கூம்பு நொறுக்கி தலை பந்து

அச்சு சுமை ஆதரவு: நசுக்கும்போது உருவாகும் செங்குத்து சுமைகளைத் தாங்கி (பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோநியூட்டன்கள் வரை) அவற்றை மேல் சட்டகம் அல்லது சரிசெய்தல் வளையத்திற்கு மாற்றுதல், நகரும் கூம்பு அதன் செங்குத்து நிலையைப் பராமரிப்பதை உறுதி செய்தல்.

சுழற்சி வழிகாட்டுதல்: நகரும் கூம்பின் விசித்திரமான சுழற்சிக்கான மையப் புள்ளியாகச் செயல்பட்டு, பக்கவாட்டு இடப்பெயர்ச்சியைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் மென்மையான அலைவு (வீச்சு 5–20 மிமீ) அனுமதிக்கிறது.

தேய்மானக் குறைப்பு: மேல் தாங்கி அல்லது சாக்கெட்டுடன் இடைமுகமாக இருக்கும் கடினமான, குறைந்த உராய்வு மேற்பரப்பை வழங்குதல், தொடர்ச்சியான இயக்கத்தால் ஏற்படும் சிராய்ப்பைக் குறைத்தல்.

சீரமைப்பு பராமரிப்பு: நகரும் கூம்பு குழிவானதுடன் (நிலையான கூம்பு) செறிவாக இருப்பதை உறுதிசெய்தல், நொறுக்கும் இடைவெளி துல்லியத்தைப் பாதுகாத்தல் மற்றும் இரண்டு கூறுகளிலும் சீரற்ற தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது.

பால் ஹெட்: நொறுக்கியின் அளவைப் பொறுத்து, 50 மிமீ முதல் 300 மிமீ வரை ஆரம் கொண்ட அரைக்கோள அல்லது கோள முனை. இது உயர்-கார்பன் குரோமியம் தாங்கி எஃகு (எ.கா., ஜிசிஆர்15) அல்லது கடினப்படுத்தப்பட்ட மேற்பரப்புடன் (மனித உரிமைகள் ஆணையம் 58–62) அலாய் ஸ்டீலால் (42CrMo) ஆனது.

தண்டு கழுத்து: பந்து தலையை நகரும் கூம்பு உடலுடன் இணைக்கும் ஒரு உருளை அல்லது குறுகலான பகுதி, பந்து தலை ஆரத்தின் 1.5–2 மடங்கு விட்டம் கொண்டது. கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டிற்காக இது பெரும்பாலும் பந்து தலையுடன் ஒற்றைத் துண்டாக போலியாக உருவாக்கப்பட்டது.

மாற்றம் ஃபில்லட்: பந்து தலைக்கும் தண்டு கழுத்துக்கும் இடையில் ஒரு வட்டமான மூலை (ஆரம் 10–30 மிமீ), அழுத்த செறிவைக் குறைக்கவும், சுழற்சி சுமைகளின் கீழ் சோர்வு விரிசலைத் தடுக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

லூப்ரிகேஷன் பள்ளம்: பந்து தலையின் அடிப்பகுதிக்கு அருகில் ஒரு சுற்றளவு பள்ளம், இது மசகு எண்ணெய் (கிரீஸ் அல்லது எண்ணெய்) தக்கவைத்து, தலை பந்துக்கும் மேல் தாங்கிக்கும் இடையில் தொடர்ச்சியான படலத்தை உறுதி செய்கிறது. பள்ளம் 2–5 மிமீ ஆழமும் 5–10 மிமீ அகலமும் கொண்டது.

மவுண்டிங் த்ரெட்கள்/கீவே: நகரும் கூம்புடன் தலை பந்தைப் பாதுகாப்பதற்காக தண்டு கழுத்தில் விருப்ப அம்சங்கள், முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்தை எளிதாக்கும் நூல்கள் (வகுப்பு 6 கிராம்) அல்லது கீவேஸ் (ஐஎஸ்ஓ 4156) உடன்.

கடினப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கு: பந்து தலை மேற்பரப்பில் 2–5 மிமீ ஆழமான உறை-கடினப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கு, கார்பரைசிங் அல்லது தூண்டல் கடினப்படுத்துதல் மூலம் அடையப்படுகிறது, இது தேய்மான எதிர்ப்பை (மேற்பரப்பு மனித உரிமைகள் ஆணையம் 58–62) மைய கடினத்தன்மையுடன் (மனித உரிமைகள் ஆணையம் 25–35) சமநிலைப்படுத்துகிறது.

