கூம்பு நொறுக்கி என்பது உலோகம், கட்டுமானம், சாலை கட்டுமானம், இரசாயன மற்றும் சிலிக்கேட் தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வகையான நசுக்கும் கருவியாகும். கூம்பு நொறுக்கியின் தொடர்புடைய தொழில்நுட்பங்கள் பற்றிய விரிவான அறிமுகம் பின்வருமாறு:
ஒற்றை சிலிண்டர் கூம்பு நொறுக்கி, பல சிலிண்டர் கூம்பு நொறுக்கி, முழு ஹைட்ராலிக் கூம்பு நொறுக்கி, கலவை கூம்பு நொறுக்கி, முதலியன உட்பட பல்வேறு வகையான கூம்பு நொறுக்கிகள் உள்ளன.
ஒற்றை சிலிண்டர் கூம்பு நொறுக்கியின் தீவன அளவு 560 மிமீ அடையலாம், மேலும் உற்பத்தி திறன் 45-2130 டன்/மணி ஆகும். மல்டி-சிலிண்டர் கூம்பு நொறுக்கியின் தீவன அளவு 350 மிமீ அடையலாம், மேலும் உற்பத்தி திறன் 45-1200 டன்/மணி ஆகும்.
கோன் க்ரஷரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்னவென்றால், மோட்டாரின் சுழற்சியானது கப்பி அல்லது கப்ளிங், கோன் க்ரஷர் டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் கூம்பு நொறுக்கியின் கூம்பு பகுதி வழியாக ஒரு நிலையான புள்ளியைச் சுற்றி ஒரு ஸ்விங் இயக்கத்தை விசித்திரமான ஸ்லீவின் சக்தியின் கீழ் செல்கிறது. அதனால் நசுக்கும் கூம்பின் நசுக்கும் சுவர் சில சமயங்களில் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் ஸ்லீவில் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார் சுவரின் மேற்பரப்புக்கு அருகில் மற்றும் சில சமயங்களில் தொலைவில் இருக்கும், அதனால் தாது தொடர்ந்து தாக்கப்பட்டு, அழுத்தும் அறைக்குள் வளைந்து தாது நசுக்கப்படும்.
கூம்பு நொறுக்கி இயக்கும் போது பல முன்னெச்சரிக்கைகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, சரிசெய்தல் வளையம் தாண்டும்போது டிஸ்சார்ஜ் போர்ட்டை சரிசெய்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது; சரிசெய்தல் இருக்கையின் பூட்டுதல் நட்டு பூட்டப்படாதபோது கூம்பு நொறுக்கியை இயக்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது; டிஸ்சார்ஜ் போர்ட்டை பொருளுடன் சரிசெய்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது; மசகு நிலையத்தின் எண்ணெய் அளவு குறைவாக இருக்கும்போது கூம்பு நொறுக்கி இயக்க தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது; மசகு எண்ணெய் வெப்பநிலை 25℃ க்கும் குறைவாக இருக்கும் போது, கூம்பு நொறுக்கியை இயக்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது; மசகு எண்ணெய் திரும்பும் வெப்பநிலை 55℃ ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் போது கூம்பு நொறுக்கியை இயக்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் எண்ணெய் பம்ப் தொடர்ந்து இயங்க வேண்டும்; மசகு எண்ணெய் வடிகட்டி தடுக்கப்படும் போது கூம்பு நொறுக்கி இயக்க தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது; லூப்ரிகேஷன் ஸ்டேஷனில் அலாரம் லைட் எரியும் போது கூம்பு நொறுக்கி இயக்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
மைய உணவு தொடர்ச்சியாகவும் சீரானதாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் முழு உணவளிப்பது வேலை திறனை மேம்படுத்தும். ஒவ்வொரு ஷிப்டும் ரிட்டர்ன் ஆயில் ஃபில்டரில் தாமிரம் மற்றும் இரும்புச் சில்லுகள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும், மசகு எண்ணெயின் எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்க வேண்டும், மசகு அமைப்பு மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் அழுத்தத்தை சரிபார்த்து பதிவு செய்ய வேண்டும், வடிகட்டி உறுப்பு தடுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், உடைகள் சரிபார்க்கவும். லைனரின் நிலை, அனைத்து போல்ட் மற்றும் அவற்றின் ஃபாஸ்டென்சர்களின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும், மசகு எண்ணெயின் மாசுபாட்டைச் சரிபார்க்கவும், வெளியேற்றும் பகுதி தடையின்றி உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், மேலும் சட்டத்தில் திரட்டப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் குப்பைகளை அகற்றவும். ஒவ்வொரு வாரமும், சரிசெய்தல் வளையம் பூட்டப்படாதபோது, சரிசெய்தல் வளையத்தில் கிரீஸ் சேர்க்கவும், V-பெல்ட்டை சரிபார்த்து இறுக்கவும், எண்ணெய் கசிவைத் தவிர்க்க அனைத்து குழாய்களையும் சரிபார்த்து கையாளவும், விநியோகத் தகட்டின் போல்ட்களை சரிபார்த்து இறுக்கவும், மற்றும் மின் இணைப்புகளைச் சரிபார்க்கவும். கூம்பு நொறுக்கி மற்றும் உயவு நிலையம்.
