கூம்பு நொறுக்கியின் உள் உயவு அமைப்பு உபகரணங்களின் முக்கியமான சாதனமாகும். உயவு அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வது உபகரணங்களின் இயல்பான உற்பத்திக்கு அவசியமான நிபந்தனையாகும். கூம்பு நொறுக்கி உயவு முறையின் நான்கு முக்கிய புள்ளிகள் பின்வருமாறு.
கூம்பு நொறுக்கி என்பது தாதுவை நசுக்குவதற்கும் செயலாக்குவதற்கும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வகையான நசுக்கும் கருவியாகும், முக்கியமாக பொருட்களை நசுக்குவதற்கு நகரும் கூம்புக்கும் நிலையான கூம்புக்கும் இடையில் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பை நம்பியுள்ளது. கூம்பு நொறுக்கி என்பது பெரிய அளவிலான தாது நசுக்கும் செயலாக்க கருவியாகும். கூம்பு நொறுக்கியின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு ஒன்றாக வேலை செய்ய நிறைய பாகங்கள் தேவை. இங்கே, ஷிலாங் கூம்பு நொறுக்கியின் டிரைவ் ஷாஃப்ட் சட்டத்தை நிறுவுவதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள் என்னவென்று உங்களுக்குச் சொல்லும். கூம்பு நொறுக்கியின் டிரைவ் ஷாஃப்ட் சட்டத்தின் நிறுவல் மிகவும் துல்லியமான செயல்பாடாகும். பயனர் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். முதலில், டிரைவ் ஷாஃப்ட் சட்டத்தை அகற்றுவதை பாதிக்கும் அனைத்து எண்ணெய் குழாய்களையும் பயனர் அகற்ற வேண்டும்; கூம்பு நொறுக்கி கப்பியின் பிரித்தெடுக்கும் பகுதியின் படி, இயந்திரத்தின் முனையிலுள்ள கூம்பு நொறுக்கியை அகற்றவும். டிரைவ் ஷாஃப்ட் ஃப்ரேம் பிரித்தெடுக்கும் போது கப்பி சேதமடைவதைத் தவிர்க்க இது.
1. க்ரஷர் டஸ்ட் சீல் வளையம் என்றால் என்ன? கூம்பு நொறுக்கியின் கீழ் பகுதியில் நிறுவப்பட்ட வளைய அமைப்பு தூசி முத்திரை வளையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. 2. நொறுக்கியின் தூசி முத்திரை வளையத்தின் பங்கு கிண்ண வடிவ புஷ் மற்றும் மெண்டல் வேலை மேற்பரப்பை எடுத்துச் செல்வதைத் தடுக்கவும்.
தற்போதுள்ள சுரங்க கூம்பு நொறுக்கி முக்கியமாக சக்தி பொறிமுறை மற்றும் சட்டத்தால் ஆனது. சக்தி பொறிமுறையானது பொதுவாக ஒரு மோட்டார் ஆகும். மோட்டார் ஒரு பெல்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் உடலில் உள்ள டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுக்கு சக்தியை கடத்துகிறது, பின்னர் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டில் உள்ள பெவல் கியர் மூலம் சக்தியை கடத்துகிறது. கோன் க்ரஷரின் விசித்திரமான ஸ்லீவ் அசெம்பிளியானது, எசென்ட்ரிக் ஸ்லீவ் அசெம்பிளியில் ஸ்லீவ் செய்யப்பட்ட மெயின் ஷாஃப்ட்டின் ஸ்விங் மற்றும் மெயின் ஷாஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் நகரக்கூடிய கோன் லைனிங் பிளேட்டின் ஊசலாட்டத்தை உணர்த்துகிறது. டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் கப்பி இடையே இருக்கும் இணைப்பு பொதுவாக இறுக்கமான பொருத்தம் மற்றும் ஒரு முக்கிய பின்னை ஏற்றுக்கொள்கிறது. குறிப்பிட்ட அசெம்பிளியின் போது கப்பி சூடுபடுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் கப்பியின் தண்டு துளை சூடுபடுத்தப்பட்டு விரிவடைகிறது, பின்னர் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் இணைக்கும் முனை கப்பியின் தண்டு துளையில் வைக்கப்படுகிறது, டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் இணைக்கும் முனை இயந்திர சுருக்கத்தின் மூலம் கப்பியின் தண்டு துளைக்குள் அழுத்தலாம். ஒருபுறம், இந்த இணைப்பு முறை அசெம்பிளிக்கு தொந்தரவாக உள்ளது, மறுபுறம், டிரைவ் ஷாஃப்டிலிருந்து கப்பி அகற்றப்பட்டால் அது மிகவும் கடினம். இது டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மற்றும் கப்பியின் இணைக்கும் மேற்பரப்பை கூட சேதப்படுத்தலாம்.
கனிம பதப்படுத்துதல், நிலக்கரி, இரசாயன தொழில் மற்றும் கட்டுமானம் போன்ற பல தொழில்களில் கூம்பு நொறுக்கி முக்கிய கருவியாகும். பெனிஃபிசியேஷன் பட்டறையின் நன்றாக நசுக்கும் பிரிவில், கூம்பு நொறுக்கிகள் பெரும்பாலும் நசுக்கும் இயந்திரங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. க்ரஷரை மாற்றியமைக்கும் போது அல்லது பெரிய பெவல் கியர் மற்றும் செப்பு ஸ்லீவ் ஆகியவற்றை மாற்றும்போது, சரிசெய்யும் வளையத்தை அகற்ற வேண்டும். சரி, சரிசெய்தல் வளையத்தை விரைவாக பிரிப்பதற்கு ஏதேனும் வழி இருக்கிறதா?
ஒரு மசகு எண்ணெய் படம், உற்பத்தி மற்றும் சட்டசபை பிழைகள், வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் கூறுகளின் சக்தி சிதைப்பது ஆகியவற்றை உருவாக்க, பிரதான தண்டுக்கும் குறுகலான புஷிங்கிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை தீர்மானிக்கவும். இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், தண்டு வைத்திருப்பது எளிது. இடைவெளி அதிகமாக இருந்தால், இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கை குறைக்கப்படும் மற்றும் அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வு எளிதில் ஏற்படும். கூம்பு புஷிங் மற்றும் பிரதான தண்டுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியின் சிறந்த புள்ளி: மேல் இதழ் பெரியது மற்றும் இடைவெளி சிறியது, மற்றும் கீழ் இதழ் சிறியது மற்றும் இடைவெளி பெரியது. விண்வெளியில் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியைச் சுற்றி கூம்பு நொறுக்கியின் முக்கிய தண்டின் சுழற்சியால் இது தீர்மானிக்கப்படுகிறது.