கூம்பு நொறுக்கி அடாப்டர் வளையம்

சுமை பரிமாற்றம்: விசித்திரமான புஷிங்கிலிருந்து நகரும் கூம்புக்கு சுழற்சி விசையை மாற்றுதல், நசுக்கும்போது ஒத்திசைக்கப்பட்ட இயக்கத்தை உறுதி செய்தல். இது நகரும் கூம்பிலிருந்து பிரதான தண்டுக்கு அச்சு சுமைகளை விநியோகிக்கிறது, இணைப்புப் புள்ளியில் அழுத்த செறிவைத் தடுக்கிறது.

சீரமைப்பு இழப்பீடு: உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை அல்லது செயல்பாட்டு தேய்மானம் காரணமாக பிரதான தண்டுக்கும் நகரும் கூம்புக்கும் இடையில் (0.1 மிமீ வரை) சிறிய தவறான சீரமைப்பை அனுமதித்தல், அதிர்வுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் கூறு ஆயுளை நீட்டித்தல்.

உடை பாதுகாப்பு: பிரதான தண்டு மற்றும் நகரும் கூம்பை நேரடித் தொடர்பிலிருந்து பாதுகாக்க, மாற்றக்கூடிய இடைத்தரகராகச் செயல்பட்டு, இந்த அதிக விலை கொண்ட கூறுகளின் தேய்மானத்தைக் குறைக்கிறது.

சட்டசபை வசதி: தரப்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு இடைமுகத்தை வழங்குவதன் மூலம் நகரும் கூம்பின் நிறுவல் மற்றும் மாற்றீட்டை எளிதாக்குதல், பராமரிப்பு நேரத்தைக் குறைத்தல்.

மோதிர உடல்: அதிக வலிமை கொண்ட அலாய் ஸ்டீல் (எ.கா., 40CrNiMoA) அல்லது நடுத்தர-கார்பன் ஸ்டீல் (45#) ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட ஒரு துண்டு ஃபோர்ஜிங் அல்லது வார்ப்பு, வெளிப்புற விட்டம் 300 மிமீ முதல் 1200 மிமீ வரை இருக்கும். சுவரின் தடிமன் 20-50 மிமீ, பிரதான தண்டுடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு குறுகலான உள் மேற்பரப்பு உள்ளது.

குறுகலான உள் மேற்பரப்பு: ஒரு துல்லியமான-இயந்திர கூம்பு மேற்பரப்பு (சுழல் விகிதம் 1:10 முதல் 1:20 வரை), இது பிரதான தண்டின் குறுகலான முனையுடன் இணைகிறது, இது இறுக்கமான குறுக்கீடு பொருத்தத்தை (0.02–0.05 மிமீ) உறுதி செய்கிறது, இதனால் வழுக்காமல் முறுக்குவிசை கடத்தப்படுகிறது. மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா0.8–1.6 μm ஆகும்.

வெளிப்புற நூல்கள்/ஃபிளேன்ஜ்: வெளிப்புறமாக திரிக்கப்பட்ட பகுதி அல்லது மேல் முனையில் நகரும் கூம்புடன் இணைக்கும் ரேடியல் ஃபிளேன்ஜ், பாதுகாப்பான இணைப்புக்காக நூல் வகுப்பு 6 கிராம் அல்லது ஃபிளேன்ஜ் தட்டையானது (≤0.05 மிமீ/மீ) கொண்டது.

சாவிவழி/சாவி இருக்கை: உள் மேற்பரப்பில் ஒரு நீளமான ஸ்லாட் அல்லது இடைவெளி, இது ஒரு சாவியை இடமளிக்கிறது, அடாப்டர் வளையத்திற்கும் பிரதான தண்டுக்கும் இடையில் முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்துகிறது. சாவி பரிமாணங்கள் நிலையான ஐஎஸ்ஓ 4156 ஐப் பின்பற்றுகின்றன (எ.கா., அகல சகிப்புத்தன்மை H9).

உயவு பள்ளங்கள்: அசெம்பிளி/பிரித்தெடுக்கும் போது மசகு எண்ணெயை விநியோகிக்கும், வளையத்தை நிறுவும் போது அல்லது அகற்றும் போது உராய்வைக் குறைக்கும், குறுகலான உள் மேற்பரப்பில் உள்ள சுற்றளவு பள்ளங்கள்.