கூம்பு நொறுக்கியின் வெளியீடு உணவு முறை, உணவுத் தொகுதி அளவு, வெளியேற்ற தொகுதி அளவு, தாதுவின் உடல் மற்றும் இயந்திர பண்புகள், வெப்பநிலை போன்றவற்றுடன் தொடர்புடையது, மேலும் மாறுபாட்டின் வரம்பு மிகப் பெரியது. உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படும் வெளியீடு குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் தோராயமான செயல்திறன் ஆகும்.
ஒரு புதிய கூம்பு நொறுக்கி நிறுவும் போது, ஒரு விரிவான ஆய்வுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். சோதனை செய்யப்படாத புதிதாக நிறுவப்பட்ட க்ரஷருக்கு, மோதல் விபத்துகளைத் தவிர்க்கத் தொடங்குவதற்கு முன், க்ரஷரை கை அல்லது கிரேன் மூலம் 2-3r சுழற்ற வேண்டும். கூம்பு நொறுக்கிகள் சுமையின் கீழ் தொடங்க அனுமதிக்கப்படவில்லை, எனவே நசுக்கும் அறையில் தாது அல்லது இரும்புத் தொகுதிகள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். டிஸ்சார்ஜ் போர்ட்டின் அகலத்தை சரிபார்க்கவும். இது தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், அதை முன்கூட்டியே சரிசெய்யவும். பல்வேறு மின் இணைப்பு சாதனங்கள் மற்றும் ஒலி சமிக்ஞைகள் இயல்பானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் தொட்டியில் எண்ணெய் நிலை மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலையை சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் வெப்பநிலை 20℃ க்கும் குறைவாக இருந்தால், அதைத் தொடங்கக்கூடாது. இது ஒரு ஹீட்டர் மூலம் சூடாக்கப்பட வேண்டும்.
செயல்பாட்டின் போது, நசுக்குதல் சீரானதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் சக்தி தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், பொதுவாக நசுக்கும் துறைமுகத்தின் அளவு 80% க்கும் குறைவாக இருக்கும். உபகரணங்களின் பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, நொறுக்கப்படாத பொருள்கள் நசுக்கும் அறைக்குள் நுழைவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. உயவு அமைப்பின் எண்ணெய் அளவு மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலையை அடிக்கடி சரிபார்க்கவும். திரும்பும் எண்ணெய் வெப்பநிலை 60℃ ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. தூசிப்புகா நீர் முத்திரையின் வடிகால் சரிபார்க்கவும். தண்ணீர் நிறுத்தப்பட்டால் இயக்க அனுமதி இல்லை. நீர் குளிரூட்டும் முறையின் பைப்லைன் தடையின்றி உள்ளதா, அதே போல் நீரின் அளவு மற்றும் நீர் வெப்பநிலை ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும். பூட்டுதல் சிலிண்டரின் எண்ணெய் அழுத்தத்தை சரிபார்க்க கவனம் செலுத்துங்கள். சரிசெய்தல் வளையம் இயக்கப்படுவதற்கு முன் பூட்டிய நிலையில் இருக்க வேண்டும். லைனரின் உடைகள் மற்றும் ஒவ்வொரு கூறுகளின் இறுக்கத்தையும் தவறாமல் சரிபார்க்கவும். அது தளர்வானதாகவோ, விழுந்துவிட்டதாகவோ அல்லது கடுமையாக தேய்ந்துவிட்டதாகவோ கண்டறியப்பட்டால், அதை உடனடியாக இறுக்க வேண்டும் அல்லது சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். தயாரிப்பு துகள் அளவை அடிக்கடி சரிபார்த்து, அது விதிமுறைகளை மீறினால் மாற்றங்களைச் செய்யுங்கள்.
