கூம்பு நொறுக்கி சட்டகம்

ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பு ஆதரவு: அனைத்து கூறுகளின் எடையையும் (விசித்திரமான புஷிங், நகரும் கூம்பு, கிண்ணம், மோட்டார் போன்றவை) தாங்கி, செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் நொறுக்கும் சக்திகள் (ஆயிரக்கணக்கான டன்கள் வரை), நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

ஃபோர்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன்: நொறுக்கும் செயல்முறையிலிருந்து அடித்தளத்திற்கு செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட சுமைகளை விநியோகித்தல், அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தைக் குறைத்தல்.

கூறு நிலைப்படுத்தல்: எசென்ட்ரிக் புஷிங், மெயின் ஷாஃப்ட் பேரிங், பவுல் மற்றும் பிற முக்கிய பாகங்களுக்கு துல்லியமான மவுண்டிங் மேற்பரப்புகள் மற்றும் இருப்பிட அம்சங்களை வழங்குதல், அவற்றின் சரியான உறவினர் நிலைகளை உறுதி செய்தல்.

பாதுகாப்பு உறை: எசென்ட்ரிக் அசெம்பிளி மற்றும் கியர்கள் போன்ற உள் கூறுகளை வைத்திருத்தல், தூசி, நீர் மற்றும் குப்பைகள் உள்ளே நுழைவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் இயக்குபவர்களை நகரும் பாகங்களிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

பிரேம் உடல்: பிரதான அமைப்பு, பொதுவாக ஒரு வெற்றுப் பெட்டி அல்லது தடிமனான சுவர் (80–200 மிமீ) கொண்ட உருளை வடிவமானது, அதிக வலிமை கொண்ட வார்ப்பு எஃகு (எ.கா., ZG35CrMo) அல்லது பற்றவைக்கப்பட்ட குறைந்த-அலாய் எஃகு தகடுகளால் (எ.கா., Q355B) ஆனது.

தாங்கி வீடு: பிரதான தண்டு தாங்கியை பொருத்துவதற்கு சட்டத்தின் கீழ் அல்லது மேல் பகுதியில் ஒரு உருளை பள்ளம், சரியான தாங்கி பொருத்தத்தை உறுதி செய்வதற்காக துல்லியமாக இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட உள் மேற்பரப்பு (சகிப்புத்தன்மை ஐடி6) கொண்டது.

விசித்திரமான புஷிங் அறை: எசென்ட்ரிக் புஷிங் நிறுவப்பட்ட சட்டத்தின் நடுவில் ஒரு வட்ட குழி, இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட உள் மேற்பரப்பு மற்றும் உயவுக்கான எண்ணெய் பள்ளங்கள்.

மவுண்டிங் ஃபிளேன்ஜ்கள்:

அடிப்படை ஃபிளேன்ஜ்: சட்டத்தை அடித்தளத்துடன் இணைக்க, நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, கீழே போல்ட் துளைகளுடன் கூடிய பெரிய விளிம்பு.

மேல் விளிம்பு: கிண்ணம் அல்லது சரிசெய்தல் வளையத்துடன் இணைக்க மேலே ஒரு விளிம்பு, பெரும்பாலும் வழிகாட்டி ஊசிகள் அல்லது சீரமைப்புக்கான ஸ்லாட்டுகளுடன்.

விலா எலும்புகளை வலுப்படுத்துதல்: சட்டத்தின் விறைப்பை அதிகரிக்கவும் சுமையின் கீழ் சிதைவைக் குறைக்கவும் உள் மற்றும் வெளிப்புற விலா எலும்புகள் (30–80 மிமீ தடிமன்) ஆரமாகவோ அல்லது அச்சாகவோ அமைக்கப்பட்டிருக்கும்.

உயவு மற்றும் குளிரூட்டும் சேனல்கள்: தாங்கு உருளைகள் மற்றும் விசித்திரமான கூறுகளுக்கு மசகு எண்ணெயை வழங்குவதற்கும், சில பெரிய பிரேம்களில் குளிரூட்டும் நீரைச் சுற்றுவதற்கும் துளையிடப்பட்ட துளைகள் அல்லது வார்ப்புப் பாதைகள்.