தோள்பட்டை: கீழ் முனையில் ஒரு ரேடியல் படி, அச்சு இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, அடாப்டர் வளையம் பிரதான தண்டில் சரியாக நிலைநிறுத்தப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. தோள்பட்டை உள் டேப்பருடன் ஒப்பிடும்போது செங்குத்தாக சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது (≤0.03 மிமீ/100 மிமீ).

பள்ளங்களைக் குறித்தல்: சமச்சீர் அசெம்பிளிக்கான நோக்குநிலை அல்லது எடையைக் குறிக்கும் சிறிய பள்ளங்கள் அல்லது லேசர்-பொறிக்கப்பட்ட குறிகள், அதிவேக செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமானவை.

அலாய் ஸ்டீல் (40CrNiMoA): பெரிய நொறுக்கிகளுக்கு விரும்பத்தக்கது, இழுவிசை வலிமை ≥980 எம்.பி.ஏ., மகசூல் வலிமை ≥835 எம்.பி.ஏ., மற்றும் தாக்க கடினத்தன்மை ≥60 J/செ.மீ.² ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. வேதியியல் கலவை: C 0.37–0.44%, கோடி 0.6–0.9%, நி 1.2–1.6%, மோ 0.15–0.25%.

நடுத்தர-கார்பன் ஸ்டீல் (45#): இழுவிசை வலிமை ≥600 எம்.பி.ஏ. மற்றும் மகசூல் வலிமை ≥355 எம்.பி.ஏ. கொண்ட சிறிய வளையங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எஃகு பில்லட் 1150–1200°C க்கு வெப்பப்படுத்தப்பட்டு, திறந்த-டை ஃபோர்ஜிங்கைப் பயன்படுத்தி உருளை அல்லது கூம்பு வடிவ முன்வடிவமாக உருவாக்கப்படுகிறது, தானிய அமைப்பைச் செம்மைப்படுத்தி இயந்திர பண்புகளை மேம்படுத்துகிறது.

குழப்பமான மற்றும் துளையிடும் செயல்முறைகள் வெற்று மையத்தை உருவாக்குகின்றன, வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் குறுகலான தோராயமான வடிவத்துடன்.

தணித்தல் மற்றும் தணித்தல்: போலியான வெற்றிடங்கள் 820–860°C க்கு சூடாக்கப்பட்டு, எண்ணெயில் தணிக்கப்பட்டு, பின்னர் 500–600°C வெப்பநிலையில் 4–6 மணி நேரம் தணிக்கப்பட்டு, கடினத்தன்மை மனித உரிமைகள் ஆணையம் 28–35 ஐ அடைகின்றன, வலிமை மற்றும் இயந்திரத்தன்மையை சமநிலைப்படுத்துகின்றன.

மன அழுத்தத்தைக் குறைக்கும்: கரடுமுரடான எந்திரத்திற்குப் பிறகு, குறைந்த வெப்பநிலை அனீலிங் (2 மணி நேரத்திற்கு 300–350°C) மோசடி மற்றும் எந்திரத்திலிருந்து எஞ்சிய அழுத்தங்களை நீக்குகிறது.

குறைந்த அளவிலான உற்பத்திக்கு பிசின்-பிணைக்கப்பட்ட அச்சுகளுடன் மணல் வார்ப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. உருகிய எஃகு 1500–1550°C இல் ஊற்றப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து நுண் கட்டமைப்பைச் செம்மைப்படுத்த இயல்பாக்கப்படுகிறது.

போலியான அல்லது வார்க்கப்பட்ட வெற்று ஒரு சிஎன்சி லேத்தில் பொருத்தப்பட்டு, வெளிப்புற விட்டம், உள் டேப்பர் (1–2 மிமீ அனுமதியை விட்டு) மற்றும் தோள்பட்டை ஆகியவற்றை பரிமாண சகிப்புத்தன்மையுடன் (± 0.5 மிமீ) இயந்திரமயமாக்கப்படுகிறது.