பொருள் தேர்வு: உயர்-கார்பன் குரோமியம் தாங்கும் எஃகு (ஜிசிஆர்15) அதன் சிறந்த தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் சோர்வு வாழ்க்கைக்காக விரும்பப்படுகிறது. வேதியியல் கலவை: C 0.95–1.05%, கோடி 1.3–1.65%, மில்லியன் ≤0.4%, எஸ்ஐ ≤0.35%.

பில்லெட் தயாரிப்பு: எஃகு பில்லட்டுகள் எடைக்கு (10–50 கிலோ) வெட்டப்பட்டு, தொடர்ச்சியான உலையில் 1100–1200°C க்கு வெப்பப்படுத்தப்பட்டு, சீரான வெப்பநிலை விநியோகத்தை உறுதி செய்கின்றன.

வருத்தமும் உருவாக்கமும்: சூடான பில்லட் உயரத்தைக் குறைத்து விட்டத்தை அதிகரிக்க உடைக்கப்படுகிறது, பின்னர் மூடிய-டை ஃபோர்ஜிங்கைப் பயன்படுத்தி தோராயமான கோள வடிவத்துடன் ஒரு முன்வடிவமாக போலி செய்யப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை தானிய அமைப்பைச் செம்மைப்படுத்துகிறது மற்றும் கூறுகளின் அழுத்த திசையுடன் உலோக ஓட்டத்தை சீரமைக்கிறது.

மோசடி முடித்தல்: முன்வடிவம் 1050–1100°C க்கு மீண்டும் சூடாக்கப்பட்டு இறுதி வடிவத்திற்கு போலியாக உருவாக்கப்படுகிறது, பரிமாண துல்லியத்தை (±1 மிமீ) உறுதி செய்வதற்காக பந்து தலை மற்றும் தண்டு கழுத்து ஒரே செயல்பாட்டில் உருவாக்கப்படுகிறது.

பொருள் தேர்வு: அலாய் வார்ப்பு எஃகு (ZG42CrMo) பயன்படுத்தப்படுகிறது, இழுவிசை வலிமை ≥600 எம்.பி.ஏ. மற்றும் தாக்க கடினத்தன்மை ≥30 J/செ.மீ.².

முதலீட்டு வார்ப்பு: சிக்கலான வடிவவியலுக்கு, பீங்கான் அச்சுகளை உருவாக்க மெழுகு வடிவங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உருகிய எஃகு (1520–1560°C) அச்சுகளில் ஊற்றப்படுகிறது, குறைந்தபட்ச இயந்திரமயமாக்கலுடன் நிகர வடிவ கூறுகளை உருவாக்குகிறது.

போலியான அல்லது வார்க்கப்பட்ட வெற்றுப் பகுதி, தண்டு கழுத்து, மாற்றம் ஃபில்லட் மற்றும் பூர்வாங்க பந்து தலை வடிவத்தை இயந்திரமயமாக்க சிஎன்சி லேத் மீது பொருத்தப்பட்டு, 1-2 மிமீ முடித்தல் அலவன்ஸை விட்டுச்செல்கிறது.

தணித்தல் மற்றும் தணித்தல்: ஜிசிஆர்15 க்கு, வெற்றிடம் 830–860°C க்கு வெப்பப்படுத்தப்பட்டு, எண்ணெயில் தணிக்கப்பட்டு, பின்னர் 150–200°C க்கு தணிக்கப்பட்டு மைய கடினத்தன்மை மனித உரிமைகள் ஆணையம் 25–35 ஐ அடைகிறது.

மேற்பரப்பு கடினப்படுத்துதல்: பந்துத் தலையானது மேற்பரப்பை 850–900°Cக்கு வெப்பப்படுத்த தூண்டல்-கடினப்படுத்தப்படுகிறது (அதிர்வெண் 10–50 kHz), அதைத் தொடர்ந்து நீர் தணிப்பு செய்யப்படுகிறது, இதன் விளைவாக மனித உரிமைகள் ஆணையம் 58–62 உடன் கடினப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கு (2–5 மிமீ ஆழம்) உருவாகிறது.

பந்து தலையை அரைத்தல்: ஒரு சிஎன்சி கோள வடிவ கிரைண்டர், மேல் தாங்கியுடன் சரியான பொருத்தத்தை உறுதிசெய்து, ரா0.1–0.4 μm மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை மற்றும் கோள சகிப்புத்தன்மை (≤0.01 மிமீ) அடைய பந்து தலையை இயந்திரமாக்குகிறது.

