கோன் க்ரஷர் ஹைட்ராலிக் மோட்டார்

1. கூம்பு நொறுக்கியின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு

தற்போது, ​​கூம்பு நொறுக்கிகள் சுரங்கம், கட்டுமானம் மற்றும் பயனற்ற பொருட்கள் போன்ற தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொருளின் கடினத்தன்மை மற்றும் பல்வேறு பண்புகள் காரணமாக, நொறுக்கியின் பல்வேறு தாதுக்களுக்கு இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. கூம்பு நொறுக்கிகள் செயல்பாட்டின் போது தவிர்க்க முடியாமல் ஓவர்லோட் தோல்விகளைக் கொண்டிருக்கும். இதற்கு கூம்பு க்ரஷர் ஹைட்ராலிக் அமைப்புக்கு ஒரு நல்ல ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு சாதனம் தேவைப்படுகிறது, இது உபகரணங்களின் பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்துகிறது, இது உற்பத்தியை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், சாதனங்களின் தோல்வி விகிதத்தையும் குறைக்கிறது. கூம்பு நொறுக்கியின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பின் நன்மைகள் பின்வருமாறு.

அ. இது வளைக்கும் சிதைவு, பகுதிகளின் பகுதி முறிவு மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டின் நெரிசல் போன்ற நிகழ்வுகளைத் தடுக்கிறது.

பி. க்ரஷரின் டிஸ்சார்ஜ் போர்ட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் சரிசெய்யும் போது இது வசதியானது மற்றும் துல்லியமானது மட்டுமல்ல, ஹைட்ராலிக் அமைப்பும் சாதனங்களின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை திறம்பட உறுதிப்படுத்த முடியும்.

c. நசுக்கும் அறையில் ஒரு வெளிநாட்டு உடல் இருக்கும்போது ஹைட்ராலிக் அமைப்பு நகரும் கூம்பை தானாகவே கீழ்நோக்கி நகர்த்த முடியும். வெளிநாட்டுப் பொருள் வெளியேற்றப்படும் போது கணினி தானாகவே நகரும் கூம்பை மீட்டமைக்கும். தொடர்ந்து வேலை செய்ய அசல் டிஸ்சார்ஜ் போர்ட் நிலையை மீண்டும் பராமரிக்கவும். பகுதிகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, சிக்கனமான மற்றும் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.

ஈ. இது மைக்ரோகம்ப்யூட்டர் செயல்பாடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்கு வசதியானது, மேலும் நசுக்கும் செயல்முறையின் ஆட்டோமேஷனை உணர எளிதானது.

2. கூம்பு நொறுக்கியின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு விளைவுகளை உருவாக்குகிறது

அ. எண்ணெய் ஆக்சிஜனேற்றத்தால் உருவாகும் அசுத்தங்கள்: அதிக வெப்பநிலையில் எண்ணெய் ஆக்சிஜனேற்றம் செய்யப்பட்ட பிறகு, எண்ணெய் வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது, பசை மற்றும் நிலக்கீல் போன்ற அசுத்தங்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும், இது ஹைட்ராலிக் கூறுகளில் உள்ள சிறிய துளைகள் மற்றும் இடைவெளிகளைத் தடுக்கும், இதனால் அழுத்தம் வால்வு சரி செய்யப்படுகிறது. அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட வால்வின் ஓட்ட விகிதம் நிலையற்றதாக இருக்கும். மற்றும் திசை வால்வு சிக்கி மற்றும் திசையை மாற்ற முடியாது, மற்றும் உலோக குழாய் நீட்டி மற்றும் வளைந்த. கூட முறிவு மற்றும் பல தவறுகள்.

