சாண்ட்விக் கோன் க்ரஷர் பினியன்

கோன் க்ரஷரின் பினியன் கியரின் விரிவான அறிமுகம் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறை கூம்பு க்ரஷரின் பினியன் கியர் கூம்பு நொறுக்கியில் ஒரு முக்கியமான பரிமாற்றக் கூறு ஆகும். பின்வருவது ஒரு விரிவான அறிமுகம் மற்றும் கூம்பு க்ரஷரின் பினியன் கியரின் பொதுவான உற்பத்தி செயல்முறை: **விரிவான அறிமுகம்**: 1. அமைப்பு: பொதுவாக பற்களின் குறிப்பிட்ட வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகள் கொண்ட பற்களின் வடிவம் ஆர்க்-ஆக இருக்கலாம். பரிமாற்ற செயல்திறனை மேம்படுத்த வடிவ பற்கள் 2. பரிமாண அளவுருக்கள்: பற்களின் மேல் கோணம் மற்றும் வேர் கோணம், தண்டு துளையின் நீளம் மற்றும் விட்டம், கீவேயின் அகலம் மற்றும் நிலை போன்றவை. இந்த அளவுருக்கள் மாறுபடலாம். குறிப்பிட்ட நொறுக்கி மாதிரி மற்றும் வடிவமைப்பு தேவைகள்: பொதுவாக, அதிக வலிமை மற்றும் உடைகள்-எதிர்ப்பு பொருட்கள், அது பெரிய சுமைகளை தாங்கும் மற்றும் க்ரஷரின் பணிச்சூழலில் அணியும் க்ரஷரின் விசித்திரமான ஸ்லீவ் போன்ற பாகங்களுக்கு மோட்டாரின் சக்தியை மாற்றுவதற்கு பெரிய பெவல் கியர், அதன் மூலம் பொருட்களை நசுக்குவதற்கு ரோட்டரி மற்றும் ஸ்விங் இயக்கத்திற்கு நகரும் கூம்பை இயக்குகிறது. **உற்பத்தி செயல்முறை**: 1. வடிவமைப்பு மற்றும் திட்டமிடல்: பற்களின் எண்ணிக்கை, தொகுதி, பல் அகலம், அழுத்தக் கோணம் போன்ற பல்வேறு அளவுருக்கள், ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு தேவைகள் மற்றும் வேலை நிலைமைகளின் அடிப்படையில் கூம்பு நொறுக்கி. 2. பொருள் தயாரிப்பு: உயர்தர அலாய் ஸ்டீல் போன்ற பொருத்தமான உயர் வலிமை மற்றும் உடைகள்-எதிர்ப்பு பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். 3. வெற்று உற்பத்தி: தோராயமாக வடிவிலான மற்றும் அளவிலான வெற்றுப் பகுதியைப் பெற, பினியன் கியரின் வெற்றுப் பகுதியை போலி அல்லது வார்ப்பு போன்ற முறைகள் மூலம் தயாரிக்கவும். 4. டூத் ப்ரொஃபைல் மெஷினிங்: ஹாப்பிங், கியர் ஷேப்பிங் அல்லது துருவல் போன்ற செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்தி துல்லியமான பல் சுயவிவரத்தை வெறுமையில் மெஷின் செய்தல். பல் சுயவிவரத்தின் துல்லியம் மற்றும் தரத்தை உறுதிப்படுத்த, இந்த படிநிலைக்கு தொழில்முறை கியர் செயலாக்க உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். 5. வெப்ப சிகிச்சை: பதப்படுத்தப்பட்ட கியர், அதன் கடினத்தன்மை, உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் வலிமையை மேம்படுத்த, தணித்தல் மற்றும் மென்மையாக்குதல் போன்ற பொருத்தமான வெப்ப சிகிச்சையை மேற்கொள்ளுங்கள். 6. ஃபைன் ஃபினிஷிங் மற்றும் கிரைண்டிங்: பல் விவரத்தின் துல்லியம் மற்றும் மேற்பரப்பின் தரத்தை மேலும் மேம்படுத்த, மெஷிங் செய்யும் போது உராய்வு மற்றும் சத்தத்தை குறைக்க, பல் மேற்பரப்பை நன்றாக டியூன் செய்து அரைக்கவும். 7. பிற எந்திரம்: தண்டுடன் இனச்சேர்க்கைக்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக தண்டு துளை, விசைப்பாதை போன்றவற்றை எந்திரம் செய்வது போன்றவை. 