கூம்பு நொறுக்கி எதிர் தண்டு தாங்கி

கூம்பு நொறுக்கியின் பரிமாற்ற பாகங்களின் தாங்கு உருளைகளை நிறுவும் போது என்ன முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்?

1) பேரிங் ஹாட்-மவுண்டட் செய்யப்பட்டுள்ளது. டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்டை நிறுவும் போது, டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டுடன் தொடர்புடைய பேரிங்கின் அச்சு நிலையை உறுதிசெய்து, டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் சட்டத்தின் அடிப்பகுதிக்கும் ஃபிளாஞ்சிற்கும் இடையில் ஒரு கேஸ்கெட்டை இணைக்கவும்.

2) டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் நிறுவப்பட்ட பிறகு அச்சு இயக்கத்தைச் சரிபார்க்கவும், மேலும் அச்சு இயக்கத்தின் வரம்பு 0.4-0.6 மிமீ ஆக இருக்க வேண்டும்.

3) டிரைவ் ஷாஃப்டை பிரித்தெடுக்கும் போது, டிரைவ் ஷாஃப்டின் ஃபிளாஞ்சில் உள்ள சதுர தலை பொருத்தும் திருகுகளை வெளியே தள்ள பயன்படுத்தலாம். டிரைவ் ஷாஃப்ட் அகற்றப்படாதபோது சதுர தலை திருகுகளில் திருக வேண்டாம்.

4) பிரதான இயந்திரத்தின் சுரப்பி மற்றும் பெல்ட் கப்பியை நிறுவும் போது, விமான தொடர்பு பகுதி மற்றும் சாவியின் விமானத்தில் ஒரு அடுக்கு சீலண்ட் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். பிரதான கப்பியை அகற்ற ஹைட்ராலிக் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.

