கூம்பு நொறுக்கி எதிர் தண்டு புஷிங்

ஆதரவை ஏற்றவும்: எதிர் தண்டுகளிலிருந்து ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகளைத் தாங்குதல், இது மோட்டாரிலிருந்து பினியன் கியருக்கும், இறுதியில் எக்சென்ட்ரிக் புஷிங்கிற்கும் முறுக்குவிசையை மாற்றுகிறது.

உராய்வு குறைப்பு: சுழலும் எதிர் தண்டு மற்றும் நிலையான வீட்டுவசதிக்கு இடையில் குறைந்த உராய்வு இடைமுகத்தை வழங்குதல், அதிவேக சுழற்சியின் போது (பொதுவாக 500–1500 rpm (ஆர்பிஎம்)) ஆற்றல் இழப்பு மற்றும் வெப்ப உற்பத்தியைக் குறைத்தல்.

சீரமைப்பு பராமரிப்பு: எதிர் தண்டு அதன் வீட்டுவசதியுடன் ஒருமுகமாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, கியர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளில் அதிகப்படியான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய தவறான சீரமைப்புகளைத் தடுக்கிறது.

மாசுபாடு பாதுகாப்பு: தூசி, தாதுத் துகள்கள் மற்றும் ஈரப்பதம் தாங்கி இடைமுகத்திற்குள் நுழைவதைத் தடுக்க ஒரு முத்திரையாகச் செயல்பட்டு, புஷிங் மற்றும் கவுண்டர்ஷாஃப்ட் இரண்டின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.

புஷிங் பாடி: முக்கிய உருளைப் பிரிவு, பொதுவாக தாங்கி வெண்கலத்தால் (எ.கா., ZCuSn10Pb1) அல்லது பாபிட் உலோகத்தால் (தகரம் சார்ந்த அல்லது ஈயம் சார்ந்த உலோகக் கலவைகள்) சிறந்த உராய்வு எதிர்ப்பு பண்புகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. சில கனரக வடிவமைப்புகள் எஃகு-பின்னணி கொண்ட பைமெட்டாலிக் புஷிங்ஸைப் பயன்படுத்துகின்றன (சின்டர் செய்யப்பட்ட வெண்கலம் அல்லது PTFE (PTFE) என்பது PTFE எனப்படும் ஒரு வகைப் பொருளாகும். லைனிங் கொண்ட எஃகு ஷெல்).

உள் தாங்கி மேற்பரப்பு: குறைந்த கரடுமுரடான தன்மை (ரா0.8–1.6 μm) கொண்ட துல்லியமான இயந்திர மேற்பரப்பு, எதிர் தண்டை நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்கிறது, பெரும்பாலும் எண்ணெய் பள்ளங்கள் அல்லது பைகளை மசகு எண்ணெயைத் தக்கவைத்து உராய்வு குறைப்பை மேம்படுத்துகிறது.

வெளிப்புற மேற்பரப்பு: வீட்டுவசதி துளைக்குள் பொருந்தக்கூடிய ஒரு உருளை அல்லது சற்று குறுகலான வெளிப்புற மேற்பரப்பு, வீட்டுவசதியுடன் தொடர்புடைய சுழற்சியைத் தடுக்க ஒரு குறுக்கீடு பொருத்தத்துடன் (0.01–0.05 மிமீ).

ஃபிளேன்ஜ் (விரும்பினால்): வீட்டுவசதியில் புஷிங்கின் அச்சு இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், அச்சு சுமைகளுக்கு எதிராக கூடுதல் ஆதரவை வழங்கவும் ஒரு முனையில் ஒரு ரேடியல் ஃபிளேன்ஜ்.

உயவு அம்சங்கள்:

எண்ணெய் பள்ளங்கள்: உள் மேற்பரப்பில் (0.5–2 மிமீ ஆழம்) சுற்றளவு அல்லது அச்சு பள்ளங்கள், அவை தாங்கி இடைமுகம் முழுவதும் மசகு எண்ணெயை சமமாக விநியோகிக்கின்றன.

எண்ணெய் துளைகள்: வெளிப்புற மேற்பரப்பை உள் பள்ளங்களுடன் இணைக்கும் சிறிய துளைகள் (φ3–φ8 மிமீ), வீட்டின் எண்ணெய் பாதைகளில் இருந்து மசகு எண்ணெய் புஷிங்கிற்குள் பாய அனுமதிக்கிறது.

உந்துதல் முகங்கள் (விரும்பினால்): புஷிங் முனைகளில் அல்லது அச்சு சுமைகளைத் தாங்கும் வகையில் விளிம்பில் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மேற்பரப்புகள், பெரும்பாலும் மேம்பட்ட நிலைத்தன்மைக்காக உந்துதல் துவைப்பிகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன.

தாங்கி வெண்கலம் (ZCuSn10Pb1) அதன் அதிக சோர்வு வலிமை, நல்ல வெப்ப கடத்துத்திறன் மற்றும் எஃகு தண்டுகளுடன் பொருந்தக்கூடிய தன்மை ஆகியவற்றால் விரும்பப்படுகிறது. இதன் கலவை சனி 9–11%, பிபி 0.5–1.0%, கு சமநிலை என கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது எச்.பி. 80–100 கடினத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

மையவிலக்கு வார்ப்பு: உருளை வடிவ புஷிங்ஸுக்கு, உருகிய வெண்கலம் சுழலும் அச்சுக்குள் (1000–3000 rpm (ஆர்பிஎம்)) ஊற்றப்படுகிறது, இது மெல்லிய தானிய அளவுடன் அடர்த்தியான, சீரான அமைப்பை உருவாக்குகிறது. இந்த முறை செறிவுத்தன்மையை உறுதிசெய்து போரோசிட்டியைக் குறைக்கிறது.

