கூம்பு நொறுக்கிகளில் உயவு அமைப்பு ஒரு முக்கிய துணை அங்கமாகும், இது இதற்குப் பொறுப்பாகும் உராய்வைக் குறைத்தல், வெப்பத்தைச் சிதறடித்தல் மற்றும் தேய்மானத்தைத் தடுத்தல் நகரும் பாகங்களுக்கு இடையில் (மெயின் ஷாஃப்ட், எசென்ட்ரிக் புஷிங், கவுண்டர் ஷாஃப்ட் பேரிங்க்ஸ் மற்றும் கியர் மெஷிங் மேற்பரப்புகள் போன்றவை). தொடர்ந்து லூப்ரிகண்டுகளை (எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ்) வழங்குவதன் மூலம், இது உலோகம்-உலோக தொடர்பைக் குறைக்கிறது, கூறு சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது, மேலும் அதிக சுமை மற்றும் அதிவேக நிலைமைகளின் கீழ் நொறுக்கி சீராக இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது. நன்கு செயல்படும் லூப்ரிகேஷன் அமைப்பு அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது மற்றும் குப்பைகளை நீக்குகிறது, உபகரணங்களின் செயல்பாட்டுத் திறனைப் பராமரிக்கிறது.
கூம்பு நொறுக்கிகளுக்கான உயவு அமைப்பு பொதுவாக ஒரு கட்டாய எண்ணெய் சுழற்சி அமைப்பாகும், இது பின்வரும் முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
எண்ணெய் தொட்டி (நீர்த்தேக்கம்): கிரஷர் அளவுக்குப் பொருந்தக்கூடிய கொள்ளளவு (50 முதல் 500 லிட்டர் வரை) கொண்ட மசகு எண்ணெயைச் சேமிக்கிறது. எண்ணெய் அளவைக் கண்காணிக்க ஒரு பார்வைக் கண்ணாடி மற்றும் எண்ணெய் மாற்றத்திற்கான வடிகால் வால்வு இதில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எண்ணெய் மாசுபடுவதைத் தடுக்க தொட்டியின் உட்புற மேற்பரப்பு பெரும்பாலும் அரிப்பு எதிர்ப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் பூசப்பட்டிருக்கும்.
எண்ணெய் பம்ப்: எண்ணெய் சுழற்சிக்கான சக்தி மூலமாகும், பொதுவாக ஒரு கியர் பம்ப் அல்லது வேன் பம்ப், 0.3–0.6 எம்.பி.ஏ. அழுத்தத்தில் எண்ணெயை வழங்கும் திறன் கொண்டது. இது ஒரு மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது அல்லது ஒரு பெல்ட் வழியாக நொறுக்கியின் பிரதான இயக்ககத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
வடிகட்டுதல் அமைப்பு: பெரிய துகள்களை அகற்ற பம்ப் நுழைவாயிலில் ஒரு உறிஞ்சும் வடிகட்டி (கரடுமுரடான வடிகட்டுதல், 100–200 μm), சிறிய மாசுபடுத்திகளைப் பிடிக்க எண்ணெய் வரிசையில் ஒரு அழுத்த வடிகட்டி (நுண்ணிய வடிகட்டுதல், 10–25 μm) ஆகியவை அடங்கும். சில அமைப்புகள் செயல்பாட்டின் போது தொடர்ச்சியான சுத்திகரிப்புக்காக ஒரு பைபாஸ் வடிகட்டியைச் சேர்க்கின்றன.
குளிரூட்டும் சாதனம்: சிதைவைத் தடுக்க எண்ணெய் வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது (சிறந்த இயக்க வெப்பநிலை: 40–60°C). இது நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட வெப்பப் பரிமாற்றியாக (ரேடியேட்டர் மற்றும் விசிறியுடன்) அல்லது எண்ணெய் சுழற்சி வரிசையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட குளிரூட்டியாக இருக்கலாம்.
விநியோகப் பலவகை: முக்கியமான உயவுப் புள்ளிகளுக்கு (எ.கா., தாங்கு உருளைகள், கியர் வலைகள்) எண்ணெயை விநியோகிக்கும் குழாய்கள், குழல்கள் மற்றும் வால்வுகளின் வலையமைப்பு. ஒவ்வொரு கிளையிலும் எண்ணெய் விநியோகத்தைக் கண்காணிக்க ஒரு ஓட்ட மீட்டர் அல்லது அழுத்த அளவீடு பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
அழுத்த நிவாரண வால்வு: அழுத்தம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பை மீறும் போது (பொதுவாக 0.8 எம்.பி.ஏ.) அதிகப்படியான எண்ணெயை தொட்டிக்குத் திருப்பிவிடுவதன் மூலம் அமைப்பை அதிக அழுத்தத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது.