கூம்பு நொறுக்கிகளின் டிரைவ் ஷாஃப்ட் பேரிங் கூறு பற்றிய விரிவான அறிமுகம்

1. டிரைவ் ஷாஃப்ட் பியரிங்கின் செயல்பாடு மற்றும் முக்கியத்துவம்

2. டிரைவ் ஷாஃப்ட் பேரிங்கின் கலவை மற்றும் அமைப்பு

• தாங்கி வீடு: உள் கூறுகளை மூடி பாதுகாக்கும் ஒரு உறுதியான உறை, பொதுவாக வார்ப்பிரும்பு (HT250 பற்றி) அல்லது வார்ப்பிரும்பு (ZG270 பற்றி-500) ஆகியவற்றால் ஆனது. இது நொறுக்கி சட்டகத்துடன் இணைக்க, மவுண்டிங் ஃபிளாஞ்ச்கள் அல்லது போல்ட் துளைகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது செயல்பாட்டின் போது நிலை நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
• உருளும் கூறுகள்: மைய சுமை தாங்கும் கூறுகள், பொதுவாகக் கொண்டிருக்கும் குறுகலான உருளை தாங்கு உருளைகள் (கூம்பு நொறுக்கிகளில் மிகவும் பொதுவானது) அல்லது கோள உருளை தாங்கு உருளைகள். ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகளைத் தாங்கும் திறனுக்காக, குறுகலான உருளை தாங்கு உருளைகள் விரும்பப்படுகின்றன, உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்கள் கூம்பு வடிவ ரேஸ்வேகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை குறுகலான உருளைகளுடன் பொருந்துகின்றன, இதனால் திறமையான சுமை விநியோகம் சாத்தியமாகும்.
• உள் வளையம்: டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுடன் இறுக்கமாகப் பொருத்தப்பட்ட ஒரு வளைய வடிவ கூறு, தண்டுடன் இடைமுகப்படுத்தும் கூம்பு வடிவ உள் மேற்பரப்பு மற்றும் உருளும் கூறுகளுக்கான ரேஸ்வே ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அதன் உள் விட்டம் தண்டுடன் குறுக்கீடு பொருந்துவதை உறுதிசெய்ய துல்லியமாக இயந்திரமயமாக்கப்பட்டுள்ளது, இது வழுக்கலைத் தடுக்கிறது.
• வெளிப்புற வளையம்: தாங்கி வீட்டுவசதிக்குள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், கூம்பு வடிவ வெளிப்புற மேற்பரப்பு வீட்டின் குறுகலான துளைக்குள் (குறுகிய உருளை தாங்கு உருளைகளுக்கு) அல்லது ஒரு உருளை மேற்பரப்புக்குள் (கோள தாங்கு உருளைகளுக்கு) பொருந்துகிறது. இது உருளும் கூறுகளுக்கு ஒரு நிலையான பந்தயப் பாதையை வழங்குகிறது மற்றும் வீட்டுவசதிக்கு சுமைகளை மாற்றுகிறது.
• கூண்டு (தக்கவைப்பான்): உருளும் கூறுகளைப் பிரித்து வழிநடத்தும் ஒரு அமைப்பு, அவற்றுக்கிடையே உராய்வு மற்றும் மோதலைத் தடுக்க சீரான இடைவெளியைப் பராமரிக்கிறது. இது பொதுவாக எஃகு அல்லது பித்தளையால் ஆனது, உருளைகளைப் பிடிக்க ஜன்னல்கள் அல்லது பாக்கெட்டுகள் உள்ளன.
• சீல் சாதனங்கள்: மசகு எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்கவும், வெளிப்புற சூழலில் இருந்து தூசி, குப்பைகள் அல்லது ஈரப்பதம் நுழைவதைத் தடுக்கவும் எண்ணெய் முத்திரைகள், O-வளையங்கள் மற்றும் தூசி உறைகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். சுழலும் உள் வளையத்திற்கு எதிராக இறுக்கமான முத்திரையைப் பராமரிக்க லிப் முத்திரைகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• உயவு சேனல்கள்: தாங்கி வீட்டுவசதிக்குள் கட்டமைக்கப்பட்ட இந்த சேனல்கள், உராய்வைக் குறைத்து வெப்பத்தைச் சிதறடித்து, சீரான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்து, சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க மசகு எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் சுழற்சியை அனுமதிக்கின்றன.

3. தாங்கி வீட்டுவசதிக்கான வார்ப்பு செயல்முறை (முக்கிய கூறு)

