கூம்பு நொறுக்கி பவுல் லைனர்

பொருள் நசுக்குதல்: நகரும் கூம்பு லைனருடன் (மேன்டில்) இணைந்து பணியாற்றி, பொருட்களுக்கு (தாதுக்கள், பாறைகள்) சுருக்க மற்றும் வெட்டு விசைகளைப் பயன்படுத்தி, அவற்றை விரும்பிய துகள் அளவிற்குக் குறைத்தல்.

உடை பாதுகாப்பு: சிராய்ப்புப் பொருட்களுடன் நேரடித் தொடர்பில் இருந்து மேல் சட்டகத்தைப் பாதுகாத்தல், சட்டத்தின் சேவை ஆயுளை நீட்டித்தல் மற்றும் பராமரிப்புச் செலவுகளைக் குறைத்தல்.

பொருள் வழிகாட்டுதல்: நொறுக்கும் அறையின் குறுகலான அல்லது படிநிலையான உள் மேற்பரப்பு வழியாக பொருட்களை வழிநடத்துதல், சீரான விநியோகம் மற்றும் திறமையான நொறுக்குதலை உறுதி செய்தல்.

தயாரிப்பு அளவு கட்டுப்பாடு: லைனரின் உள் சுயவிவரம் (எ.கா., இணையான, குவிந்த அல்லது குழிவான பிரிவுகள்) இறுதி தயாரிப்பின் நொறுக்கும் இடைவெளி மற்றும் துகள் அளவு பரவலை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

லைனர் உடல்: முக்கிய அமைப்பு, உயர்-குரோமியம் வார்ப்பிரும்பு (எ.கா., க்ரீ20–CR26 (சிஆர்26)) அல்லது மார்டென்சிடிக் எஃகு (எ.கா., 12Cr13) ஆகியவற்றால் ஆனது, இதன் தடிமன் 50–150 மிமீ வரை இருக்கும். இதன் வெளிப்புற மேற்பரப்பு மேல் சட்டகத்திற்கு பொருந்தும் வகையில் இயந்திரமயமாக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் உள் மேற்பரப்பு தேய்மான-எதிர்ப்பு சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளது.

உள்ளாடை சுயவிவரம்: நொறுக்கும் திறனை மேம்படுத்த குறிப்பிட்ட வடிவவியலுடன் வடிவமைக்கப்பட்டது:

இணைப் பிரிவுகள்: சீரான நொறுக்கு இடைவெளியைப் பராமரிப்பதன் மூலம் சீரான நுண்ணிய துகள்களை உருவாக்குவதற்கு.

படிகள் அல்லது பள்ளம் கொண்ட மேற்பரப்புகள்: பொருள் பிடிப்பை மேம்படுத்துதல் மற்றும் வழுக்கும் தன்மையைக் குறைத்தல், கரடுமுரடான நொறுக்கலுக்கு ஏற்றது.

டேப்பர் ஆங்கிள்: பொதுவாக செங்குத்து அச்சுடன் ஒப்பிடும்போது 15°–30°, பொருள் ஓட்ட விகிதம் மற்றும் நொறுக்கும் விசை விநியோகத்தை தீர்மானிக்கிறது.

பெருகிவரும் அம்சங்கள்:

புறாவால் பள்ளங்கள்: வெளிப்புற மேற்பரப்பில் உள்ள நீளமான பள்ளங்கள், மேல் சட்டகத்தில் தொடர்புடைய நீட்டிப்புகளுடன் இணைகின்றன, சுழற்சி விசைகளுக்கு எதிராக லைனரைப் பாதுகாக்கின்றன.

போல்ட் துளைகள்: லைனரை சட்டகத்துடன் இணைக்கும் போல்ட்களுக்கான மேல்/கீழ் விளிம்புகளுக்கு அருகிலுள்ள சுற்றளவு துளைகள், அச்சு இடப்பெயர்ச்சியைத் தடுக்கின்றன.

ஊசிகளைக் கண்டறிதல்: லைனரை சட்டகத்துடன் சீரமைக்கும் சிறிய நீட்டிப்புகள் அல்லது துளைகள், உள் சுயவிவரத்தின் சரியான நிலைப்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன.

வலுவூட்டல் விலா எலும்புகள்: வெளிப்புற ரேடியல் விலா எலும்புகள் (10–30 மிமீ தடிமன்) லைனர் உடலை வலுப்படுத்துகின்றன, தாக்க சுமைகளின் கீழ் சிதைவைக் குறைக்கின்றன.

மேல் விளிம்பு: மேல் முனையில் ஒரு ரேடியல் விளிம்பு, ஃபீட் ஹாப்பருடன் ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்ந்து, லைனருக்கும் சட்டகத்திற்கும் இடையில் பொருள் கசிவைத் தடுக்கிறது.

