தாடை நொறுக்கிகளில் உள்ள முக்கியமான நெகிழ்வான இயக்கிகளான V-பெல்ட்கள், மோட்டார் மற்றும் எக்சென்ட்ரிக் ஷாஃப்ட் புல்லிகளுக்கு இடையே உராய்வு மூலம் சக்தியை கடத்துகின்றன, அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மற்றும் அதிக சுமை பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. இழுவிசை அடுக்கு (பாலியஸ்டர் வடங்கள்/அராமிடட்), மேல்/கீழ் ரப்பர் (60–70 ஷோர் A கடினத்தன்மை) மற்றும் ஒரு கவர் துணி ஆகியவற்றால் ஆனது, அவை புல்லி பள்ளம் இணக்கத்தன்மைக்காக ஒரு ட்ரெப்சாய்டல் குறுக்குவெட்டை (எ.கா., எஸ்.பி.பி. வகை) ஏற்றுக்கொள்கின்றன.
உற்பத்தியில் ரப்பர் கலவை (120–150°C), பெல்ட் வெற்று முறுக்கு, வல்கனைசேஷன் (140–160°C, 1.5–2.5 எம்.பி.ஏ.) மற்றும் பிந்தைய நீட்சி ஆகியவை அடங்கும். தரக் கட்டுப்பாட்டில் சோதனை இழுவிசை வலிமை (SPBக்கு ≥10 கே.என்.), உராய்வு குணகம் (≥0.8) மற்றும் பரிமாண துல்லியம் (நீள விலகல் ±0.5%) ஆகியவை அடங்கும்.
3000–5000 மணிநேர சேவை வாழ்க்கையுடன், நிலையான நொறுக்கி செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, சரியான பதற்றம் மற்றும் பெல்ட் செட்களை ஒரே நேரத்தில் மாற்றுதல் தேவைப்படுகிறது.
ஜா க்ரஷர்களின் V-பெல்ட் கூறு பற்றிய விரிவான அறிமுகம்
V-பெல்ட் என்பது தாடை நொறுக்கிகளின் பரிமாற்ற அமைப்பில் ஒரு முக்கியமான நெகிழ்வான இணைக்கும் கூறு ஆகும். மோட்டார் புல்லி மற்றும் எசென்ட்ரிக் ஷாஃப்ட் புல்லி இடையே நிறுவப்பட்ட இது, உராய்வு மூலம் சக்தியை கடத்துகிறது, மோட்டாரின் சுழற்சி இயக்கத்தை எசென்ட்ரிக் ஷாஃப்ட்டின் ஓட்டுநர் முறுக்குவிசையாக மாற்றுகிறது, இதன் மூலம் நகரும் தாடையை நொறுக்கும் செயல்பாடுகளைச் செய்ய இயக்குகிறது. இது ஒரு எளிய அமைப்பு, நிலையான பரிமாற்றம், அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மற்றும் அதிக சுமை பாதுகாப்பு (நழுவுதல் வழியாக) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான தாடை நொறுக்கிகளில் (≤500 t/h செயலாக்க திறன் கொண்டது) பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் டிரான்ஸ்மிஷன் கூறு ஆகும்.
I. V-பெல்ட்களின் கலவை மற்றும் அமைப்பு
V-பெல்ட்கள் ரப்பர் வினைல் தயாரிப்புகள் ஆகும், அவை குறுக்குவெட்டு பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் சாதாரண V-பெல்ட்கள் (எ.கா., வகை A, B, C) மற்றும் குறுகிய V-பெல்ட்கள் (எ.கா., SPZ (SPZ), ஸ்பா, எஸ்.பி.பி.) என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. தாடை நொறுக்கிகள் முதன்மையாக குறுகிய V-பெல்ட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன (அதிக சுமை திறனுக்கு). அவற்றின் முக்கிய கூறுகள் மற்றும் கட்டமைப்பு அம்சங்கள் பின்வருமாறு:
இழுவிசை அடுக்கு பரிமாற்றத்தின் போது இழுவிசை சுமைகளைத் தாங்குவதற்கும் பெல்ட்டின் சுமை திறனை தீர்மானிப்பதற்கும் பொறுப்பான மைய சுமை தாங்கும் கூறு. பொருட்கள் பின்வருமாறு:
தண்டு துணி அமைப்பு: ரப்பருடன் பிணைக்கப்பட்ட பெல்ட் நீளத்தில் அமைக்கப்பட்ட டிப் செய்யப்பட்ட பாலியஸ்டர் தண்டு துணி (அல்லது அராமிட் தண்டு துணி) பல அடுக்குகள். இது நல்ல நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது மற்றும் நடுத்தர முதல் குறைந்த சுமைகளுக்கு (எ.கா., சிறிய நொறுக்கிகள்) ஏற்றது.