1. பொருள் தேர்வு: நல்ல வார்ப்புத்திறன், இயந்திரத்தன்மை மற்றும் அதிர்வு தணிப்பு பண்புகளுக்கு HT250 பற்றி சாம்பல் நிற வார்ப்பிரும்பைத் தேர்வுசெய்யவும் அல்லது கனரக பயன்பாடுகளில் அதிக வலிமைக்கு ZG270 பற்றி-500 வார்ப்பிரும்பைத் தேர்வுசெய்யவும்.
2. வடிவங்களை உருவாக்குதல்: வடிவமைப்பு பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் ஒரு மர அல்லது உலோக வடிவத்தை உருவாக்கவும், சுருக்கம் (வார்ப்பிரும்புக்கு 1-2%) மற்றும் எந்திரத்திற்கான கொடுப்பனவுகளுடன். இந்த வடிவம் வீட்டின் விளிம்புகள், போல்ட் துளைகள் மற்றும் உள் குழிகளை துல்லியமாக நகலெடுக்க வேண்டும்.
3. மோல்டிங்: அச்சு குழியை உருவாக்க பச்சை மணல் அல்லது பிசின்-பிணைக்கப்பட்ட மணலைப் பயன்படுத்தவும். மையமானது (உள் குழிகளுக்கு) மணல் அல்லது உலோகத்தால் ஆனது, தாங்கி வீட்டின் உள் அமைப்பை வடிவமைக்க நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.
4. உருகுதல் மற்றும் ஊற்றுதல்: தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருளை ஒரு குபோலா அல்லது மின்சார உலையில் உருக்கவும் (1350-1450°C இல் வார்ப்பிரும்பு; 1500-1600°C இல் வார்ப்பிரும்பு). கொந்தளிப்பைத் தவிர்க்கவும், முழுமையாக நிரப்பப்படுவதை உறுதி செய்யவும் உருகிய உலோகத்தை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விகிதத்தில் அச்சுக்குள் ஊற்றவும்.
5. குளிர்வித்தல் மற்றும் குலுக்கல்: உள் அழுத்தத்தைக் குறைக்க வார்ப்பை அச்சுக்குள் மெதுவாக குளிர்விக்க அனுமதிக்கவும், பின்னர் அதிர்வு அல்லது இயந்திர முறைகளைப் பயன்படுத்தி மணல் அச்சுகளை அகற்றவும்.
6. வெப்ப சிகிச்சை: வார்ப்பிரும்பு வீடுகளுக்கு, தானிய அமைப்பைச் செம்மைப்படுத்தவும் கடினத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் 850-900°C வெப்பநிலையில் இயல்பாக்கவும், காற்று-குளிரூட்டவும். எஞ்சிய அழுத்தத்தைக் குறைக்க சாம்பல் நிற வார்ப்பிரும்பு வீடுகள் 550-600°C வெப்பநிலையில் அழுத்த நிவாரண அனீலிங் செய்யப்படலாம்.
7. வார்ப்பு ஆய்வு: விரிசல், போரோசிட்டி அல்லது சுருக்கத்திற்கான காட்சி சோதனைகளைச் செய்யுங்கள்; உள் குறைபாடுகளைக் கண்டறிய மீயொலி சோதனை (யூடி) ஐப் பயன்படுத்தவும்; மற்றும் அளவீடுகள் மூலம் பரிமாண துல்லியத்தை சரிபார்க்கவும்.

4. டிரைவ் ஷாஃப்ட் பேரிங் கூறுகளுக்கான இயந்திர செயல்முறை

1. தாங்கி வீட்டுவசதி இயந்திரமயமாக்கல்:

• கரடுமுரடான இயந்திரமயமாக்கல்: வெளிப்புற மேற்பரப்பு, விளிம்பு முகங்கள் மற்றும் துளைகளை தோராயமாக திருப்ப லேத்கள் அல்லது அரைக்கும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தவும், அதிகப்படியான பொருட்களை அகற்றி அடிப்படை பரிமாணங்களை அடையவும்.

• இயந்திரத்தை முடித்தல்: ரா1.6-3.2μm மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையுடன், ஐடி7-ஐடி8 சகிப்புத்தன்மையை அடைய உள் குழியை (குறுகிய அல்லது உருளை) துல்லியமாக துளைக்கவும். துளை அச்சுடன் ஒப்பிடும்போது தட்டையான தன்மை மற்றும் செங்குத்தாக இருப்பதை உறுதி செய்ய இயந்திர போல்ட் துளைகள் மற்றும் விளிம்பு முகங்கள்.

2. உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்களை (உருட்டல் தாங்கு உருளைகள்) இயந்திரமயமாக்குதல்:

• கரடுமுரடான திருப்பம்: போலி எஃகு வெற்றிடங்களை (உயர்-கார்பன் குரோமியம் எஃகு, எ.கா., எஸ்யூஜே2/52100) வளைய வடிவங்களாக வெட்டி, உள்/வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் பந்தயப் பாதைகளை தோராயமாகத் திருப்பவும்.

• வெப்ப சிகிச்சை: தேய்மான எதிர்ப்பிற்காக 60-64 மனித உரிமைகள் ஆணையம் கடினத்தன்மையை அடைய தணித்து, மென்மையாக்கவும், அதைத் தொடர்ந்து அழுத்த நிவாரண அனீலிங் செய்யவும்.