உயர்-குரோமியம் வார்ப்பிரும்பு (Cr20Mo3) அதன் சிறந்த தேய்மான எதிர்ப்பு (கடினத்தன்மை ≥மனித உரிமைகள் ஆணையம் 60) மற்றும் தாக்க கடினத்தன்மை (≥15 J/செ.மீ.²) ஆகியவற்றிற்காக விரும்பப்படுகிறது. வேதியியல் கலவை C 2.5–3.5%, கோடி 20–26%, மோ 0.5–1.0% என கட்டுப்படுத்தப்பட்டு மேட்ரிக்ஸில் கடினமான குரோமியம் கார்பைடுகளை (M7C3) உருவாக்குகிறது.

மரம், நுரை அல்லது 3D-அச்சிடப்பட்ட பிசினைப் பயன்படுத்தி முழு அளவிலான வடிவமைப்பு உருவாக்கப்படுகிறது, இது லைனரின் உள் சுயவிவரம், வெளிப்புற மேற்பரப்பு, பொருத்தும் அம்சங்கள் மற்றும் விலா எலும்புகளைப் பிரதிபலிக்கிறது. வார்ப்பிரும்பின் குளிரூட்டும் சுருக்கத்தைக் கணக்கிட சுருக்கக் கொடுப்பனவுகள் (1.5–2.5%) சேர்க்கப்படுகின்றன.

ஒரு பிசின்-பிணைக்கப்பட்ட மணல் அச்சு தயாரிக்கப்படுகிறது, அதன் வடிவம் லைனரின் வெளிப்புற மேற்பரப்பை உருவாக்கும் வகையில் நிலைநிறுத்தப்படுகிறது. ஒரு மணல் மையமானது (பயனற்ற கழுவலுடன் பூசப்பட்டது) உள் உடைகள் சுயவிவரத்தை உருவாக்குகிறது, இது டேப்பர் கோணம் மற்றும் பள்ளங்களின் பரிமாண துல்லியத்தை உறுதி செய்கிறது.

சுருக்கக் குறைபாடுகளைத் தவிர்க்க, கார்பன் சமமான (கி.பி. = C + 0.3(எஸ்ஐ + P) ≤4.2%) கடுமையான கட்டுப்பாட்டின் கீழ், 1450–1500°C வெப்பநிலையில் ஒரு தூண்டல் உலையில் வார்ப்பிரும்பு உருக்கப்படுகிறது.

ஊற்றுதல் 1380–1420°C வெப்பநிலையில் ஒரு கரண்டியைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது, இது மெதுவான, நிலையான ஓட்ட விகிதத்துடன் அச்சு குழியை கொந்தளிப்பு இல்லாமல் நிரப்புகிறது, இது வார்ப்பில் போரோசிட்டியை ஏற்படுத்தும்.

வெப்ப அழுத்தத்தைக் குறைக்க அச்சு 24–48 மணி நேரம் குளிர்விக்கப்படுகிறது, பின்னர் அதிர்வு மூலம் வார்ப்பு அகற்றப்படுகிறது. மணல் எச்சங்கள் ஷாட் பிளாஸ்டிங் (G25 எஃகு கிரிட்) மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன, இதனால் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா50–100 μm அடையும்.

தீர்வு அனீலிங்: வார்ப்பு 950–1050°C க்கு வெப்பப்படுத்தப்பட்டு, 2–4 மணி நேரம் வைக்கப்பட்டு, பின்னர் கார்பைடுகளைக் கரைத்து கட்டமைப்பை ஒரே மாதிரியாக மாற்ற காற்று குளிரூட்டப்படுகிறது.

சிக்கனம்: 250–350°C வெப்பநிலையில் எண்ணெயில் தணித்தல், அதைத் தொடர்ந்து 200–250°C வெப்பநிலையில் வெப்பநிலைப்படுத்துதல் மூலம் மேட்ரிக்ஸை மார்டென்சைட்டாக மாற்றுதல், கடினத்தன்மையைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில் மனித உரிமைகள் ஆணையம் 60–65 கடினத்தன்மையை அடைதல்.

வெளிப்புற மேற்பரப்பு, மேல் விளிம்பு மற்றும் போல்ட் துளை இடங்களை இயந்திரமயமாக்குவதற்கு, 1–2 மிமீ முடித்தல் கொடுப்பனவை விட்டுச்செல்ல, சிஎன்சி செங்குத்து லேத்தில் வார்ப்பு லைனர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. முக்கிய பரிமாணங்கள் (எ.கா., வெளிப்புற விட்டம், குறுகலான கோணம்) ±0.5 மிமீக்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

டவ்டெயில் பள்ளங்கள் ஒரு சிஎன்சி அரைக்கும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி வெளிப்புற மேற்பரப்பில் அரைக்கப்படுகின்றன, ஆழ சகிப்புத்தன்மை (± 0.1 மிமீ) மற்றும் சட்டத்தின் நீட்டிப்புகளுடன் இறுக்கமான பொருத்தத்தை உறுதி செய்வதற்காக சீரான இடைவெளியுடன்.

போல்ட் துளைகள் துளையிடப்பட்டு, வகுப்பு 6H சகிப்புத்தன்மைக்கு ஏற்ப தட்டப்படுகின்றன, லைனரின் அச்சுடன் ஒப்பிடும்போது நிலை துல்லியத்துடன் (±0.2 மிமீ), போல்ட் அழுத்த செறிவைத் தடுக்கிறது.