8. தர ஆய்வு: பல் சுயவிவர பரிமாணங்களை அளவிடுதல், பல்லின் மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மையை சரிபார்த்தல், அழிவில்லாத குறைபாடுகளை கண்டறிதல் போன்ற பல்வேறு ஆய்வு முறைகளைப் பயன்படுத்தவும். 9. மேற்பரப்பு சிகிச்சை: துரு தடுப்பு சிகிச்சை போன்ற தேவையான மேற்பரப்பு சிகிச்சைகள்,பினியன் கியரின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க. உண்மையான உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது, ​​பினியன் கியரின் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த ஒவ்வொரு இணைப்பின் எந்திர துல்லியம் மற்றும் தரத்தை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்துவது அவசியம். அதே நேரத்தில், கூம்பு நொறுக்கியின் வேலை திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த, பினியன் கியர் மற்றும் பெரிய பெவல் கியரின் மெஷிங் துல்லியம், லூப்ரிகேஷன் நிலைமைகள் மற்றும் நிறுவல் மற்றும் இயக்குதல் போன்ற சிக்கல்களிலும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, கோன் க்ரஷர் கியர்களின் சில உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்களில் (சுருக்கம் 2 ஐப் பார்க்கவும்), கியர் உடலின் ஒரு முனையில் மேற்பரப்பு ஒரு பெருகிவரும் தளத்துடன் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புறத்தில் ஒரு வரம்பு வளையம் வழங்கப்படுகிறது. இது முதல் வரம்பு தகடு மற்றும் இரண்டாவது வரம்பு தகடு ஆகியவற்றால் ஆன வரம்பு பொறிமுறையையும் உள்ளடக்கியது, அவற்றின் மேற்பரப்பில் துளைகள் மற்றும் உள் நெகிழ் பள்ளங்கள் மூலம். கியர் உடலின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு வில் வடிவ பற்கள், மேல் கோணம் 35° மற்றும் ரூட் கோணம் 28°. ஷாஃப்ட் துளை கியர் உடலில் இருந்து நீண்டு, 120 மிமீ நீளம், கீவே அகலம் 30 மிமீ மற்றும் தண்டு துளையின் இருபுறமும் 120 மிமீ தூரம். நிறுவலின் போது, ​​முதலில் கியர் பாடி மற்றும் பேரிங்கை நிறுவி, பின்னர் முதல் லிமிட் பிளேட்டையும், இரண்டாவது லிமிட் பிளேட்டையும் கியர் பாடியின் வெளிப்புறத்தில் லிமிட் ரிங் மூலம் உள் நெகிழ் பள்ளங்கள் வழியாக ஸ்லீவ் செய்து, பின்னர் அதை க்ரஷரில் சரி செய்யவும். ஃபிக்சிங் லக்ஸ் மூலம் ஃபாஸ்டென்சர்கள். கூடுதலாக, கோன் க்ரஷரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பினியன் கியரில் அடிக்கடி வேர் வெட்டுதல் மற்றும் பல் துண்டாதல், கடுமையான தேய்மானம் போன்ற சில சிக்கல்கள் ஏற்படலாம் (சுருக்கம் 3 ஐப் பார்க்கவும்). அதிக இரும்பு, மோசமான லூப்ரிகேஷன், பெரிய/சிறிய பெவல் கியர்களின் முறையற்ற மெஷிங், முறையற்ற மெஷிங் கிளியரன்ஸ், கியர்களின் குறைந்த இயந்திர துல்லியம் போன்றவை காரணங்களாக இருக்கலாம். இந்த சிக்கல்களுக்கு, சரிசெய்தல் போன்ற பொருத்தமான தீர்வுகளை எடுக்கலாம். பாதுகாப்பு சாதனத்தின் மின்னோட்டம், இரும்பு அகற்றும் சாதனங்களை நிறுவுதல், நல்ல லூப்ரிகேஷனை உறுதி செய்தல், பெரிய மற்றும் சிறிய பெவல் கியர்களை முறையான மெஷிங் செய்தல், மெஷிங் அனுமதியை தவறாமல் சரிபார்த்தல் மற்றும் அணிந்த பாகங்களை சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல் மற்றும் கியர்களின் எந்திர துல்லியத்தை மேம்படுத்துதல். வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கூம்பு நொறுக்கிகளின் பினியன் கியர்கள் சில வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகள் மாறுபடலாம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நடைமுறை பயன்பாடுகளில், குறிப்பிட்ட உபகரண மாதிரி மற்றும் உற்பத்தித் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான சரிசெய்தல் மற்றும் மேம்படுத்தல்கள் செய்யப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், பினியன் கியரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும், நொறுக்கியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் சேவைகள் மிகவும் முக்கியம்.பினியன் கியர் மற்றும் பெரிய பெவல் கியரின் மெஷிங் துல்லியம், லூப்ரிகேஷன் நிலைமைகள் மற்றும் நிறுவல் மற்றும் ஆணையிடுதல் போன்ற சிக்கல்களிலும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, கோன் க்ரஷர் கியர்களின் சில உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்களில் (சுருக்கம் 2 ஐப் பார்க்கவும்), கியர் உடலின் ஒரு முனையில் மேற்பரப்பு ஒரு பெருகிவரும் தளத்துடன் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புறத்தில் ஒரு வரம்பு வளையம் வழங்கப்படுகிறது. இது முதல் வரம்பு தகடு மற்றும் இரண்டாவது வரம்பு தகடு ஆகியவற்றால் ஆன வரம்பு பொறிமுறையையும் உள்ளடக்கியது, அவற்றின் மேற்பரப்பில் துளைகள் மற்றும் உள் நெகிழ் பள்ளங்கள் மூலம். கியர் உடலின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு வில் வடிவ பற்கள், மேல் கோணம் 35° மற்றும் ரூட் கோணம் 28°. ஷாஃப்ட் துளை கியர் உடலில் இருந்து நீண்டு, 120 மிமீ நீளம், கீவே அகலம் 30 மிமீ மற்றும் தண்டு துளையின் இருபுறமும் 120 மிமீ தூரம். நிறுவலின் போது, ​​முதலில் கியர் பாடி மற்றும் பேரிங்கை நிறுவி, பின்னர் முதல் லிமிட் பிளேட்டையும், இரண்டாவது லிமிட் பிளேட்டையும் கியர் பாடியின் வெளிப்புறத்தில் லிமிட் ரிங் மூலம் உள் நெகிழ் பள்ளங்கள் வழியாக ஸ்லீவ் செய்து, பின்னர் அதை க்ரஷரில் சரி செய்யவும். ஃபிக்சிங் லக்ஸ் மூலம் ஃபாஸ்டென்சர்கள். கூடுதலாக, கோன் க்ரஷரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பினியன் கியரில் அடிக்கடி வேர் வெட்டுதல் மற்றும் பல் துண்டாதல், கடுமையான தேய்மானம் போன்ற சில சிக்கல்கள் ஏற்படலாம் (சுருக்கம் 3 ஐப் பார்க்கவும்). அதிக இரும்பு, மோசமான லூப்ரிகேஷன், பெரிய/சிறிய பெவல் கியர்களின் முறையற்ற மெஷிங், முறையற்ற மெஷிங் கிளியரன்ஸ், கியர்களின் குறைந்த இயந்திர துல்லியம் போன்றவை காரணங்களாக இருக்கலாம். இந்த சிக்கல்களுக்கு, சரிசெய்தல் போன்ற பொருத்தமான தீர்வுகளை எடுக்கலாம். பாதுகாப்பு சாதனத்தின் மின்னோட்டம், இரும்பு அகற்றும் சாதனங்களை நிறுவுதல், நல்ல லூப்ரிகேஷனை உறுதி செய்தல், பெரிய மற்றும் சிறிய பெவல் கியர்களை முறையான மெஷிங் செய்தல், மெஷிங் அனுமதியை தவறாமல் சரிபார்த்தல் மற்றும் அணிந்த பாகங்களை சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல் மற்றும் கியர்களின் எந்திர