வாகனம் நிறுத்தும் போது, இயக்க நடைமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பார்க்கிங் வரிசையில் வாகனத்தை நிறுத்த வேண்டும். அறையின் வெப்பநிலை 0℃க்குக் குறைவாக இருக்கும் போது, தண்ணீர்க் குழாய் உறைவதைத் தடுக்க, தண்ணீர் முத்திரை மற்றும் குளிரூட்டும் நீர் குழாயில் உள்ள தண்ணீரை நிறுத்திய பின் வடிகட்ட வேண்டும்.
சுருக்கமாக, கோன் க்ரஷர் தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் பணக்கார உள்ளடக்கம் மற்றும் கடுமையான தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் பராமரிப்பு பணியாளர்கள் முழுமையாக புரிந்துகொண்டு அதன் பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
கூம்பு நொறுக்கிகளின் வகைகள் மற்றும் பண்புகள்
பல்வேறு வகையான கூம்பு நொறுக்கிகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் அதன் தனித்துவமான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன.
சிம்மன்ஸ் கோன் க்ரஷர் உலகில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒன்றாகும். இது மலிவானது, நிலையான செயல்திறன் கொண்டது மற்றும் பரந்த அளவிலான செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், அதன் அமைப்பு பருமனானது, அதன் நசுக்கும் சக்தி சிறியது, அதன் வெளியீடு குறைவாக உள்ளது, மேலும் அதன் இரும்பு-பாஸிங் செயல்பாடு நம்பமுடியாதது, மேலும் இது படிப்படியாக மேம்பட்ட மாதிரிகளால் மாற்றப்படுகிறது. உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு கூட்டு வகையை உருவாக்க ஒரு ஹைட்ராலிக் குழி சுத்தப்படுத்தும் செயல்பாட்டைச் சேர்த்துள்ளனர்.
ரோட்டரி டிஸ்க் கோன் க்ரஷர் நடுத்தர-கடினமான பொருட்களை நான்காவது நிலை நசுக்குவதற்கு ஏற்றது, லேமினேஷன் நசுக்குதலை அடைய முடியும், மேலும் பெரிய டிஸ்சார்ஜ் போர்ட்டில் சிறிய துகள் அளவு பொருட்களைப் பெற முடியும். இது பெரும்பாலும் அல்ட்ரா-ஃபைன் க்ரஷர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், அதன் ஆற்றல் நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது, இயந்திரம் பருமனானது, மற்றும் வெளியீடு குறைவாக உள்ளது.
ஒற்றை சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் கோன் க்ரஷர் ஒரு எளிய அமைப்பு, குறைந்த உற்பத்தி செலவு, நிலையான செயல்திறன் மற்றும் நடுத்தர, நன்றாக மற்றும் மிக நேர்த்தியான நசுக்கும் செயல்பாடுகளுக்கு ஏற்றது. அதன் குணாதிசயங்களில் செங்குத்தான கூம்பு, உயர் ஸ்விங் அதிர்வெண், சிறிய விசித்திரம் மற்றும் பிரதான தண்டு வெறுமனே ஆதரிக்கப்படும் கற்றை வடிவில் ஆதரிக்கப்படுகிறது. கீழ் ஒற்றை சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் ஆதரவு மற்றும் மேல் ஒரு நட்சத்திர வடிவ சட்ட அமைப்பில் உள்ளன. நொறுக்கப்பட்ட பொருட்கள் சீரானவை, குறைவான ஊசி போன்ற பொருட்கள் உள்ளன, மேலும் நசுக்கும் சக்தி மற்றும் சக்தி ஏற்ற இறக்கங்கள் சிறியவை. இருப்பினும், நசுக்கும் சக்தி சிறிது போதுமானதாக இல்லை, மேலும் இது கடினமான பொருட்களை நசுக்குவதற்கு ஏற்றது அல்ல. கூடுதலாக, உணவு சீரற்றதாக இருக்கும்போது, உருட்டல் மோட்டார் சுவர் சீரற்ற முறையில் அணியும். கீழே உள்ள சிலிண்டர் ஒரு சிறிய குறைந்த வேலை இடத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் பராமரிப்பு கடினமாக உள்ளது.