ஆய்வு மற்றும் அணுகல் கதவுகள்: உள் கூறுகளின் பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வுக்காக நீக்கக்கூடிய பேனல்கள் அல்லது கதவுகள்.

அதிக வலிமை கொண்ட வார்ப்பு எஃகு (ZG35CrMo) அதன் சிறந்த இயந்திர பண்புகளுக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, இதில் இழுவிசை வலிமை (≥700 எம்.பி.ஏ.), தாக்க கடினத்தன்மை (≥35 J/செ.மீ.²) மற்றும் நல்ல வார்ப்புத்திறன் ஆகியவை அடங்கும்.

ஒரு முழு அளவிலான வடிவமைப்பு மரம், நுரை அல்லது பிசினால் ஆனது, சட்டத்தின் வெளிப்புற வடிவம், உள் துவாரங்கள், விலா எலும்புகள், விளிம்புகள் மற்றும் பிற அம்சங்களைப் பிரதிபலிக்கிறது. பொருள் மற்றும் பகுதி அளவைப் பொறுத்து சுருக்கக் கொடுப்பனவுகள் (1.5–2.5%) சேர்க்கப்படுகின்றன.

மோல்டிங்கின் போது சிதைவைத் தடுக்க இந்த முறை வலுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மையங்கள் உள் துவாரங்கள் மற்றும் சேனல்களை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

பிசின்-பிணைக்கப்பட்ட மணலைப் பயன்படுத்தி ஒரு மணல் அச்சு தயாரிக்கப்படுகிறது, அச்சில் வடிவம் வைக்கப்படுகிறது. துல்லியமான சுவர் தடிமன் மற்றும் அம்சங்களுக்கு இடையிலான பரிமாண உறவுகளை உறுதி செய்யும் வகையில், உள் அமைப்பை உருவாக்க மையங்கள் செருகப்படுகின்றன.

மேற்பரப்பு முடிவை மேம்படுத்தவும், மணலுக்குள் உலோகம் ஊடுருவுவதைத் தடுக்கவும், அச்சு ஒரு உறுதியற்ற கழுவலால் பூசப்பட்டுள்ளது.

வார்ப்பு எஃகு 1520–1560°C வெப்பநிலையில் மின்சார வில் உலையில் உருக்கப்படுகிறது, வேதியியல் கலவையின் கடுமையான கட்டுப்பாடு (C: 0.32–0.40%, கோடி: 0.8–1.1%, மோ: 0.15–0.25%) உடன்.

கொந்தளிப்பு இல்லாமல் அச்சு குழி முழுமையாக நிரப்பப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஓட்ட விகிதத்துடன் 1480–1520°C வெப்பநிலையில் ஊற்றுதல் செய்யப்படுகிறது, இது குறைபாடுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

வெப்ப அழுத்தத்தைக் குறைக்க வார்ப்பு 72-120 மணி நேரம் அச்சில் மெதுவாக குளிர்விக்கப்படுகிறது, பின்னர் ஷாட் ப்ளாஸ்டிங் மூலம் அகற்றப்பட்டு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.

வெப்ப சிகிச்சையில் தானிய அமைப்பைச் செம்மைப்படுத்த இயல்பாக்கம் (850–900°C, காற்று-குளிரூட்டப்பட்டது) மற்றும் கடினத்தன்மையை 180–230 எச்.பி.டபிள்யூ ஆகக் குறைக்க வெப்பநிலைப்படுத்துதல் (600–650°C) ஆகியவை அடங்கும், இது இயந்திரத் திறனை மேம்படுத்துகிறது.

வார்ப்புச் சட்டகம் ஒரு பெரிய சிஎன்சி போரிங் மில் அல்லது கேன்ட்ரி மில்லில் பொருத்தப்பட்டு, அடிப்படை ஃபிளேன்ஜ், மேல் ஃபிளேன்ஜ் மற்றும் வெளிப்புற குறிப்பு மேற்பரப்புகளை இயந்திரமயமாக்குகிறது, இது 5–10 மிமீ முடித்தல் அலவன்ஸை விட்டுச்செல்கிறது.