குறுகலான உள் மேற்பரப்பு: குறிப்பிட்ட டேப்பர் விகிதம் (சகிப்புத்தன்மை ±0.01 மிமீ/மீ) மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா0.8 μm ஐ அடைய சிஎன்சி டேப்பர் கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தி தரையிறக்கவும். வட்டமானது ≤0.01 மிமீ ஆகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

வெளிப்புற நூல்கள்/ஃபிளேன்ஜ்: நூல்கள் சிஎன்சி நூல் லேத் (சகிப்புத்தன்மை 6 கிராம்) பயன்படுத்தி வெட்டப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் விளிம்புகள் தட்டையான தன்மை (≤0.05 மிமீ/மீ) மற்றும் செங்குத்தாக (≤0.03 மிமீ/100 மிமீ) தரையிறக்கப்படுகின்றன.

சாவிவழி: அகல சகிப்புத்தன்மை H9 மற்றும் ஆழ சகிப்புத்தன்மை (±0.1 மிமீ) கொண்ட சிஎன்சி அரைக்கும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி அரைக்கப்படுகிறது, இது சரியான சாவி பொருத்தத்தை உறுதி செய்கிறது.

பள்ளங்கள் துல்லியமான ஆழம் (0.5–1 மிமீ) மற்றும் இடைவெளி (50–100 மிமீ) கொண்ட உள் டேப்பராக மாற்றப்படுகின்றன அல்லது அரைக்கப்படுகின்றன, இது மசகு எண்ணெய் விநியோகத்தை எளிதாக்குகிறது.

வெளிப்புற மேற்பரப்பு அளவுகோலை அகற்ற ஷாட்-பிளாஸ்ட் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் துரு எதிர்ப்பு எண்ணெய் அல்லது வண்ணப்பூச்சுடன் பூசப்படுகிறது. அசெம்பிளி செய்யும் போது உயவுத்தன்மையை மேம்படுத்த உட்புற குறுகலான மேற்பரப்பு பாஸ்பேட்-பூசப்படலாம்.

பொருள் சோதனை:

வேதியியல் கலவை பகுப்பாய்வு (ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரி) உலோகக் கலவை இணக்கத்தை சரிபார்க்கிறது (எ.கா., 40CrNiMoA).

போலி மாதிரிகளில் இழுவிசை மற்றும் தாக்க சோதனை இயந்திர பண்புகளை உறுதிப்படுத்துகிறது (இழுவிசை வலிமை ≥980 எம்.பி.ஏ., தாக்க ஆற்றல் ≥60 J).

பரிமாண துல்லிய சோதனைகள்:

ஒரு ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரம் (சி.எம்.எம்.) டேப்பர் விகிதம், உள்/வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் சாவிவழி பரிமாணங்களை ஆய்வு செய்து, சகிப்புத்தன்மையுடன் இணங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

ஒரு டேப்பர் கேஜ் மற்றும் டயல் இண்டிகேட்டர், உள் டேப்பரின் வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணங்குவதை சரிபார்க்கிறது.

அழிவில்லாத சோதனை (என்.டி.டி.):

மீயொலி சோதனை (யூடி) வளைய உடலில் உள்ள உள் குறைபாடுகளைக் கண்டறிகிறது, >φ2 மிமீ வரையிலான விரிசல்கள் அல்லது சேர்த்தல்கள் நிராகரிக்கப்படுகின்றன.

காந்த துகள் சோதனை (எம்.பி.டி.) நூல்கள், சாவிவழிகள் மற்றும் தோள்களில் மேற்பரப்பு விரிசல்களை சரிபார்க்கிறது, நேரியல் குறைபாடுகள் ஷ்ஷ்ஷ்ஷ்0.5 மிமீ நிராகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

இயந்திர செயல்திறன் சோதனை:

முறுக்குவிசை சோதனை: வளையம் ஒரு சோதனை தண்டுடன் கூடியது மற்றும் 120% மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, எந்த வழுக்குதல் அல்லது சிதைவு அனுமதிக்கப்படாது.

சோர்வு சோதனை: சோர்வு தோல்விக்கு எதிர்ப்பை உறுதி செய்வதற்காக மாதிரிகள் 70% மகசூல் வலிமையில் சுழற்சி ஏற்றுதலுக்கு (10⁶ சுழற்சிகள்) உட்படுகின்றன.

சட்டசபை சரிபார்ப்பு:

பிரதான தண்டு மற்றும் நகரும் கூம்புடன் கூடிய சோதனை அசெம்பிளி சரியான பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது: வளைய இருக்கைகள் முழுமையாக பிணைப்பு இல்லாமல், மற்றும் சோதனை சுமைகளின் கீழ் முறுக்குவிசை பரிமாற்றம் சீராக உள்ளது.