சென்சார்கள் மற்றும் கண்காணிப்பு சாதனங்கள்: வெப்பநிலை உணரிகள் (எண்ணெய் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க), அழுத்த சுவிட்சுகள் (அழுத்தம் குறைந்தால் நொறுக்கியை மூட) மற்றும் எண்ணெய் தர உணரிகள் (மாசுபாட்டைக் கண்டறிய) ஆகியவை அடங்கும்.
எண்ணெய் தொட்டி மற்றும் பம்ப் ஹவுசிங் போன்ற முக்கிய வார்ப்பு கூறுகள் பின்வருமாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன:
பொருள் தேர்வு:
எண்ணெய் தொட்டி: கட்டமைப்பு வலிமை மற்றும் வெல்டிங் தன்மைக்காக (எஃகு தொட்டிகளுக்கு) லேசான எஃகு (Q235) அல்லது வார்ப்பிரும்பு (HT200 பற்றி).
பம்ப் ஹவுசிங்: சாம்பல் நிற வார்ப்பிரும்பு (HT250 பற்றி) அதன் நல்ல இயந்திரத்தன்மை மற்றும் அதிர்வுகளைக் குறைக்கும் திறனுக்காக, அமைதியான பம்ப் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
வடிவங்களை உருவாக்குதல்: தொட்டி மற்றும் வீட்டுவசதிக்கு மரத்தாலான அல்லது நுரை வடிவங்களை உருவாக்கவும், இதில் விளிம்புகள், துறைமுகங்கள் மற்றும் உள் தடுப்புகள் (தொட்டிகளில் எண்ணெய் தேங்குவதைத் தடுக்க) போன்ற அம்சங்கள் அடங்கும். அச்சுகளை எளிதாக அகற்றுவதற்கு வடிவங்களில் வரைவு கோணங்கள் (1–3°) அடங்கும்.
மோல்டிங்: பெரிய தொட்டிகளுக்கு பச்சை மணல் அச்சுகளையும் அல்லது துல்லியமான பம்ப் வீடுகளுக்கு பிசின் மணலையும் பயன்படுத்தவும். உள் குழிகளை உருவாக்க கோர்கள் செருகப்படுகின்றன (எ.கா., பம்ப் அறைகள், எண்ணெய் பாதைகள்).
உருகுதல் மற்றும் ஊற்றுதல்:
வார்ப்பிரும்புக்கு: 1380–1450°C வெப்பநிலையில் ஒரு குபோலா உலையில் உருக்கி, திரவத்தன்மைக்காக கார்பன் உள்ளடக்கத்தை 3.0–3.5% ஆக சரிசெய்கிறது.
போரோசிட்டியைத் தவிர்க்க உருகிய உலோகத்தை அச்சுகளில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விகிதத்தில் ஊற்றவும், சுருக்கத்தை ஈடுசெய்ய ரைசர்கள் சேர்க்கப்படவும்.
குளிர்வித்தல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல்: வார்ப்புகளை அறை வெப்பநிலைக்கு குளிர்விக்க அனுமதிக்கவும், பின்னர் ஷாட் ப்ளாஸ்டிங் மூலம் மணலை அகற்றவும். ரைசர்களை வெட்டி கரடுமுரடான விளிம்புகளை அரைக்கவும்.
வெப்ப சிகிச்சை: பம்ப் ஹவுசிங்கிற்கு, உள் அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்கும் இயந்திர சிதைவைத் தடுப்பதற்கும் அழுத்த நிவாரண அனீலிங் (2 மணி நேரத்திற்கு 550–600°C) செய்யப்படுகிறது.
வார்ப்பு ஆய்வு: காட்சி ஆய்வு மற்றும் சாய ஊடுருவல் சோதனை (டிபிடி) மூலம் விரிசல்கள், ஊதுகுழல்கள் அல்லது முழுமையற்ற நிரப்புதலைச் சரிபார்க்கவும். அழுத்தம் தாங்கும் பகுதிகளில் (எ.கா., பம்ப் ஹவுசிங் சுவர்கள்) மீயொலி சோதனை (யூடி) பயன்படுத்தவும்.
எண்ணெய் தொட்டி உற்பத்தி:
எஃகு தொட்டிகளுக்கு: தட்டுகளை அளவுக்கு வெட்டி, உருளை அல்லது செவ்வக வடிவங்களாக உருட்டி, வெல்ட் சீம்களை (மிக் வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்தி) வைக்கவும். ஃபிளேன்ஜ்கள் மற்றும் போர்ட்கள் வெல்டிங் செய்யப்பட்டு, பின்னர் மென்மையாக தரையிறக்கப்படுகின்றன.
