கூம்பு நொறுக்கி மேண்டில்

செயலில் நொறுக்குதல்: கிண்ண லைனருடன் இணைந்து பொருட்களுக்கு (தாதுக்கள், பாறைகள்) அமுக்க மற்றும் வெட்டு விசைகளைப் பயன்படுத்த விசித்திரமாகச் சுழற்றுதல், அவற்றை இலக்கு துகள் அளவிற்குக் குறைத்தல்.

உடை பாதுகாப்பு: நகரும் கூம்பின் உலோக அமைப்பை நேரடி சிராய்ப்பு மற்றும் தாக்கத்திலிருந்து பாதுகாத்தல், கூம்பு உடலின் சேவை ஆயுளை நீட்டித்தல்.

பொருள் ஓட்டக் கட்டுப்பாடு: நொறுக்கப்பட்ட பொருட்களை அதன் குறுகலான சுயவிவரம் வழியாக குறுகலான நொறுக்கும் அறை வழியாக வழிநடத்துதல், படிப்படியாக அளவு குறைப்பை உறுதி செய்தல்.

விசைப் பரவல்: உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட தேய்மானத்தைக் குறைப்பதற்கும், மாறுபட்ட பொருள் கடினத்தன்மையின் கீழ் நிலையான செயல்பாட்டைப் பராமரிப்பதற்கும் அதன் மேற்பரப்பு முழுவதும் நசுக்கும் சக்திகளை சமமாக விநியோகித்தல்.

மேன்டில் உடல்: முக்கிய தேய்மான எதிர்ப்புப் பிரிவு, பொதுவாக உயர்-குரோமியம் வார்ப்பிரும்பு (க்ரீ20–CR26 (சிஆர்26)) அல்லது நிக்கல்-கடின வார்ப்பிரும்பு (நி-கடினமானது 4) ஆகியவற்றால் ஆனது, இதன் தடிமன் 50–150 மிமீ ஆகும். அதன் உள் மேற்பரப்பு நகரும் கூம்புக்கு ஏற்றவாறு இயந்திரமயமாக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் வெளிப்புற மேற்பரப்பு துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட உடைகள் சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளது.

வெளிப்புற உடைகள் சுயவிவரம்: நொறுக்கும் திறன் மற்றும் தேய்மான விநியோகத்தை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது:

குறுகலான வடிவியல்: படிப்படியாக குறுகும் நொறுக்கும் அறையை உருவாக்க, படிப்படியாகப் பொருள் குறைப்பை எளிதாக்க, 15°–30° கூம்பு கோணம் (பவுல் லைனரின் டேப்பரைப் பொருத்துதல்).

ரிப்பட் அல்லது க்ரூவ்டு மேற்பரப்புகள்: குறிப்பாக கரடுமுரடான தாதுக்களுக்கு, வழுக்குவதைத் தடுக்க பொருள் பிடிப்பை மேம்படுத்துதல் மற்றும் சீரான தேய்மானத்தை ஊக்குவித்தல்.

மென்மையான மாற்ற மண்டலங்கள்: சிப்பிங் அல்லது விரிசலைத் தடுக்க மேல் மற்றும் கீழ் விளிம்புகளில் அழுத்த செறிவைக் குறைத்தல்.

பெருகிவரும் அம்சங்கள்:

கூம்பு உள் மேற்பரப்பு: நகரும் கூம்பின் வெளிப்புற டேப்பருடன் இணையும் ஒரு குறுகலான துளை, ஒப்பீட்டு சுழற்சியைத் தடுக்க குறுக்கீடு (0.1–0.3 மிமீ) மூலம் இறுக்கமான பொருத்தத்தை உறுதி செய்கிறது.

தக்கவைப்பு அமைப்பு:

போல்ட் ஃபிளேன்ஜ்: சுழலும் போது அச்சு இடப்பெயர்ச்சியைத் தடுக்க, நகரும் கூம்புடன் மேன்டலைப் பாதுகாக்க போல்ட் துளைகளுடன் மேலே ஒரு ரேடியல் ஃபிளேன்ஜ்.

