சுரங்கம், உருக்குதல், கட்டுமானப் பொருட்கள், நெடுஞ்சாலைகள், ரயில்வே, நீர் பாதுகாப்பு மற்றும் இரசாயனத் தொழில்கள் போன்ற பல துறைகளில் கூம்பு நொறுக்கி பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உலோகம், கட்டுமானம், சாலை கட்டுமானம், இரசாயன மற்றும் சிலிக்கேட் தொழில்களில் மூலப்பொருட்களை நசுக்குவதற்கு ஏற்றது. அதே நேரத்தில், இது பெரிய நசுக்கும் விகிதம், அதிக செயல்திறன், குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் சீரான தயாரிப்பு அளவைக் கொண்டுள்ளது, பல்வேறு தாதுக்களை நடுத்தர மற்றும் நன்றாக நசுக்குவதற்கு ஏற்றது. நசுக்கும் செயல்பாட்டில் மூலப்பொருட்கள் அதிக கடினத்தன்மை கொண்ட பொருட்களுடன் கலக்கப்படும் சூழ்நிலைகளை கூம்பு நொறுக்கிகள் அடிக்கடி சந்திக்கின்றன. இந்த சூழ்நிலையைத் தடுக்க, அதிக அழுத்தம் கொண்ட ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். இந்த முறை மேலே உள்ள சிக்கல்களை தீர்க்க முடியும் என்றாலும், இது பெரிதும் அதிகரிக்கிறது ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் செயலாக்க செலவு குறைகிறது, மேலும் மாற்று செயல்முறையும் தொந்தரவாக உள்ளது.
1. க்ரஷரின் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் என்றால் என்ன? கோன் க்ரஷரின் டிரான்ஸ்மிஷன் பகுதியில் தண்டு நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஒரு முனையில் ஒரு பினியன் மற்றும் மறுமுனையில் பாதி இணைப்பு. இது டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. 2. க்ரஷர் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டின் பங்கு A. மோட்டாரின் முறுக்கு இணைப்பு மூலம் கடத்தப்படுகிறது. பி. டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் உள்ள சிறிய பினியன் பெரிய கியரைச் சுழற்றச் செய்கிறது. 3. க்ரஷர் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள் அ. டிரைவ் ஷாஃப்ட்டை நிறுவும் போது டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டின் இடது மற்றும் வலது முனைகளுக்கு இடையே உள்ள மொத்த இடைவெளி 4~5 மிமீ என்பதை உறுதி செய்யவும். பி. டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் இணைக்கப்பட்ட பாதி நிறுவப்பட்ட பிறகு தளர்வதைத் தடுக்க இறுதி அட்டையை இறுக்க வேண்டும். c. டிரைவ் ஷாஃப்ட்டை நிறுவும் போது செப்பு ஸ்லீவின் வேலை மேற்பரப்பில் பர்ர்கள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
1. நொறுக்கி சட்டகம் என்றால் என்ன? கூம்பு நொறுக்கியின் அடித்தளத்தில் நிறுவப்பட்ட சட்டமானது பொதுவாக நொறுக்கி சட்டகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. 2. நொறுக்கி சட்டத்தின் பங்கு அ. சரிசெய்தல் ஸ்லீவ் பார் மற்றும் ஆதரவு ஸ்லீவ் பகுதியை சரிசெய்யவும். பி. சக்தி பரிமாற்றத்தின் கேரியராக, சட்டமானது கூம்பு நொறுக்கியின் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும்.
தாங்கி சூடாக ஏற்றப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டை நிறுவும் போது, டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்டுடன் தொடர்புடைய தாங்கியின் அச்சு நிலையை உறுதிசெய்து, டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் ஃப்ரேமின் அடித்தளத்திற்கும் விளிம்பிற்கும் இடையில் ஒரு கேஸ்கெட்டைத் திணிக்கவும்.
கூம்பு க்ரஷரின் கியர்பாக்ஸ் ஒரு முக்கியமான பரிமாற்ற சாதனம் மற்றும் கூம்பு நொறுக்கி ஒரு நொறுக்கியைப் பெறுவதற்கான ஒரே வழி. பினியன் கியர்பாக்ஸ் இயங்கும் போது பிரதான தண்டு மிகப் பெரிய முறுக்குவிசையைத் தாங்குகிறது, அதே சமயம் பினியன் கியர்பாக்ஸில் உள்ள தாங்கு உருளைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட ரேடியல் விசையைத் தாங்கும். கியர்பாக்ஸின் ஒவ்வொரு பரிமாற்ற உறுப்புகளின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, ஒரு பிரத்யேக கியர்பாக்ஸ் லூப்ரிகேஷன் சேனல் கூம்பு நொறுக்கி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூம்பு நொறுக்கி இயக்கப்பட்ட பிறகு, உயவு அமைப்பு உடனடியாக கியர்பாக்ஸுக்கு தொடர்ந்து எண்ணெயை வழங்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் கியர்பாக்ஸ் போதுமான உயவு நிலைமைகளின் கீழ் சாதாரணமாக செயல்பட முடியும்.
கூம்பு நொறுக்கியின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு கூம்பு நொறுக்கியின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். ஹைட்ராலிக் அமைப்பு சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, எளிதான நிறுவல், அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி, வேகமான பதில் மற்றும் வலுவான கட்டுப்படுத்தல் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. கூம்பு நொறுக்கியின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு ஒரு எண்ணெய் பம்ப், ஒரு துணை எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் இரண்டு ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் மூலம் நொறுக்கியின் முக்கிய செயல்பாடுகளை உணர்கிறது. ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் தோல்வி நேரடியாக முழு பரிமாற்ற அமைப்பின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகளை ஏற்படுத்தும்.