கம்பி கயிறு அமைப்பு: அதிக இழுவிசை வலிமையுடன் (≥200 எம்.பி.ஏ.) சுற்றளவில் சமமாக விநியோகிக்கப்படும் பல உயர்-வலிமை பாலியஸ்டர் வடங்கள் (அல்லது எஃகு கம்பிகள்). பெரிய நொறுக்கிகளில் அதிக சுமை பரிமாற்றத்திற்கு இது ஏற்றது.
மேல் ரப்பர் இழுவிசை அடுக்குக்கு மேலே ஒரு ரப்பர் அடுக்கு (2–5 மிமீ தடிமன்), இயற்கை ரப்பர் (60–70 ஷோர் A கடினத்தன்மை) மற்றும் ஸ்டைரீன்-பியூட்டாடீன் ரப்பர் ஆகியவற்றின் கலவையால் ஆனது. இது நல்ல நெகிழ்ச்சித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, பெல்ட் புல்லிகள் மீது வளைக்கும்போது சுருக்க சிதைவை உறிஞ்சுகிறது மற்றும் இழுவிசை அடுக்கில் அழுத்த செறிவைக் குறைக்கிறது.
கீழ் ரப்பர் இழுவிசை அடுக்குக்குக் கீழே ஒரு ரப்பர் அடுக்கு (3–8 மிமீ தடிமன்), கப்பி பள்ளங்களுடன் நேரடி தொடர்பில் உள்ளது. அதன் பொருள் அதிக தேய்மான கார்பன் கருப்பு (30%–40% உள்ளடக்கம்) கொண்டுள்ளது, இது சக்தி பரிமாற்றத்திற்கு போதுமான உராய்வை (குணகம் ≥0.8) வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் கப்பி பள்ளங்களிலிருந்து சிராய்ப்பு தேய்மானத்தை எதிர்க்கிறது.
கவர் துணி முழு பெல்ட்டையும் சுற்றியிருக்கும் ஒரு வெளிப்புற அடுக்கு, வல்கனைசேஷன் மூலம் பிணைக்கப்பட்ட பல அடுக்கு டிப் கேன்வாஸ் (பருத்தி அல்லது நைலான் கேன்வாஸ்) கொண்டது. இது உள் கட்டமைப்புகளைப் பாதுகாக்கிறது, பெல்ட் ஒருமைப்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் பொதுவாக அச்சிடப்பட்ட அடையாளங்களைக் கொண்டுள்ளது (மாடல், நீளம், உற்பத்தியாளர்).
குறுக்குவெட்டு வடிவம் கப்பி பள்ளங்களுடன் பொருந்தக்கூடிய இரண்டு வேலை மேற்பரப்புகளைக் கொண்ட ஒரு ஐசோசெல்ஸ் ட்ரெப்சாய்டு (40° கோணம், கப்பி பள்ள கோணங்களுடன் இணக்கமானது). கப்பி பள்ளங்களுடன் துல்லியமான பொருத்தத்தை உறுதி செய்வதற்காக, குறுக்குவெட்டு பரிமாணங்கள் (மேல் அகலம், கீழ் அகலம், உயரம்) மாதிரியால் தரப்படுத்தப்படுகின்றன (எ.கா., எஸ்.பி.பி.: மேல் அகலம் 17 மிமீ, கீழ் அகலம் 11 மிமீ, உயரம் 14 மிமீ).