பூட்டும் நட் இடைமுகம்: மேலே உள்ள ஒரு திரிக்கப்பட்ட பகுதி, ஒரு பூட்டும் நட்டுடன் ஈடுபட்டு, கூடுதல் நிலைத்தன்மைக்காக மேன்டலை நகரும் கூம்பின் மீது அழுத்துகிறது.

விசைகளைக் கண்டறிதல்: நகரும் கூம்பில் உள்ள ஸ்லாட்டுகளுடன் சீரமைக்கப்படும் உள் மேற்பரப்பில் உள்ள புரோட்ரஷன்கள் அல்லது பள்ளங்கள், துல்லியமான ரேடியல் நிலைப்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன.

வலுவூட்டல் விலா எலும்புகள்: மேல் விளிம்பிற்கு அருகில் உள்ள உள் ரேடியல் விலா எலும்புகள் (10–20 மிமீ தடிமன்) மேன்டலை வலுப்படுத்துகின்றன, அதிக அச்சு சுமைகளின் கீழ் சிதைவைக் குறைக்கின்றன.

மேல் மற்றும் கீழ் விளிம்புகள்: அழுத்த செறிவைக் குறைக்கவும், பொருள் குவிதல் அல்லது நெரிசலைத் தடுக்கவும் வளைந்த அல்லது வட்டமான விளிம்புகள்.

உயர்-குரோமியம் வார்ப்பிரும்பு (Cr20Mo3) அதன் கடினமான குரோமியம் கார்பைடு (M7C3) கட்டத்திற்கு விரும்பப்படுகிறது, இது விதிவிலக்கான உடைகள் எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. கடினத்தன்மை மற்றும் கடினத்தன்மையை சமநிலைப்படுத்த வேதியியல் கலவை C 2.5–3.5%, கோடி 20–26%, மோ 0.5–1.0% என கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு முழு அளவிலான வடிவமைப்பு (நுரை, மரம் அல்லது 3D-அச்சிடப்பட்ட பிசின்) உருவாக்கப்பட்டு, மேன்டலின் வெளிப்புற சுயவிவரம், உள் துளை, விளிம்பு மற்றும் விலா எலும்புகளைப் பிரதிபலிக்கிறது. சுருக்கக் கொடுப்பனவுகள் (1.5–2.5%) சேர்க்கப்படுகின்றன, மேலும் குளிரூட்டும் சுருக்கத்தைக் கணக்கிட தடிமனான சுவர் பிரிவுகளுக்கு பெரிய கொடுப்பனவுகள் சேர்க்கப்படுகின்றன.

வடிவத்தைச் சுற்றி ஒரு பிசின்-பிணைக்கப்பட்ட மணல் அச்சு உருவாக்கப்படுகிறது, ஒரு மணல் மையமானது வெற்று உள் துளையை உருவாக்கப் பயன்படுகிறது. மேற்பரப்பு முடிவை மேம்படுத்தவும், வார்ப்பில் மணல் சேர்க்கப்படுவதைத் தடுக்கவும் அச்சு குழி ஒரு பயனற்ற கழுவல் (அலுமினா-சிலிக்கா) மூலம் பூசப்பட்டுள்ளது.

சுருக்கக் குறைபாடுகளைத் தவிர்க்க, கார்பன் சமமான (கி.பி. ≤4.2%) கடுமையான கட்டுப்பாட்டின் கீழ், வார்ப்பிரும்பு 1450–1500°C வெப்பநிலையில் ஒரு தூண்டல் உலையில் உருக்கப்படுகிறது.

1380–1420°C வெப்பநிலையில் ஒரு கரண்டியைப் பயன்படுத்தி ஊற்றுதல் செய்யப்படுகிறது, கொந்தளிப்பு இல்லாமல் அச்சு குழியை நிரப்ப நிலையான ஓட்ட விகிதத்துடன், அடர்த்தியான அமைப்பை உறுதி செய்கிறது.