பி. ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் பாகங்கள் அதிக வெப்பமடைவதால் விரிவடைகிறது: எண்ணெய் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, வெப்ப சிதைவை ஏற்படுத்துகிறது, வெவ்வேறு வெப்ப விரிவாக்க குணகங்களுடன் ஒப்பீட்டளவில் நகரும் பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை சிறியதாக ஆக்குகிறது அல்லது நெரிசல் ஏற்படுகிறது, இதனால் பாகங்கள் அவற்றின் வேலை திறனை இழக்கின்றன.

c. முத்திரைகளின் சேதத்தை விரைவுபடுத்துங்கள்: அதிக எண்ணெய் வெப்பநிலை ரப்பர் முத்திரைகள் மென்மையாகவும், வீங்கவும் மற்றும் கடினப்படுத்தவும், விரிசல் போன்றவற்றை ஏற்படுத்தும், இது அவற்றின் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கும், சீல் செய்யும் செயல்திறனை இழக்கும், கசிவை ஏற்படுத்தும், மேலும் கசிவு மேலும் வெப்பமடைந்து வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும். உயர்த்தப்பட்டது.

ஈ. ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறைகிறது: எண்ணெய் வெப்பநிலை உயர்கிறது, எண்ணெய் பாகுத்தன்மை குறைகிறது, கசிவு அதிகரிக்கிறது மற்றும் தொகுதி செயல்திறன் குறைகிறது. எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறைவதால், நெகிழ் வால்வு மற்றும் பிற நகரும் பகுதிகளின் எண்ணெய் படலம் மெல்லியதாகவும், வெட்டப்பட்டதாகவும் மாறும், மேலும் உராய்வு எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக, அதிகரித்த உடைகள், அமைப்பின் வெப்பம் மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வு. ஒவ்வொரு முறையும் எண்ணெய் வெப்பநிலை 15 டிகிரி செல்சியஸ் அதிகரிக்கும் போது எண்ணெயின் நிலையான சேவை வாழ்க்கை 10 மடங்கு குறைக்கப்படும் என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன.

இ. குறைக்கப்பட்ட காற்று பிரிப்பு அழுத்தம் எண்ணெய் வழிந்தோடுகிறது: எண்ணெய் வெப்பநிலை உயர்கிறது, எண்ணெய் காற்று பிரிப்பு அழுத்தம் குறைகிறது, மற்றும் எண்ணெயில் கரைந்த காற்று நிரம்பி வழிகிறது, இதன் விளைவாக காற்று பாக்கெட்டுகள் உருவாகின்றன, இதன் விளைவாக ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் வேலை செயல்திறன் குறைகிறது.

3. கூம்பு நொறுக்கியின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு அதிகரிப்பதற்கான காரணங்கள்

அ. நியாயமற்ற ஹைட்ராலிக் அமைப்பு வடிவமைப்பு: ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் உள்ள ஹைட்ராலிக் கூறு விவரக்குறிப்புகளின் நியாயமற்ற தேர்வு காரணமாக; ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் நியாயமற்ற குழாய் வடிவமைப்பு; ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் உள்ள தேவையற்ற சுற்றுகள் அல்லது ஹைட்ராலிக் கூறுகள்; ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் இறக்குதல் சுற்று இல்லை போன்ற நியாயமற்ற நிலைமைகள், பல்வேறு செயலிழப்புகள் ஏற்பட்டுள்ளன. அமைப்பின் வெப்பநிலை உயரும், இது எண்ணெய் வெப்பநிலையில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

b.எண்ணெய் முறையற்ற தேர்வு: தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எண்ணெய் முறையற்ற பாகுத்தன்மை, அதிக பாகுத்தன்மை மற்றும் பெரிய உள் உராய்வு இழப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது; பாகுத்தன்மை மிகவும் குறைவாக இருந்தால், கசிவு அதிகரிக்கும், இவை இரண்டும் வெப்பம் மற்றும் வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும். கூடுதலாக, கணினியில் உள்ள குழாய்கள் நீண்ட காலமாக சுத்தம் செய்யப்படாமலோ அல்லது பராமரிக்கப்படாமலோ இருப்பதால், குழாயின் உள் சுவர் அழுக்கை ஆதரிக்கிறது, இது எண்ணெய் பாயும் போது எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது, மேலும் எண்ணெய் வெப்பநிலையை அதிகரிக்க ஆற்றலையும் பயன்படுத்துகிறது.

c. கடுமையான மாசுபாடு: கட்டுமானத் தளத்தின் சூழல் கடுமையாக உள்ளது. இயந்திரத்தின் வேலை நேரம் அதிகரிப்பதால், எண்ணெயில் அழுக்குகளும் அழுக்குகளும் எளிதில் கலந்துவிடும். அசுத்தமான ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் பம்ப், மோட்டார் மற்றும் வால்வின் பொருந்தக்கூடிய இடைவெளியில் நுழைகிறது, இது பொருந்தக்கூடிய மேற்பரப்பைக் கீறி சேதப்படுத்தும், உற்பத்தியின் துல்லியம் மற்றும் கடினத்தன்மை கசிவு மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது.