துல்லியத்தை மேம்படுத்துதல். வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கூம்பு நொறுக்கிகளின் பினியன் கியர்கள் சில வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகள் மாறுபடலாம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நடைமுறை பயன்பாடுகளில், குறிப்பிட்ட உபகரண மாதிரி மற்றும் உற்பத்தித் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான சரிசெய்தல் மற்றும் மேம்படுத்தல்கள் செய்யப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், பினியன் கியரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும், நொறுக்கியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் சேவைகள் மிகவும் முக்கியம்.பினியன் கியர் மற்றும் பெரிய பெவல் கியரின் மெஷிங் துல்லியம், லூப்ரிகேஷன் நிலைமைகள் மற்றும் நிறுவல் மற்றும் ஆணையிடுதல் போன்ற சிக்கல்களிலும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, கோன் க்ரஷர் கியர்களின் சில உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்களில் (சுருக்கம் 2 ஐப் பார்க்கவும்), கியர் உடலின் ஒரு முனையில் மேற்பரப்பு ஒரு பெருகிவரும் தளத்துடன் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புறத்தில் ஒரு வரம்பு வளையம் வழங்கப்படுகிறது. இது முதல் வரம்பு தகடு மற்றும் இரண்டாவது வரம்பு தகடு ஆகியவற்றால் ஆன வரம்பு பொறிமுறையையும் உள்ளடக்கியது, அவற்றின் மேற்பரப்பில் துளைகள் மற்றும் உள் நெகிழ் பள்ளங்கள் மூலம். கியர் உடலின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு வில் வடிவ பற்கள், மேல் கோணம் 35° மற்றும் ரூட் கோணம் 28°. ஷாஃப்ட் துளை கியர் உடலில் இருந்து நீண்டு, 120 மிமீ நீளம், கீவே அகலம் 30 மிமீ மற்றும் தண்டு துளையின் இருபுறமும் 120 மிமீ தூரம். நிறுவலின் போது, ​​முதலில் கியர் பாடி மற்றும் பேரிங்கை நிறுவி, பின்னர் முதல் லிமிட் பிளேட்டையும், இரண்டாவது லிமிட் பிளேட்டையும் கியர் பாடியின் வெளிப்புறத்தில் லிமிட் ரிங் மூலம் உள் நெகிழ் பள்ளங்கள் வழியாக ஸ்லீவ் செய்து, பின்னர் அதை க்ரஷரில் சரி செய்யவும். ஃபிக்சிங் லக்ஸ் மூலம் ஃபாஸ்டென்சர்கள். கூடுதலாக, கோன் க்ரஷரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பினியன் கியரில் அடிக்கடி வேர் வெட்டுதல் மற்றும் பல் துண்டாதல், கடுமையான தேய்மானம் போன்ற சில சிக்கல்கள் ஏற்படலாம் (சுருக்கம் 3 ஐப் பார்க்கவும்). அதிக இரும்பு, மோசமான லூப்ரிகேஷன், பெரிய/சிறிய பெவல் கியர்களின் முறையற்ற மெஷிங், முறையற்ற மெஷிங் கிளியரன்ஸ், கியர்களின் குறைந்த இயந்திர துல்லியம் போன்றவை காரணங்களாக இருக்கலாம். இந்த சிக்கல்களுக்கு, சரிசெய்தல் போன்ற பொருத்தமான தீர்வுகளை எடுக்கலாம். பாதுகாப்பு சாதனத்தின் மின்னோட்டம், இரும்பு அகற்றும் சாதனங்களை நிறுவுதல், நல்ல லூப்ரிகேஷனை உறுதி செய்தல், பெரிய மற்றும் சிறிய பெவல் கியர்களை முறையான மெஷிங் செய்தல், மெஷிங் அனுமதியை தவறாமல் சரிபார்த்தல் மற்றும் அணிந்த பாகங்களை சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல் மற்றும் கியர்களின் எந்திர