தீர்வு அனீலிங்: கார்பைடுகளைக் கரைக்க 950–1050°C வெப்பநிலையில் 2–4 மணி நேரம் வெப்பப்படுத்துதல், அதைத் தொடர்ந்து கட்டமைப்பை ஒரே மாதிரியாக மாற்ற காற்று குளிரூட்டல்.

ஆஸ்டெம்பரிங்: எண்ணெயில் 250–350°C வெப்பநிலையில் தணித்து, பின்னர் 200–250°C வெப்பநிலையில் மேட்ரிக்ஸை மார்டென்சைட்டாக மாற்றுவதன் மூலம், மனித உரிமைகள் ஆணையம் 60–65 கடினத்தன்மையை அடைந்து, தாக்க கடினத்தன்மையைப் பராமரிக்கிறது.

உள் கூம்பு மேற்பரப்பு, மேல் விளிம்பு மற்றும் போல்ட் துளை இடங்களை இயந்திரமயமாக்குவதற்கு, 1–2 மிமீ முடித்தல் கொடுப்பனவை விட்டுச்செல்ல, சிஎன்சி செங்குத்து லேத்தில் வார்ப்பு மேன்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. முக்கிய பரிமாணங்கள் (உள் குறுகலான கோணம், விளிம்பு தடிமன்) ±0.1 மிமீக்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

உள் கூம்பு வடிவ துளை பூச்சு-திருப்பி, ரா0.8 μm மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை அடைய தரையிறக்கப்படுகிறது, இது நகரும் கூம்புடன் இறுக்கமான குறுக்கீடு பொருத்தத்தை உறுதி செய்கிறது. சீரற்ற ஏற்றுதலைத் தடுக்க, நகரும் கூம்புடன் (சகிப்புத்தன்மை ±0.05°) டேப்பர் கோணம் பொருந்துகிறது.

மேல் விளிம்பில் உள்ள போல்ட் துளைகள் துளையிடப்பட்டு வகுப்பு 6H சகிப்புத்தன்மைக்கு ஏற்ப தட்டப்படுகின்றன, சீரான கிளாம்பிங் விசையை உறுதி செய்வதற்காக மேன்டலின் அச்சுடன் ஒப்பிடும்போது நிலை துல்லியத்துடன் (± 0.2 மிமீ).

இருப்பிட சாவிப்பாதைகள் (பொருந்தினால்) உள் மேற்பரப்பில் அரைக்கப்படுகின்றன, ஆழம் மற்றும் அகல சகிப்புத்தன்மையுடன் (±0.05 மிமீ) நகரும் கூம்பின் சாவிகளுடன் சீரமைக்கப்படுகின்றன.

வெளிப்புற தேய்மான மேற்பரப்பு வார்ப்பு குறைபாடுகளுக்காக ஆய்வு செய்யப்படுகிறது, பின்னர் வடிவமைக்கப்பட்ட தேய்மான சுயவிவரத்தைப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில் மேற்பரப்பு முறைகேடுகளை நீக்க லேசாக அரைக்கப்படுகிறது. பவுல் லைனருடன் உகந்த நொறுக்கும் இடைவெளியைப் பராமரிக்க அதிகப்படியான பொருள் அகற்றப்படுவதில்லை.

வெப்பச் சுருக்கம் வழியாக நிறுவலை எளிதாக்க, உள் மேற்பரப்பு (நகரும் கூம்புடன் இணைதல்) ஆன்டி-சீஸ் கலவை (மாலிப்டினம் டைசல்பைடு) உடன் பூசப்பட்டுள்ளது.

வெளிப்புற மேற்பரப்பு அழுத்த அழுத்தத்தைத் தூண்டுவதற்காக ஷாட் பீனிங்கிற்கு உட்படுத்தப்படலாம், சோர்வு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது மற்றும் விரிசல் பரவலைக் குறைக்கிறது.