உட்புற உடை மேற்பரப்பு தோராயமான சுயவிவரத்திற்கு தோராயமாக மாற்றப்பட்டு, பின்னர் ஒரு சிஎன்சி கிரைண்டரை ஒரு விளிம்பு கருவியுடன் பயன்படுத்தி பூச்சு-தரையிடப்படுகிறது. பொருள் ஓட்டத்தை மேம்படுத்தவும் தேய்மானத்தைக் குறைக்கவும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா3.2 μm ஆகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

லேசர் ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி டேப்பர் கோணம் சரிபார்க்கப்படுகிறது, இது நகரும் கூம்புடன் சரியான நொறுக்கும் இடைவெளியைப் பராமரிக்க வடிவமைப்போடு (சகிப்புத்தன்மை ±0.1°) பொருந்துவதை உறுதி செய்கிறது.

சேமிப்பின் போது அரிப்பைத் தடுக்க வெளிப்புற மேற்பரப்பு (சட்டத்துடன் இணைத்தல்) துரு எதிர்ப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் பூசப்பட்டுள்ளது.

அழுத்த அழுத்தத்தைத் தூண்டவும், சோர்வு எதிர்ப்பை மேம்படுத்தவும் உட்புற உடைகள் மேற்பரப்பை ஷாட் பீனிங்கிற்கு (0.3–0.8 மிமீ எஃகு ஷாட்களைப் பயன்படுத்தி) உட்படுத்தலாம்.

வேதியியல் கலவை பகுப்பாய்வு (ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரி) வார்ப்பிரும்பு தரநிலைகளை (எ.கா., Cr20Mo3: கோடி 20–23%, C 2.8–3.2%) பூர்த்தி செய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

மெட்டாலோகிராஃபிக் பகுப்பாய்வு குரோமியம் கார்பைடுகளின் பரவல் (தொகுதி பின்னம் ≥30%) மற்றும் மேட்ரிக்ஸ் அமைப்பு (≤5% பியர்லைட் கொண்ட மார்டென்சைட்) ஆகியவற்றை சரிபார்க்கிறது.

கடினத்தன்மை சோதனை (ராக்வெல்) உள் மேற்பரப்பு ≥மனித உரிமைகள் ஆணையம் 60 கடினத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்கிறது; சீரான வெப்ப சிகிச்சையை உறுதிப்படுத்த மைய கடினத்தன்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது (கடினத்தன்மைக்கு ≤மனித உரிமைகள் ஆணையம் 55).

தாக்க சோதனை (சார்பி வி-நாட்ச்) அறை வெப்பநிலையில் கடினத்தன்மையை அளவிடுகிறது, தாக்கத்தின் கீழ் எலும்பு முறிவை எதிர்க்க ≥12 J/செ.மீ.² தேவைப்படுகிறது.

ஒரு ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரம் (சி.எம்.எம்.) முக்கிய பரிமாணங்களை ஆய்வு செய்கிறது: வெளிப்புற விட்டம் (±0.2 மிமீ), உள் சுயவிவரம் (CAD (கேட்) மாதிரியிலிருந்து ±0.1 மிமீ விலகல்), மற்றும் குறுகலான கோணம் (±0.1°).

ஒரு டெம்ப்ளேட் கேஜ், உட்புற உடைகள் சுயவிவரம் வடிவமைப்போடு பொருந்துகிறதா என்பதைச் சரிபார்த்து, நகரும் கூம்புடன் சரியான நொறுக்கு இடைவெளியை உறுதி செய்கிறது.

மீயொலி சோதனை (யூடி) லைனர் உடலில் உள்ள உள் குறைபாடுகளை (எ.கா., சுருக்க துளைகள், விரிசல்கள்) கண்டறிகிறது, இதன் அளவு வரம்பு φ3 மிமீ ஆகும்.

காந்த துகள் சோதனை (எம்.பி.டி.) டோவ்டெயில் பள்ளங்கள் மற்றும் போல்ட் துளைகளில் மேற்பரப்பு விரிசல்களை சரிபார்க்கிறது, ஷ்ஷ்ஷ்ஷ்0.2 மிமீ நீளமுள்ள எந்த விரிசலும் நிராகரிப்பை ஏற்படுத்தும்.

உலர் மணல்/ரப்பர் சக்கர கருவியை (ஏஎஸ்டிஎம் G65) பயன்படுத்தி துரிதப்படுத்தப்பட்ட தேய்மான சோதனை எடை இழப்பை அளவிடுகிறது, க்ரீ20 லைனர்களுக்கு ≤0.5 கிராம்/1000 சுழற்சிகள் தேவைப்படுகின்றன.

ஒரு பெஞ்ச் சோதனை லைனரை ஒரு நகரும் கூம்புடன் பொருத்துகிறது, இது 10 டன் நிலையான தாதுவை நசுக்குகிறது; சோதனைக்குப் பிந்தைய ஆய்வு சில்லுகள் அல்லது உரித்தல் இல்லாமல் சீரான தேய்மானத்தைக் காட்டுகிறது.