துல்லியத்தை மேம்படுத்துதல். வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கூம்பு நொறுக்கிகளின் பினியன் கியர்கள் சில வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகள் மாறுபடலாம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நடைமுறை பயன்பாடுகளில், குறிப்பிட்ட உபகரண மாதிரி மற்றும் உற்பத்தித் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான சரிசெய்தல் மற்றும் மேம்படுத்தல்கள் செய்யப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், பினியன் கியரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும், நொறுக்கியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் சேவைகள் மிகவும் முக்கியம்.ஷாஃப்ட் துளை கியர் உடலில் இருந்து நீண்டு, 120 மிமீ நீளம், கீவே அகலம் 30 மிமீ மற்றும் தண்டு துளையின் இருபுறமும் 120 மிமீ தூரம். நிறுவலின் போது, ​​முதலில் கியர் பாடி மற்றும் பேரிங்கை நிறுவி, பின்னர் முதல் லிமிட் பிளேட்டையும், இரண்டாவது லிமிட் பிளேட்டையும் கியர் பாடியின் வெளிப்புறத்தில் லிமிட் ரிங் மூலம் உள் நெகிழ் பள்ளங்கள் வழியாக ஸ்லீவ் செய்து, பின்னர் அதை க்ரஷரில் சரி செய்யவும். ஃபிக்சிங் லக்ஸ் மூலம் ஃபாஸ்டென்சர்கள். கூடுதலாக, கோன் க்ரஷரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பினியன் கியரில் அடிக்கடி வேர் வெட்டுதல் மற்றும் பல் துண்டாதல், கடுமையான தேய்மானம் போன்ற சில சிக்கல்கள் ஏற்படலாம் (சுருக்கம் 3 ஐப் பார்க்கவும்). அதிக இரும்பு, மோசமான லூப்ரிகேஷன், பெரிய/சிறிய பெவல் கியர்களின் முறையற்ற மெஷிங், முறையற்ற மெஷிங் கிளியரன்ஸ், கியர்களின் குறைந்த இயந்திர துல்லியம் போன்றவை காரணங்களாக இருக்கலாம். இந்த சிக்கல்களுக்கு, சரிசெய்தல் போன்ற பொருத்தமான தீர்வுகளை எடுக்கலாம். பாதுகாப்பு சாதனத்தின் மின்னோட்டம், இரும்பு அகற்றும் சாதனங்களை நிறுவுதல், நல்ல லூப்ரிகேஷனை உறுதி செய்தல், பெரிய மற்றும் சிறிய பெவல் கியர்களை முறையான மெஷிங் செய்தல், மெஷிங் அனுமதியை தவறாமல் சரிபார்த்தல் மற்றும் அணிந்த பாகங்களை சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல் மற்றும் கியர்களின் எந்திர துல்லியத்தை மேம்படுத்துதல். வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கூம்பு நொறுக்கிகளின் பினியன் கியர்கள் சில வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகள் மாறுபடலாம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நடைமுறை பயன்பாடுகளில், குறிப்பிட்ட உபகரண மாதிரி மற்றும் உற்பத்தித் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான சரிசெய்தல் மற்றும் மேம்படுத்தல்கள் செய்யப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், பினியன் கியரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும், நொறுக்கியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் சேவைகள் மிகவும் முக்கியம்.