• அரைப்பதை முடிக்கவும்: அதிக துல்லியம் (ஐடி5-ஐடி6 சகிப்புத்தன்மை) மற்றும் மேற்பரப்பு பூச்சு (ரா0.4-0.8μm) அடைய பந்தயப் பாதைகள், உள் விட்டம் மற்றும் வெளிப்புற விட்டம் ஆகியவற்றை அரைக்கவும். உராய்வு மற்றும் சத்தத்தைக் குறைக்க பந்தயப் பாதைகளை சூப்பர்ஃபினிஷ் செய்யவும்.

3. சட்டசபை:

• சரியான குறுக்கீடு பொருத்தத்தை உறுதிசெய்ய, ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி டிரைவ் ஷாஃப்டில் உள் வளையத்தை அழுத்திப் பொருத்தவும்.

• டேப்பர்டு ரோலர் பேரிங்குகளுக்கான அச்சு இடைவெளியை சரிசெய்ய, ஷிம்களுடன் (தேவைப்பட்டால்) வெளிப்புற வளையத்தை பேரிங் ஹவுசிங்கில் நிறுவவும்.

• உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்களுக்கு இடையில் உருளும் கூறுகளுடன் கூண்டைச் செருகவும், மென்மையான இயக்கத்தை உறுதி செய்யவும்.

• சீலிங் சாதனங்களை பொருத்தி, அசெம்பிளியை முடிக்க லூப்ரிகேஷன் சேனல்களை இணைக்கவும்.

5. தரக் கட்டுப்பாட்டு செயல்முறைகள்

1. பொருள் ஆய்வு: தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வார்ப்புகள் மற்றும் தாங்கி எஃகுகளின் வேதியியல் கலவை (ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரி மூலம்) மற்றும் இயந்திர பண்புகள் (இழுவிசை வலிமை, கடினத்தன்மை) ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.
2. பரிமாண துல்லியம்: தாங்கி வீட்டு துளை விட்டம், உள்/வெளிப்புற வளைய பரிமாணங்கள் மற்றும் ரேஸ்வே வடிவியல் (கூம்புத்தன்மை, வட்டத்தன்மை) ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரங்களை (சி.எம்.எம்.) பயன்படுத்தவும்.
3. மேற்பரப்பு தரம்: ஒளியியல் நுண்ணோக்கிகளைப் பயன்படுத்தி விரிசல்கள், கீறல்கள் அல்லது சீரற்ற தன்மைகளை ஆய்வு செய்யுங்கள்; ஒரு புரோஃபிலோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை அளவிடவும்.
4. செயல்திறன் சோதனை:

• சுழற்சி சோதனை: சுமையின் கீழ் சத்தம் அல்லது நெரிசல் இல்லாமல் சீரான சுழற்சியை சரிபார்க்கவும்.

• சுமை திறன் சோதனை: நிலைத்தன்மையை சரிபார்க்க, கூடியிருந்த தாங்கு உருளைகளை மதிப்பிடப்பட்ட ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகளுக்கு உட்படுத்தவும்.

• முத்திரை நேர்மை சோதனை: இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் கசிவு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த மசகு எண்ணெய் கொண்டு அழுத்த சோதனைகளை நடத்தவும்.

5. உயவு சரிபார்ப்பு: சேனல்கள் வழியாக சரியான மசகு எண்ணெய் ஓட்டத்தை உறுதிசெய்து, மசகு எண்ணெய் பாகுத்தன்மை மற்றும் வெப்பநிலை எதிர்ப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
6. இறுதி ஆய்வு: ஒவ்வொரு தாங்கி அசெம்பிளியும் ஒரு விரிவான சரிபார்ப்புக்கு உட்படுகிறது, சோதனை அறிக்கைகள் நொறுக்கியில் நிறுவுவதற்கு முன் வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளுடன் இணங்குவதை ஆவணப்படுத்துகின்றன.