இரண்டாம். V-பெல்ட்களின் உற்பத்தி செயல்முறை (ரப்பர் V-பெல்ட்கள்)
V-பெல்ட்கள் ரப்பர் தயாரிப்புகள், வல்கனைசேஷன் முக்கிய உற்பத்தி செயல்முறையாக உள்ளது:
மூலப்பொருள் தயாரிப்பு
ரப்பர் கலவை: இயற்கை ரப்பர் (50%–60%), ஸ்டைரீன்-பியூடடீன் ரப்பர் (30%–40%), கார்பன் கருப்பு (வலுவூட்டி), சல்பர் (வல்கனைசிங் ஏஜென்ட்), முடுக்கிகள் (எ.கா., சி.இசட்) போன்றவை, 120–150°C வெப்பநிலையில் 10–15 நிமிடங்களுக்கு உள் மிக்சியில் கலக்கப்பட்டு சீரான ரப்பர் சேர்மங்களை உருவாக்குகின்றன (மூனி பாகுத்தன்மை 60–80).
முறுக்கு: கவர் துணி ஒரு வட்ட வடிவ மாண்ட்ரலைச் சுற்றி சுற்றப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து கீழ் ரப்பர், இழுவிசை அடுக்குகள் (5–10 மிமீ ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்ட கயிறுகள்/கம்பி கயிறுகள்), மேல் ரப்பர் மற்றும் ஒரு இறுதி கவர் துணி அடுக்கு ஆகியவை வல்கனைஸ் செய்யப்படாத பெல்ட் வெற்றுப் பகுதியை உருவாக்குகின்றன (வல்கனைசேஷன் சுருக்கத்தைக் கணக்கிட முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பை விட நீளம் 5%–10% நீளமானது).
வெட்டுதல்: வளைய வடிவ வெற்று ஒரு கூம்பு வடிவ டிரம்மில் பொருத்தப்பட்டு, மென்மையான, பர்-இல்லாத விளிம்புகளுடன் தனித்தனி V-பெல்ட் வெற்றிடங்களாக (ட்ரெப்சாய்டல் குறுக்குவெட்டு) அச்சில் வெட்டப்படுகிறது.
வல்கனைசேஷன் அமைப்பு
ஒரு வல்கனைசிங் தொட்டியில் உள்ள கப்பி அச்சுகளில் (பெல்ட் குறுக்குவெட்டுடன் பொருந்தக்கூடிய ட்ரெப்சாய்டல் பள்ளங்களுடன்) வெற்றிடங்கள் வைக்கப்படுகின்றன. வல்கனைசேஷன் 140–160°C மற்றும் 1.5–2.5 எம்.பி.ஏ. வெப்பநிலையில் 15–30 நிமிடங்கள் (தடிமன் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது) நிகழ்கிறது, ரப்பர் மூலக்கூறுகளை குறுக்கு-இணைத்து நிலையான ட்ரெப்சாய்டல் வடிவத்தை உருவாக்குகிறது.
வல்கனைசேஷனுக்குப் பிறகு, வெற்றிடங்கள் இடிக்கப்பட்டு, ஃபிளாஷ் வெட்டப்பட்டு, குறைபாடுகள் உள்ளதா என ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன.
செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு
நீட்சி அமைப்பு: வல்கனைஸ் செய்யப்பட்ட பெல்ட்கள் ஒரு இயந்திரத்தில் 10%–15% மதிப்பிடப்பட்ட பதற்றத்தில் 30 நிமிடங்களுக்கு நீட்டப்பட்டு, உள் அழுத்தத்தைக் குறைத்து, நீள நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கின்றன (பயன்பாட்டின் போது நீட்சி ≤1%).
குறியிடுதல்: ரப்பர் மை பயன்படுத்தி அட்டை துணியில் மாதிரி, நீளம் மற்றும் உற்பத்தியாளர் தகவல்கள் அச்சிடப்படுகின்றன.
III வது. தரக் கட்டுப்பாட்டு செயல்முறைகள்
மூலப்பொருள் ஆய்வு
ரப்பர்: சோதனை கடினத்தன்மை (60–70 ஷோர் A), இழுவிசை வலிமை (≥15 எம்.பி.ஏ.), இடைவெளியில் நீட்சி (≥300%), மற்றும் சிராய்ப்பு எதிர்ப்பு (அக்ரான் உடைகள் ≤0.5 செ.மீ³/1.61 கி.மீ).
குறுக்குவெட்டு: காலிப்பர்கள் மேல் அகலம், கீழ் அகலம் மற்றும் உயரத்தை அளவிடுகின்றன (SPBக்கு சகிப்புத்தன்மை ±0.3 மிமீ); ட்ரெப்சாய்டல் கோண விலகல் ≤1°.
நீளம்: லேசர் அளவிடும் கருவிகள் உள் சுற்றளவைச் சரிபார்க்கின்றன (விலகல் ±0.5%, எ.கா., 1800 மிமீக்கு ±9 மிமீ). சீரற்ற ஏற்றுதலைத் தவிர்க்க, ஒரு தொகுப்பில் உள்ள பல பெல்ட்கள் நிலையான நீளங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் (விலகல் ≤2 மிமீ).
இயந்திர செயல்திறன் சோதனை
இழுவிசை சோதனை: மதிப்பிடப்பட்ட சுமைகளின் கீழ் இழுவிசை தோல்வி இல்லை என்பதை உறுதிசெய்ய, மாதிரிகள் உடைக்கும் வலிமை (SPBக்கு ≥10 கே.என்.) மற்றும் இடைவெளியில் நீட்சி (≤3%) ஆகியவற்றிற்காக சோதிக்கப்படுகின்றன.
சோர்வு சோதனை: ஒரு உருவகப்படுத்தப்பட்ட கப்பி சோதனை பெஞ்ச் 1000 மணிநேரங்களுக்கு 1.2× மதிப்பிடப்பட்ட சுமையின் கீழ் 1500 r/நிமிடம் வேகத்தில் இயங்கும். பெல்ட்கள் விரிசல்கள், சிதைவுகள் அல்லது நீள மாற்றத்தைக் காட்டக்கூடாது ஷ்ஷ்ஷ்2%.
உராய்வு மற்றும் தேய்மான சோதனை
உராய்வு குணகம்: ஒரு கப்பி உராய்வு சோதனையாளர், நழுவாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, கீழ் ரப்பர் மற்றும் வார்ப்பிரும்பு புல்லிகளுக்கு இடையேயான நிலையான உராய்வை (≥0.8) அளவிடுகிறது.
தேய்மானம்: 100 மணிநேர தேய்மான சோதனைக்குப் பிறகு, வெளிப்படும் துணி அல்லது கம்பிகள் இல்லாமல் கீழ் ரப்பர் தேய்மானம் ≤0.5 மிமீ.
காட்சி ஆய்வு
மேற்பரப்பு: குமிழ்கள் இல்லை (≤2 குமிழ்கள்/மீ விட்டம் ≤1 மிமீ), ரப்பர் அல்லது விரிசல்கள் இல்லை. கவர் துணி: சேதம் அல்லது சுருக்கங்கள் இல்லை. குறுக்குவெட்டு: ஃபிளாஷ் இல்லாமல் மென்மையான வெட்டுக்கள்.
நான்காம். தேர்வு மற்றும் பராமரிப்புக்கான முக்கிய புள்ளிகள்
மாதிரி பொருத்தம்: குறைவான அளவு (ஓவர்லோட்) அல்லது அதிக அளவு (கழிவு) ஆகியவற்றைத் தவிர்க்க, நொறுக்கி சக்தி மற்றும் புல்லி பள்ளம் வகை (எ.கா., 30 கிலோவாட் மோட்டார்களுக்கான எஸ்.பி.பி.) அடிப்படையில் தேர்வு செய்யவும்.
நிறுவல் பதற்றம்: சரியான இழுவிசையைப் பராமரிக்கவும் (பெல்ட்டின் மையப் புள்ளியை அழுத்தும்போது இடைவெளியின் 1%–2% விலகல்). குறைந்த இழுவிசை நழுவுவதற்கு காரணமாகிறது; அதிக இழுவிசை தாங்கி தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.
மாற்று சுழற்சி: சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் சேவை வாழ்க்கை 3000–5000 மணிநேரம் ஆகும். விரிசல், சிதைவு அல்லது நீள நீட்சி ஷ்ஷ்ஷ்3% ஏற்படும் போது மாற்றவும். சீரற்ற ஏற்றுதலைத் தவிர்க்க ஒரே நேரத்தில் அனைத்து பெல்ட்களையும் மாற்றவும்.
கடுமையான பொருள் தேர்வு, மோல்டிங் செயல்முறைகள் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு மூலம், V-பெல்ட்கள் உயர் அதிர்வெண், அதிக சுமை பரிமாற்றத்தில் நிலையான செயல்திறனைப் பராமரிக்கின்றன, தாடை நொறுக்கிகளின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன.