ஷாஃப்ட் துளை கியர் உடலில் இருந்து நீண்டு, 120 மிமீ நீளம், கீவே அகலம் 30 மிமீ மற்றும் தண்டு துளையின் இருபுறமும் 120 மிமீ தூரம். நிறுவலின் போது, ​​முதலில் கியர் பாடி மற்றும் பேரிங்கை நிறுவி, பின்னர் முதல் லிமிட் பிளேட்டையும், இரண்டாவது லிமிட் பிளேட்டையும் கியர் பாடியின் வெளிப்புறத்தில் லிமிட் ரிங் மூலம் உள் நெகிழ் பள்ளங்கள் வழியாக ஸ்லீவ் செய்து, பின்னர் அதை க்ரஷரில் சரி செய்யவும். ஃபிக்சிங் லக்ஸ் மூலம் ஃபாஸ்டென்சர்கள். கூடுதலாக, கோன் க்ரஷரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பினியன் கியரில் அடிக்கடி வேர் வெட்டுதல் மற்றும் பல் துண்டாதல், கடுமையான தேய்மானம் போன்ற சில சிக்கல்கள் ஏற்படலாம் (சுருக்கம் 3 ஐப் பார்க்கவும்). அதிக இரும்பு, மோசமான லூப்ரிகேஷன், பெரிய/சிறிய பெவல் கியர்களின் முறையற்ற மெஷிங், முறையற்ற மெஷிங் கிளியரன்ஸ், கியர்களின் குறைந்த இயந்திர துல்லியம் போன்றவை காரணங்களாக இருக்கலாம். இந்த சிக்கல்களுக்கு, சரிசெய்தல் போன்ற பொருத்தமான தீர்வுகளை எடுக்கலாம். பாதுகாப்பு சாதனத்தின் மின்னோட்டம், இரும்பு அகற்றும் சாதனங்களை நிறுவுதல், நல்ல லூப்ரிகேஷனை உறுதி செய்தல், பெரிய மற்றும் சிறிய பெவல் கியர்களை முறையான மெஷிங் செய்தல், மெஷிங் அனுமதியை தவறாமல் சரிபார்த்தல் மற்றும் அணிந்த பாகங்களை சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல் மற்றும் கியர்களின் எந்திர துல்லியத்தை மேம்படுத்துதல். வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கூம்பு நொறுக்கிகளின் பினியன் கியர்கள் சில வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகள் மாறுபடலாம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நடைமுறை பயன்பாடுகளில், குறிப்பிட்ட உபகரண மாதிரி மற்றும் உற்பத்தித் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான சரிசெய்தல் மற்றும் மேம்படுத்தல்கள் செய்யப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், பினியன் கியரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும், நொறுக்கியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் சேவைகள் மிகவும் முக்கியம்.மற்றும் குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகள் மாறுபடலாம். நடைமுறை பயன்பாடுகளில், குறிப்பிட்ட உபகரண மாதிரி மற்றும் உற்பத்தித் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான சரிசெய்தல் மற்றும் மேம்படுத்தல்கள் செய்யப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், பினியன் கியரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும், நொறுக்கியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் சேவைகள் மிகவும் முக்கியம்.மற்றும் குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகள் மாறுபடலாம். நடைமுறை பயன்பாடுகளில், குறிப்பிட்ட உபகரண மாதிரி மற்றும் உற்பத்தித் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான சரிசெய்தல் மற்றும் மேம்படுத்தல்கள் செய்யப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், பினியன் கியரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும், நொறுக்கியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் சேவைகள் மிகவும் முக்கியம்.