மல்டி-சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் கோன் க்ரஷர் அதிக ஸ்விங் அதிர்வெண், பெரிய விசித்திரத்தன்மை மற்றும் மெதுவான கூம்பு போன்ற பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. புற மல்டி-சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் பூட்டுதல், நிலையான கூம்பை சரிசெய்ய ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் பயன்படுத்துதல், நசுக்கும் சக்தி பெரியது, மேலும் இது கடினமான பொருட்களை நசுக்குவதற்கு ஏற்றது. இருப்பினும், கோள ஆரம் சிறியது, ஸ்விங் ஆரம் சிறியது, நகரும் கூம்பின் நடுக்கம், சாய்தல் மற்றும் பறப்பது போன்ற நிலையற்ற நிகழ்வுகள் உள்ளன, முக்கிய தண்டு மற்றும் புஷிங் மோசமான தொடர்பில் உள்ளன, தாக்க விசை பெரியது மற்றும் சாதாரணமானது செயல்பாடு பாதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் செயலாக்க திறன் அதிகமாக உள்ளது.
கூம்பு நொறுக்கியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
கோன் க்ரஷரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்னவென்றால், டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனத்தின் மூலம் சுழற்றுவதற்கு மோட்டார் விசித்திரமான ஸ்லீவை இயக்குகிறது, இதனால் நகரும் கூம்பு விசித்திரமான ஸ்லீவின் சக்தியின் கீழ் நிலையான புள்ளியைச் சுற்றி ஊசலாடுகிறது. நகரும் கூம்பு சில சமயங்களில் நெருங்குகிறது மற்றும் சில சமயங்களில் மோட்டார் சுவரின் மேற்பரப்பை சரிசெய்தல் ஸ்லீவில் பொருத்துகிறது, இதனால் தாது தொடர்ந்து தாக்கப்பட்டு, நசுக்கப்படும் அறைக்குள் அழுத்தி, வளைந்து நசுக்குகிறது.
குறிப்பாக, கூம்பு நொறுக்கி வேலை செய்யும் போது, பொருள் ஃபீட் போர்ட்டில் இருந்து நசுக்கும் அறைக்குள் நுழைகிறது, மேலும் நகரும் கூம்பு விசித்திரமான ஸ்லீவின் செயல்பாட்டின் கீழ் அவ்வப்போது ஊசலாடுகிறது. நகரும் கூம்பு மோட்டார் சுவரை நெருங்கும் போது, தாது பிழியப்பட்டு நசுக்கப்படுகிறது; நகரும் கூம்பு மோட்டார் சுவரில் இருந்து வெளியேறும் போது, நொறுக்கப்பட்ட பொருள் ஈர்ப்பு செயல்பாட்டின் கீழ் நசுக்கும் அறையிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது. இந்த செயல்பாட்டில், நசுக்கும் அறையின் வடிவம் மற்றும் நகரும் கூம்பின் இயக்கப் பாதை ஆகியவை கூட்டாக நசுக்கும் விளைவு மற்றும் தயாரிப்பு துகள் அளவை தீர்மானிக்கின்றன.
உதாரணமாக, சில கூம்பு நொறுக்கிகள் ஒரு சிறப்பு நசுக்கும் அறை வடிவத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது மிகவும் திறமையான லேமினேஷன் நசுக்குதலை அடையலாம், நசுக்கும் திறன் மற்றும் தயாரிப்பு தரத்தை மேம்படுத்தலாம். பல்வேறு வகையான கூம்பு நொறுக்கிகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகள் விவரங்களில் வேறுபடலாம், ஆனால் பொதுவாக, அவை அனைத்தும் நகரும் கூம்பு மற்றும் மோட்டார் சுவரின் ஒப்பீட்டு இயக்கத்தின் மூலம் தாதுவை நசுக்குகின்றன.
கூம்பு நொறுக்கி இயக்க முன்னெச்சரிக்கைகள்
கூம்பு நொறுக்கி இயக்கும்போது கவனிக்க வேண்டிய பல விஷயங்கள் உள்ளன.