ஷாஃப்ட் நெக் ஃபினிஷிங்: தண்டு கழுத்து உருளை வடிவ சகிப்புத்தன்மை ஐடி6 உடன் தரையிறக்கப்பட்டுள்ளது, மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா0.8 μm உடன், நகரும் கூம்புக்கு பாதுகாப்பான ஏற்றத்தை எளிதாக்குகிறது.

பள்ளம் இயந்திரமயமாக்கல்: உயவு பள்ளம் அரைக்கப்படுகிறது அல்லது தண்டு கழுத்தில் மாற்றப்படுகிறது, மசகு எண்ணெய் தக்கவைப்பை மேம்படுத்த துல்லியமான ஆழம் மற்றும் அகலத்துடன்.

உராய்வைக் குறைக்க பந்துத் தலை மேற்பரப்பு மெருகூட்டப்படுகிறது, மேலும் கடினப்படுத்தப்படாத பகுதிகள் அரிப்பைத் தடுக்க துரு எதிர்ப்பு எண்ணெய் அல்லது வண்ணப்பூச்சுடன் பூசப்படுகின்றன.

பொருள் சோதனை:

வேதியியல் கலவை பகுப்பாய்வு (ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரி) ஜிசிஆர்15 அல்லது ZG42CrMo தரநிலைகளுடன் இணங்குவதை சரிபார்க்கிறது.

கடினப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கில் தானிய அளவு (≤6 ஏஎஸ்டிஎம்) மற்றும் கார்பைடு விநியோகத்தை மெட்டாலோகிராஃபிக் பரிசோதனை சரிபார்க்கிறது.

பரிமாண துல்லிய சோதனைகள்:

ஒரு ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரம் (சி.எம்.எம்.) பந்து தலையின் கோள ஆரம், தண்டு கழுத்து விட்டம் மற்றும் மாற்றம் ஃபில்லட்டை ஆய்வு செய்கிறது, முக்கியமான அம்சங்களுக்கு சகிப்புத்தன்மை ±0.01 மிமீக்குள் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

ஒரு வட்டத்தன்மை சோதனையாளர் தண்டு கழுத்தின் உருளைத்தன்மையையும் (≤0.005 மிமீ) பந்து தலையின் கோளத்தன்மையையும் (≤0.01 மிமீ) சரிபார்க்கிறது.

இயந்திர சொத்து சோதனை:

கடினத்தன்மை சோதனை (ராக்வெல்) மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை (மனித உரிமைகள் ஆணையம் 58–62) மற்றும் மைய கடினத்தன்மை (மனித உரிமைகள் ஆணையம் 25–35) ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்துகிறது.

மாதிரிகளில் சுருக்க சோதனை ≥2000 எம்.பி.ஏ. அமுக்க வலிமையை உறுதி செய்கிறது, மதிப்பிடப்பட்ட சுமையின் 150% கீழ் பிளாஸ்டிக் சிதைவு இல்லை.

அழிவில்லாத சோதனை (என்.டி.டி.):

மீயொலி சோதனை (யூடி) மோசடியில் உள்ள உள் குறைபாடுகளைக் கண்டறிந்து, >φ1 மிமீ அளவுள்ள விரிசல்கள் அல்லது சேர்த்தல்கள் நிராகரிக்கப்படுகின்றன.

காந்த துகள் சோதனை (எம்.பி.டி.) டிரான்சிஷன் ஃபில்லட் மற்றும் பந்து தலை மேற்பரப்பில் மைக்ரோ-பிராக்கள் உள்ளதா என ஆய்வு செய்கிறது, நேரியல் குறைபாடுகள் ஷ்ஷ்ஷ்ஷ்0.2 மிமீ நிராகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

செயல்திறன் சரிபார்ப்பு:

உடைகள் சோதனை: ஒரு பின்-ஆன்-டிஸ்க் சோதனை மேல் தாங்கியுடன் தொடர்பை உருவகப்படுத்துகிறது, 10⁴ சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு ≤0.1 மி.கி எடை இழப்பு தேவைப்படுகிறது.

சோர்வு சோதனை: இந்தக் கூறு 80% மகசூல் வலிமையில் சுழற்சி ஏற்றுதலுக்கு (10⁶ சுழற்சிகள்) உட்படுகிறது, காணக்கூடிய விரிசல் அல்லது சிதைவு எதுவும் இல்லை.