(ஆப்டிகல் எமிஷன் ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரி மூலம்) வேதியியல் கலவை பகுப்பாய்வு, அலாய் விவரக்குறிப்புகளை (எ.கா., Cr20Mo3: கோடி 20–23%, C 2.8–3.2%) பூர்த்தி செய்வதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

மெட்டாலோகிராஃபிக் பகுப்பாய்வு, மார்டென்சிடிக் மேட்ரிக்ஸில் கடினமான கார்பைடுகளின் (தொகுதி பின்னம் ≥30%) பரவலைச் சரிபார்க்கிறது, இது தேய்மான எதிர்ப்பை உறுதி செய்கிறது.

கடினத்தன்மை சோதனை (ராக்வெல் சி) வெளிப்புற மேற்பரப்பு மனித உரிமைகள் ஆணையம் 60–65 கடினத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்கிறது; சீரான வெப்ப சிகிச்சையை உறுதிப்படுத்த மைய கடினத்தன்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது (கடினத்தன்மைக்கு ≤மனித உரிமைகள் ஆணையம் 55).

தாக்க சோதனை (சார்பி வி-நாட்ச்) அறை வெப்பநிலையில் கடினத்தன்மையை அளவிடுகிறது, கடுமையான தாக்கத்தின் கீழ் எலும்பு முறிவை எதிர்க்க ≥12 J/செ.மீ.² தேவைப்படுகிறது.

ஒரு ஆயத்தொலைவு அளவீட்டு இயந்திரம் (சி.எம்.எம்.) முக்கிய பரிமாணங்களை ஆய்வு செய்கிறது: உள் குறுகலான கோணம், பல உயரங்களில் வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் ±0.1 மிமீ சகிப்புத்தன்மையுடன் விளிம்பு தட்டையானது.

ஒரு லேசர் ஸ்கேனர் வெளிப்புற உடைகள் சுயவிவரம் CAD (கேட்) மாதிரியுடன் பொருந்துகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கிறது, வடிவமைக்கப்பட்ட நொறுக்கும் இடைவெளியைப் பராமரிக்க பவுல் லைனருடன் சரியான சீரமைப்பை உறுதி செய்கிறது.

மீயொலி சோதனை (யூடி) மேன்டில் உடலில் உள்ள உள் குறைபாடுகளை (எ.கா., சுருக்க துளைகள், விரிசல்கள்) கண்டறிகிறது, >φ3 மிமீ அளவுள்ள எந்தக் குறைபாட்டிலும் நிராகரிப்பு ஏற்படுகிறது.

காந்த துகள் சோதனை (எம்.பி.டி.) ஃபிளேன்ஜ், போல்ட் துளைகள் மற்றும் விளிம்புகளில் மேற்பரப்பு விரிசல்களை சரிபார்க்கிறது, நேரியல் குறைபாடுகள் ஷ்ஷ்ஷ்ஷ்0.2 மிமீ நிராகரிக்கப்படுகின்றன.

துரிதப்படுத்தப்பட்ட தேய்மான சோதனை (ஏஎஸ்டிஎம் G65) எடை இழப்பை அளவிட உலர்ந்த மணல்/ரப்பர் சக்கர கருவியைப் பயன்படுத்துகிறது, அதிக குரோமியம் மேன்டில்களுக்கு ≤0.5 கிராம்/1000 சுழற்சிகள் தேவைப்படுகின்றன.

களச் சோதனைகளில், ஒரு சோதனை நொறுக்கியில் மேன்டிலை நிறுவுதல் மற்றும் 500 மணிநேர செயல்பாட்டிற்கு மேல் தேய்மான விகிதங்களைக் கண்காணித்தல், சீரான தேய்மானம் மற்றும் முன்கூட்டியே தோல்வியடையாமல் இருப்பதை உறுதி செய்தல் ஆகியவை அடங்கும்.