ஓல்ட் ஸ்பிரிங் சேஃப்டி கோன் க்ரஷர், மல்டி-சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் கோன் க்ரஷர் மற்றும் சைமன்ஸ் கோன் க்ரஷர் ஆகியவை முக்கியமாக டிரான்ஸ்மிஷன் பகுதி, சப்போர்ட் ஸ்லீவ் பகுதி, சரிசெய்தல் ஸ்லீவ் பகுதி, விசித்திரமான ஸ்லீவ் பகுதி, கிண்ண வடிவ தாங்கி சட்ட பாகம், நசுக்கும் கூம்பு பகுதி, ஃபீட் சப்போர்ட் பகுதி, ஹைட்ராலிக் மற்றும் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம், ஸ்பிரிங் பார்ட் (மல்டி-சிலிண்டர் என்பது பாதுகாப்பு சிலிண்டர் பாகம்) போன்றவை. சைமன்ஸ் கோன் க்ரஷர் மற்ற இரண்டு மாடல்களை விட அதிக குழி சுத்தம் செய்யும் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.
சிங்கிள் சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் கோன் க்ரஷர் ஆனது டிரான்ஸ்மிஷன் பகுதி, விசித்திரமான ஸ்லீவ் பகுதி, நசுக்கும் கூம்பு பகுதி, மேல் சட்ட உடல் பகுதி, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பகுதி, ஹைட்ராலிக் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இதன் அமைப்பு எளிமையானது மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது.
நொறுக்கி வேலை செய்யும் போது, மோட்டார் சுழற்சியானது இணைப்பு அல்லது கப்பி, டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மற்றும் பெவல் கியர் மூலம் விசித்திரமான ஸ்லீவ்க்கு அனுப்பப்படுகிறது. நசுக்கும் கூம்பு பகுதி ஒரு நிலையான புள்ளியைச் சுற்றி ஒரு ஸ்விங்கிங் இயக்கத்தை உருவாக்குவதற்கு விசித்திரமான ஸ்லீவ் மூலம் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் நசுக்கும் கூம்பின் நசுக்கும் சுவர் சில சமயங்களில் சரிசெய்தல் ஸ்லீவ் அல்லது மேல்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார் சுவரின் மேற்பரப்புக்கு அருகில் மற்றும் சில சமயங்களில் விலகி இருக்கும். சட்டமானது, அதனால் தாது தொடர்ந்து தாக்கப்பட்டு, நசுக்கும் குழியில் பிழியப்பட்டு வளைந்து நசுக்கப்படுகிறது. நொறுக்கப்பட்ட தாது அதன் சொந்த எடை மூலம் டிஸ்சார்ஜ் போர்ட் வழியாக நசுக்கும் அறையிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது.
ஸ்பிரிங் சேஃப்டி கோன் க்ரஷர், மல்டி-சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் கோன் க்ரஷர் மற்றும் சைமன்ஸ் கோன் க்ரஷர் ஆகியவை முக்கியமாக டிரான்ஸ்மிஷன் பகுதி, சப்போர்ட் ஸ்லீவ் பகுதி, சரிசெய்தல் ஸ்லீவ் பகுதி, விசித்திரமான ஸ்லீவ் பகுதி, கிண்ண வடிவ தாங்கி சட்ட பாகம், நசுக்கும் கூம்பு பகுதி, ஃபீட் சப்போர்ட் பகுதி, ஹைட்ராலிக் ஆகியவற்றால் ஆனது. மற்றும் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம், ஸ்பிரிங் பார்ட் (மல்டி-சிலிண்டர் என்பது பாதுகாப்பு சிலிண்டர் பாகம்) போன்றவை. சைமன்ஸ் கோன் க்ரஷர் மற்ற இரண்டு மாடல்களை விட அதிக குழி சுத்தம் செய்யும் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.
சிங்கிள் சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் கோன் க்ரஷர் ஆனது டிரான்ஸ்மிஷன் பகுதி, விசித்திரமான ஸ்லீவ் பகுதி, நசுக்கும் கூம்பு பகுதி, மேல் சட்ட உடல் பகுதி, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பகுதி, ஹைட்ராலிக் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இதன் அமைப்பு எளிமையானது மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது.
நொறுக்கி வேலை செய்யும் போது, மோட்டார் சுழற்சியானது இணைப்பு அல்லது கப்பி, டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மற்றும் பெவல் கியர் மூலம் விசித்திரமான ஸ்லீவ்க்கு அனுப்பப்படுகிறது. நசுக்கும் கூம்பு பகுதி ஒரு நிலையான புள்ளியைச் சுற்றி ஒரு ஸ்விங்கிங் இயக்கத்தை உருவாக்குவதற்கு விசித்திரமான ஸ்லீவ் மூலம் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் நசுக்கும் கூம்பின் நசுக்கும் சுவர் சில சமயங்களில் சரிசெய்தல் ஸ்லீவ் அல்லது மேல்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார் சுவரின் மேற்பரப்புக்கு அருகில் மற்றும் சில சமயங்களில் விலகி இருக்கும். சட்டமானது, அதனால் தாது தொடர்ந்து தாக்கப்பட்டு, நசுக்கும் குழியில் பிழியப்பட்டு வளைந்து நசுக்கப்படுகிறது. நொறுக்கப்பட்ட தாது அதன் சொந்த எடை மூலம் டிஸ்சார்ஜ் போர்ட் வழியாக நசுக்கும் அறையிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது.
உடைக்க முடியாத வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் நசுக்கும் அறை வழியாகச் செல்லும் போது அல்லது இயந்திரம் சில காரணங்களால் அதிக சுமையாக இருக்கும்போது, ஸ்பிரிங் அல்லது ஹைட்ராலிக் பாதுகாப்பு அமைப்பு இயந்திரத்தை காப்பீடு செய்து வெளியேற்றும் துறைமுகத்தை பெரிதாக்கலாம். நசுக்கும் அறையிலிருந்து வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு, ஸ்பிரிங் அல்லது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் செயல்பாட்டின் கீழ் டிஸ்சார்ஜ் போர்ட் தானாகவே மீட்டமைக்கப்படுகிறது, மேலும் இயந்திரம் இயல்பான செயல்பாட்டைத் தொடங்குகிறது.
பயனருக்குத் தேவைப்படும்போது, சிறந்த உற்பத்தி நிலையை அடைய, சைமன்ஸ் கோன் க்ரஷரில் தானியங்கி உணவு மற்றும் ஆற்றல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