முதலாவதாக, உணவளிப்பது சீரானதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் துகள் அளவு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், பொதுவாக ஃபீட் போர்ட் அளவின் 80% க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். உபகரணங்கள் பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, நொறுக்கப்படாத பொருள்கள் நொறுக்கும் அறைக்குள் நுழைவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. நொறுக்கி தொடங்குவதற்கு முன், நிலையான பகுதிகளின் இறுக்கம், ஒவ்வொரு பகுதியின் உயவு மற்றும் V- பெல்ட்டின் பதற்றம் ஆகியவற்றை முழுமையாக சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
இரண்டாவதாக, மோட்டரின் மின்னோட்டம் மற்றும் இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை இயல்பானதா மற்றும் அவை கையேட்டின் மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பிற்குள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை மீறுவதற்கு இது முற்றிலும் அனுமதிக்கப்படவில்லை அல்லது இயந்திரம் குறைந்த மின்னழுத்தத்தின் கீழ் இயக்கப்படுகிறது.
மேலும், க்ரஷர் வேலை செய்தால், அசாதாரண அதிர்வு அல்லது அசாதாரண ஒலி, ஃபிக்சிங் போல்ட் தளர்த்துதல் போன்றவை இருந்தால், உடனடியாக உணவளிப்பதை நிறுத்த வேண்டும், மேலும் நொறுக்கும் அறை காலியானவுடன் உடனடியாக இயந்திரத்தை ஆய்வுக்கு நிறுத்த வேண்டும். அசாதாரண சூழ்நிலையில் தொடர்ந்து பணியாற்றுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
கூடுதலாக, தயாரிப்பு பணியை இயக்குவதற்கு முன் இயந்திரம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். ஒரு அசாதாரண சூழ்நிலை கண்டறியப்பட்டால், இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் அதைக் கையாள வேண்டும். நொறுக்கி வேலை செய்யும் போது அளவுருக்களை சரிபார்த்து சரிசெய்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
உணவளிக்கும் போது, விசித்திரமான உணவளிக்கும் பிரச்சனைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள், மேலும் அசாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் தொடர்ந்து வேலை செய்ய தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. எந்த நேரத்திலும் கன்வேயர் பெல்ட் வேகத்தை சரிசெய்தல், உணவளிப்பதை உறுதிப்படுத்துதல் மற்றும் பொருள் ஒரு சீரான வேகத்தில் நொறுக்கி நுழைவதை உறுதிசெய்வதில் கவனம் செலுத்துங்கள். குறிப்பிட்ட உணவளிக்கும் அளவை விட அதிகமாக உணவளிப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் பெரிய அளவிலான பொருள்கள் நசுக்கும் அறைக்குள் நுழைய முடியாது. க்ரஷர் லைனரின் சேதத்தை தவறாமல் சரிபார்த்து, சரிசெய்தல் இருக்கையின் ஃபிக்சிங் நட் தளர்வாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். இயந்திரத்தை இறுக்காமல் இயக்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
இறுதியாக, நொறுக்கப்படாத பொருட்கள் கூம்பு நொறுக்கிக்குள் நுழைவதைத் தடுக்க, உணவு கன்வேயர் பெல்ட்டில் எப்போதும் கவனம் செலுத்துங்கள். கண்டுபிடிக்கப்பட்டதும், கன்வேயர் பெல்ட் உடனடியாக நிறுத்தப்படும், பின்னர் மற்ற உபகரணங்கள் இடைநிறுத்தப்படும். வழக்கமான பராமரிப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்தில் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் பராமரிப்பு தேவைப்படும் பாகங்களில் மசகு எண்ணெய் சேர்க்கப்பட வேண்டும். மசகு எண்ணெய் குறிப்பிட்ட உயர் மட்டத்திற்கு கீழே விழ அனுமதிக்கக் கூடாது. உபகரணங்கள் வேலை செய்யும் போது, ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் எண்ணெய் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும், திரும்பும் எண்ணெய் நிலையானது மற்றும் சாதாரணமானது, அது தண்ணீருடன் அல்லது பிற அசுத்தங்களுடன் கலந்ததா என்பதைப் பார்க்கவும். உயவு வடிகட்டி தடுக்கப்பட்டால், இயந்திரத்தை உடனடியாக நிறுத்தவும் அல்லது இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதைத் தடுக்கவும்.