்பிட்ட உற்பத்தி செயல்முறை வடிவமைப்பு தேவைகள் மற்றும் உண்மையான சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்பட்டு உகந்ததாக இருக்கும்.