மணல் வார்ப்பு: விளிம்பு அல்லது சிக்கலான வடிவ புஷிங்ஸுக்கு, மணல் அச்சுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எண்ணெய் துளைகள் அல்லது பள்ளங்களை உருவாக்க மையங்களுடன். முழுமையான நிரப்புதலை உறுதி செய்வதற்காக ஊற்றும் வெப்பநிலை 1000–1100°C ஆகும்.

வெண்கல புதர்கள் 500–600°C வெப்பநிலையில் 1–2 மணி நேரம் அனீலிங் செய்யப்படுகின்றன, அதைத் தொடர்ந்து மெதுவாக குளிர்விக்கப்படுகின்றன, இது வார்ப்பு அழுத்தத்தைக் குறைத்து இயந்திரமயமாக்கலை மேம்படுத்துகிறது.

கரடுமுரடான இயந்திரமயமாக்கல்: வெளிப்புற விட்டம், உள் துளை மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் (பொருந்தினால்) ஆகியவற்றை இயந்திரமயமாக்க, வார்ப்பு வெற்று ஒரு லேத் இயந்திரத்தில் திருப்பப்படுகிறது, இதனால் 0.5–1 மிமீ முடித்தல் கொடுப்பனவு விட்டுச்செல்லப்படுகிறது.

இயந்திரத்தை முடித்தல்: பரிமாண சகிப்புத்தன்மை (ஐடி6–ஐடி7) மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா0.8 μm ஐ அடைய உள் மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்புகள் துல்லியமாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. உயர்ந்த வட்டத்தன்மைக்கு (≤0.005 மிமீ) உள் துளை மெருகூட்டப்பட்டுள்ளது.

எண்ணெய் பள்ளம் இயந்திரமயமாக்கல்: உகந்த மசகு எண்ணெய் விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்காக, பள்ளங்கள் துல்லியமான ஆழம் மற்றும் இடைவெளியுடன் உள் மேற்பரப்பில் அரைக்கப்படுகின்றன அல்லது துளைக்கப்படுகின்றன.

சின்டரிங்: ஒரு வெண்கலப் பொடி (எ.கா., CuSn10 (குசுன்10)) எஃகு ஓடு மீது 800–900°C வெப்பநிலையில் ஒரு பாதுகாப்பு வளிமண்டலத்தில் சின்டர் செய்யப்பட்டு, 0.5–2 மிமீ தடிமன் கொண்ட நுண்துளை அடுக்கை உருவாக்குகிறது.

ரோல் பிணைப்பு: ஒரு மெல்லிய வெண்கலம் அல்லது செம்புத் தாள் எஃகு ஓடு மீது உயர் அழுத்தத்தின் கீழ் உருட்டப்பட்டு, ஒரு உலோகவியல் பிணைப்பை உருவாக்குகிறது.

வெண்கலக் கலவைகள் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றனவா என்பதை வேதியியல் கலவை பகுப்பாய்வு (ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரி) சரிபார்க்கிறது (எ.கா., ZCuSn10Pb1: சனி 9–11%, பிபி 0.5–1.0%).

கடினத்தன்மை சோதனை (பிரைனெல்) வெண்கல புஷிங்ஸ் எச்.பி. 70–90 கடினத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்கிறது, இது உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் நீர்த்துப்போகும் தன்மையை சமநிலைப்படுத்துகிறது.

ஒரு ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரம் (சி.எம்.எம்.) உள் மற்றும் வெளிப்புற விட்டம், சுவர் தடிமன் சீரான தன்மை மற்றும் விளிம்பு தடிமன் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்கிறது, முக்கியமான பரிமாணங்களுக்கு சகிப்புத்தன்மை ±0.01 மிமீக்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

உட்புற மேற்பரப்பின் வட்டத்தன்மை மற்றும் உருளைத்தன்மை ஒரு வட்டத்தன்மை சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது, இது சீரற்ற தேய்மானத்தைத் தடுக்க மதிப்புகள் ≤0.005 மிமீ என்பதை உறுதி செய்கிறது.

உலோகவியல் பரிசோதனையானது, பைமெட்டாலிக் புஷிங்ஸில் (எஃகு மற்றும் தாங்கி அடுக்குகளுக்கு இடையில் டிலாமினேஷன் இல்லை) போரோசிட்டி (வெண்கலத்தில் ≤5%) மற்றும் பிணைப்புத் தரத்தை சரிபார்க்கிறது.

உராய்வு குணகம் சோதனை: ஒரு ட்ரிபோமீட்டர் உருவகப்படுத்தப்பட்ட சுமை மற்றும் வேக நிலைமைகளின் கீழ் உராய்வு குணகத்தை அளவிடுகிறது, சரியான உயவுடன் ≤0.15 மதிப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.

உடைகள் சோதனை: ஒரு பின்-ஆன்-டிஸ்க் சோதனையானது புஷிங் பொருளை 10⁶ சுழற்சிகளுக்கு உட்படுத்துகிறது, நீண்ட சேவை வாழ்க்கையை உறுதி செய்வதற்காக எடை இழப்பு ≤5 மி.கி.க்கு மட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

குறுக்கீடு பொருத்தத்தை சரிபார்க்க, புஷிங் ஒரு சோதனை உறைக்குள் சோதனை முறையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது: இதற்கு சிதைவு இல்லாமல் லேசான அழுத்த விசை (5–20 கே.என்.) தேவைப்பட வேண்டும்.

உட்புற துளை நிலையான எதிர் தண்டு மாதிரியுடன் பொருந்தக்கூடியதா என சோதிக்கப்படுகிறது, இது பிணைப்பு இல்லாமல் சீரான சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது.