1. கிரஷரின் சரிசெய்தல் நிறுத்த கியர் என்ன? கோன் க்ரஷரின் பிரதான தண்டின் மேல் பகுதியில் நிறுவப்பட்ட கீவே கொண்ட கியர் சரிசெய்தல் நிறுத்த கியர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. 2. க்ரஷர் ஸ்டாப் கியரின் பங்கு நசுக்கும் சுவரை நிறுவிய பின், கூம்புத் தலையால் அதை இறுக்கி, கூம்புத் தலையை பின்னோக்கி இழுப்பதைத் தடுக்க, இறுதியாக ஒரு ஸ்டாப் கியரில் வைக்கவும்.
1. மேலங்கி என்றால் என்ன கூம்பு நொறுக்கியின் கூம்பின் வெளிப்புறத்தில் நிறுவப்பட்ட லைனிங் போர்டு மேன்டில் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது நகரக்கூடிய டூத் பிளேட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. 2. மேலங்கியின் பங்கு அ. மேன்டலுக்கும் குழிவிற்கும் இடையே உள்ள உறவினர் இயக்கத்தின் மூலம், நசுக்கும் நோக்கத்தை அடைய பொருள் பிழியப்படுகிறது. பி. இது மேலங்கியில் ஒரு பாதுகாப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது.
க்ரஷர் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டின் செப்பு ஸ்லீவ் என்ன? கூம்பு நொறுக்கி சட்டத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள செப்பு வட்டில் நிறுவப்பட்ட இரண்டு அலாய் டிஸ்க்குகள் டின் அலாய் டிஸ்க்குகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
கூம்பு நொறுக்கியின் நசுக்கும் பகுதியில் நிறுவப்பட்ட தண்டு பிரதான தண்டு என்றும், இனிப்பு உருளைக்கிழங்கு தண்டு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
1. நொறுக்கி சட்டகம் என்றால் என்ன? கூம்பு நொறுக்கியின் அடித்தளத்தில் நிறுவப்பட்ட சட்டமானது பொதுவாக நொறுக்கி சட்டகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. 2. நொறுக்கி சட்டத்தின் பங்கு அ. சரிசெய்தல் ஸ்லீவ் சம மற்றும் ஆதரவு ஸ்லீவ் பகுதியை சரிசெய்யவும். பி. பவர் டிரான்ஸ்மிஷனின் கேரியராக, சட்டமானது கூம்பு நொறுக்கியின் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும். 3. நொறுக்கி சட்டத்தை பயன்படுத்துவதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள் அ. தேய்மானம் மற்றும் கசிவைத் தடுக்க, க்ரஷர் ஆர்ம் லைனர் மற்றும் ஃப்ரேமின் உள் லைனரின் தேய்மானத்தை தவறாமல் சரிபார்க்கவும். பி. நொறுக்கி சட்டத்தின் கசிவுகள் பெரும்பாலும் எண்ணெய் அடிப்பகுதி பள்ளம், பரிமாற்றப் பகுதி மற்றும் கிண்ண வடிவ ஆதரவில் காணப்படுகின்றன.
போல்ட் மற்றும் பேட்கள் பொருத்தப்பட்ட கோன் க்ரஷரின் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மற்றும் மோட்டாரில் நிறுவப்பட்ட இரண்டு இணைப்பு பகுதிகள் கப்லிங்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.