வார்ப்பு தொட்டிகளுக்கு: தட்டையான தன்மை (≤0.1 மிமீ/மீ) மற்றும் நூல் துல்லியத்தை (எ.கா., இணைப்புகளுக்கு G1/2 பிஎஸ்பி) உறுதி செய்ய இயந்திர பொருத்தும் மேற்பரப்புகள் மற்றும் துறைமுகங்கள்.
பம்ப் ஹவுசிங் எந்திரம்:
கரடுமுரடான திருப்பம்: இயந்திரத்தின் வெளிப்புற மேற்பரப்புகள், நுழைவாயில்/வெளியேற்றும் துறைமுகங்கள் மற்றும் தாங்கி இருக்கைகள், 1–1.5 மிமீ முடித்தல் அனுமதியை விட்டுச்செல்கின்றன.
பூச்சு இயந்திரம்: பம்ப் அறை மற்றும் தாங்கி துளைகளை ஐடி7 சகிப்புத்தன்மைக்கு துல்லியமாக துளைத்தல், மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா1.6–3.2 μm உடன். பொருத்துதல்களுக்கான டேப் போர்ட்கள் மற்றும் எண்ணெய் பாதைகளை துளைத்தல் (விட்டம் சகிப்புத்தன்மை ±0.1 மிமீ).
வடிகட்டி மற்றும் வால்வு உற்பத்தி:
வடிகட்டி வீடுகள் எஃகு அல்லது அலுமினியத்தால் இயந்திரமயமாக்கப்படுகின்றன, வடிகட்டி தோட்டாக்களுக்கான திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளுடன் (5-25 μm போரோசிட்டி).
அழுத்த நிவாரண வால்வுகள்: பித்தளை அல்லது எஃகினால் ஆன வால்வு உடல்களைத் திருப்பி, இறுக்கமான சீலிங்கை உறுதி செய்ய வால்வு இருக்கைகளை அரைத்து, ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் டயாபிராம்களுடன் இணைக்கவும்.
சட்டசபை:
எண்ணெய் பம்பை ஒரு இணைப்பு வழியாக மோட்டாருடன் இணைக்கவும், இது சீரமைப்பை உறுதி செய்கிறது (ரன்அவுட் ≤0.05 மிமீ).
வலுவூட்டப்பட்ட அடுக்குகள் (உயர் அழுத்தத்திற்கு) மற்றும் பாதுகாப்பான கிளாம்ப்களைக் கொண்ட குழல்களைப் பயன்படுத்தி, எண்ணெய் குழாயில் வடிகட்டிகள், குளிரூட்டிகள் மற்றும் வால்வுகளை நிறுவவும்.
டிஸ்ட்ரிபியூஷன் மேனிஃபோல்டை மவுண்ட் செய்து லூப்ரிகேஷன் பாயிண்டுகளை இணைக்கவும், பின்னர் குப்பைகளை அகற்ற சிஸ்டத்தை சுத்தமான எண்ணெயால் ஃப்ளஷ் செய்யவும்.
பொருள் சரிபார்ப்பு: எஃகு மற்றும் வார்ப்பிரும்பு ஆகியவற்றின் வேதியியல் கலவை (ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரி மூலம்) மற்றும் இயந்திர பண்புகள் (இழுவிசை வலிமை, கடினத்தன்மை) ஆகியவற்றை சோதிக்கவும்.
பரிமாண சரிபார்ப்புகள்:
தொட்டி பரிமாணங்கள், போர்ட் நூல்கள் மற்றும் பம்ப் ஹவுசிங் துளை துல்லியத்தை சரிபார்க்க காலிப்பர்கள் மற்றும் அளவீடுகளைப் பயன்படுத்தவும்.
அழுத்த சோதனை மூலம் வெல்ட்களின் நேர்மையைச் சரிபார்க்கவும் (தொட்டிகள்: 30 நிமிடங்களுக்கு 0.2 எம்.பி.ஏ. காற்று அழுத்தம், கசிவுகள் இல்லை).
செயல்திறன் சோதனை:
சுழற்சி சோதனை: எண்ணெய் நிலையான அழுத்தத்துடன் அனைத்து புள்ளிகளையும் அடைவதை உறுதிசெய்ய, கணினியை மதிப்பிடப்பட்ட ஓட்டத்தில் (எ.கா., 50–200 எல்/நிமிடம்) இயக்கவும்.