உயர் பரிமாண துல்லியம் (சகிப்புத்தன்மை ஐடி6) மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை (ரா0.8–1.6 μm) ஆகியவற்றை அடைய, தாங்கி உறை மற்றும் விசித்திரமான புஷிங் அறை ஆகியவை கரடுமுரடான-சலிப்பூட்டப்பட்டு, பின்னர் பூச்சு-சலிப்பூட்டப்பட்டு, மெருகூட்டப்படுகின்றன.

சிஎன்சி அரைக்கும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி தாங்கி உறை மற்றும் அறையில் எண்ணெய் பள்ளங்கள் இயந்திரமயமாக்கப்படுகின்றன.

சட்ட அச்சுக்கு தட்டையான தன்மை (≤0.05 மிமீ/மீ) மற்றும் செங்குத்தாக (≤0.1 மிமீ/100 மிமீ) இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, அடிப்படை மற்றும் மேல் விளிம்புகள் பூச்சு-இயந்திரத்தால் பூசப்படுகின்றன.

சிஎன்சி துளையிடும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி போல்ட் துளைகள் துளையிடப்பட்டு துல்லியமான நிலைகளுக்கு (சகிப்புத்தன்மை ± 0.1 மிமீ) தட்டப்படுகின்றன.

வெளிப்புற விலா எலும்புகள் வார்ப்பு குறைபாடுகளை நீக்கி சீரான பரிமாணங்களை உறுதி செய்வதற்காக இயந்திரமயமாக்கப்படுகின்றன.

தோற்றத்தை மேம்படுத்தவும் ஓவியம் வரைவதற்கு வசதியாகவும் வெளிப்புற மேற்பரப்பு பூச்சு-இயந்திரத்தால் பூசப்பட்டுள்ளது.

இந்த சட்டகம் அரிப்பை எதிர்க்கும் வகையில் துரு எதிர்ப்பு ப்ரைமர் மற்றும் மேல் பூச்சுடன் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது.

இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மவுண்டிங் மேற்பரப்புகள் மற்றும் தாங்கி பொருத்துதல்கள் துரு எதிர்ப்பு எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

குறிப்பிட்ட பொருள் தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்வதற்காக வேதியியல் கலவை பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது.

இயந்திர பண்புகளை சரிபார்க்க சோதனை மாதிரிகளில் இழுவிசை சோதனை மற்றும் தாக்க சோதனை நடத்தப்படுகின்றன.

தாங்கி வீட்டு விட்டம், விளிம்பு தட்டையான தன்மை மற்றும் துளை நிலைகள் உள்ளிட்ட முக்கியமான பரிமாணங்களை சரிபார்க்க ஒரு ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரம் (சி.எம்.எம்.) பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3D மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது ஒட்டுமொத்த வடிவம் மற்றும் பரிமாணங்களை சரிபார்க்க லேசர் ஸ்கேனிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மீயொலி சோதனை (யூடி) சட்ட உடல் மற்றும் விலா எலும்புகளில் விரிசல் மற்றும் சுருக்கம் போன்ற உள் குறைபாடுகளைக் கண்டறியப் பயன்படுகிறது.

காந்த துகள் சோதனை (எம்.பி.டி.) மேற்பரப்பு மற்றும் மேற்பரப்புக்கு அருகிலுள்ள பகுதிகளில், குறிப்பாக போல்ட் துளைகள் மற்றும் அழுத்த செறிவு புள்ளிகளைச் சுற்றி செய்யப்படுகிறது.

சட்டகம் தேவையான கடினத்தன்மை வரம்பை (180–230 எச்.பி.டபிள்யூ) பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக கடினத்தன்மை சோதனை செய்யப்படுகிறது.

அதிகப்படியான சிதைவு இல்லாமல் வடிவமைப்பு சுமைகளைத் தாங்கும் சட்டத்தின் திறனைச் சரிபார்க்க சுமை சோதனை செய்யப்படலாம்.

சரியான பொருத்தம் மற்றும் சீரமைப்பை உறுதி செய்வதற்காக, எசென்ட்ரிக் புஷிங் மற்றும் மெயின் ஷாஃப்ட் போன்ற முக்கிய கூறுகளுடன் இந்த சட்டகம் சோதனை முறையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

உருவகப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டின் போது அதிகப்படியான அதிர்வுகளை சரிபார்க்க அதிர்வு சோதனை நடத்தப்படுகிறது.