அழுத்த சோதனை: கணினியை 1 மணிநேரத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்திற்கு 1.2 மடங்கு உட்படுத்தி, கசிவுகள் அல்லது கூறு சிதைவு எதுவும் இல்லை என்பதை சரிபார்க்கவும்.
குளிரூட்டும் திறன் சோதனை: குளிரூட்டிக்கு முன்னும் பின்னும் எண்ணெய் வெப்பநிலையை அளவிடவும் (வெப்பநிலை வீழ்ச்சி வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், எ.கா., ≥15°C).
பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை:
நிர்ணயிக்கப்பட்ட அழுத்தத்தில் (±5%) திறக்கப்படுவதை உறுதிப்படுத்த அழுத்த நிவாரண வால்வுகளை சோதிக்கவும்.
துல்லியமான அலாரங்கள் மற்றும் பணிநிறுத்தங்களை உறுதிசெய்ய சென்சார்களை (வெப்பநிலை, அழுத்தம்) அளவீடு செய்யவும்.
தூய்மை சரிபார்ப்பு: துகள் எண்ணிக்கை ஐஎஸ்ஓ 18/15 (≤1300 துகள்கள் ≥4 μm ஒன்றுக்கு மிலி) ஐ பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய, சுத்தப்படுத்திய பிறகு எண்ணெய் மாதிரிகளை பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள்.
இந்த செயல்முறைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், உயவு அமைப்பு கூம்பு நொறுக்கி கூறுகளுக்கு நிலையான, நம்பகமான பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது, செயலிழந்த நேரத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் உபகரணங்களின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
1. பொருத்தமான வேலை வெப்பநிலை
கூம்பு நொறுக்கியின் செயல்பாட்டுச் செயல்பாட்டின் போது, எண்ணெய் வெப்பநிலை 38-55 டிகிரி வரம்பிற்குள் பராமரிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் 60 டிகிரிக்கு மேல் அல்லது 16 டிகிரிக்குக் குறைவான சூழலில் வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படாது. உண்மையான உற்பத்தி செயல்பாட்டில், எண்ணெய் திரும்பும் குழாயில் எண்ணெய் வெப்பநிலையை அளவிட ஒரு வெப்பமானியைப் பயன்படுத்தலாம்.
இது 28 டிகிரிக்கு மேல் இருந்தால், அதில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது கூம்பு நொறுக்கி புதரை எரிக்கக்கூடும்.
2. நியாயமான வேலை அழுத்தம்
உயவு அமைப்பு சாதாரணமாக இயங்கும்போது, அதன் மசகு எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டும் நீரின் வேலை அழுத்தம் 0.18MPa ஆகும். உயவு அமைப்பின் வெளியேற்ற வால்வு டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் சட்டகத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வெளியேற்ற வால்வு கூம்பு நொறுக்கியின் உள் அழுத்தத்தை வெளிப்புற வளிமண்டல அழுத்தத்தைப் போலவே மாற்றும், இது மசகு எண்ணெயின் சீரான வெளியேற்றத்தை உறுதி செய்யும்.
3. சரியான மசகு எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
குறைந்த இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை கொண்ட மசகு எண்ணெயை குளிர்காலத்திலும், அதிக இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை கொண்ட மசகு எண்ணெயை கோடையிலும் பயன்படுத்தலாம்.
4. எண்ணெய் அளவை சரிசெய்தல்
கூம்பு நொறுக்கியின் மசகு எண்ணெய் அளவை சரிசெய்தல், மசகு எண்ணெய் நிலையத்தில் உள்ள பாதுகாப்பு வால்வின் அழுத்தம் சரிசெய்தல் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பரிமாற்றப் பகுதியின் பரிமாற்ற தண்டு சட்டகத்திற்குள் நுழையும் மசகு எண்ணெயின் அளவு எண்ணெய் ஓட்டக் குறிகாட்டியால் கவனிக்கப்பட்டு சரிசெய்யப்படுகிறது.
எண்ணெய் ஓட்டக் குறிகாட்டியில் எண்ணெய் ஓட்டத்தைக் காண முடிந்தாலும், கூம்பு நொறுக்கியின் உள்ளே மசகு எண்ணெய் இருக்க வேண்டும் என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எண்ணெய் திரும்பும் குழாயின் எண்ணெய் திரும்பும் அளவைக் கவனிப்பதும், உயவு அமைப்பு பொருத்தமான அளவைத் தருவதை உறுதி செய்வதற்கும், உயவு அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், உயவு நிலையத்தில் உள்ள அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு வால்வை சரியான முறையில் சரிசெய்வதும் அவசியம்.