ஈ. ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தொட்டியில் எண்ணெய் அளவு மிகவும் குறைவாக உள்ளது: ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தொட்டியில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் உருவாகும் வெப்பத்தை அகற்ற போதுமான ஓட்டம் இருக்காது, இதனால் எண்ணெய் வெப்பநிலை உயரும்.

இ. ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் கலந்த காற்று: ஹைட்ராலிக் எண்ணெயில் கலந்த காற்று எண்ணெயில் இருந்து வழிந்து, குறைந்த அழுத்தப் பகுதியில் குமிழிகளை உருவாக்கும். இது உயர் அழுத்த பகுதிக்கு நகரும் போது, ​​இந்த குமிழ்கள் உயர் அழுத்த எண்ணெயால் உடைக்கப்பட்டு, அதிக அளவு வெளியிடுவதற்கு விரைவாக அழுத்தப்பட்டு வெப்பம் எண்ணெய் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கச் செய்கிறது.

f. எண்ணெய் வடிகட்டி அடைப்பு: சிராய்ப்பு துகள்கள், அசுத்தங்கள் மற்றும் தூசி எண்ணெய் வடிகட்டியின் வழியாக செல்லும் போது, ​​அவை எண்ணெய் வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பு மீது உறிஞ்சப்படும், இது எண்ணெய் உறிஞ்சுதல் எதிர்ப்பையும் ஆற்றல் நுகர்வையும் அதிகரிக்கும், இதனால் எண்ணெய் வெப்பநிலை உயரும்.

g. ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் குளிரூட்டும் சுழற்சி அமைப்பு சரியாக வேலை செய்யாது: வழக்கமாக, ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் எண்ணெய் வெப்பநிலையை வலுக்கட்டாயமாக குளிர்விக்க நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட அல்லது காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட எண்ணெய் குளிரூட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட குளிரூட்டிகள் அழுக்கு வெப்ப மூழ்கிகள் அல்லது மோசமான நீர் சுழற்சி காரணமாக வெப்பச் சிதறல் குணகத்தைக் குறைக்கும்; காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட குளிரூட்டிகள் அதிகப்படியான எண்ணெய் மாசுபாட்டின் காரணமாக குளிரூட்டியின் ஹீட் சிங்கில் உள்ள இடைவெளிகளைத் தடுக்கும், இதனால் ரசிகர்கள் வெப்பத்தை வெளியேற்றுவது கடினம். எண்ணெய் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கச் செய்கிறது.

ம. பாகங்கள் கடுமையாக தேய்ந்துள்ளன: கியர் பம்பின் கியர்கள், பம்ப் பாடி மற்றும் சைட் பிளேட், சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் பிளங்கர் பம்ப் மற்றும் மோட்டாரின் வால்வு பிளேட், சிலிண்டர் துளை மற்றும் உலக்கை, வால்வு தண்டு மற்றும் வால்வு உடல் தலைகீழ் வால்வு, முதலியன. இடைவெளி சீல் செய்யப்படுகிறது, இந்த கூறுகளின் தேய்மானம் உட்புற கசிவு மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும்,

i. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது: சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது, இயந்திரம் வேலை செய்யும் நேரம் மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சில காரணங்கள் எண்ணெய் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கலாம்.

4. கூம்பு நொறுக்கியின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு தடுப்பு நடவடிக்கைகள்

கூம்பு நொறுக்கியின் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு, கூம்பு நொறுக்கியின் முத்திரைகளின் வயதான மற்றும் சிதைவு, ஆயுள் குறைதல் மற்றும் சீல் செயல்திறன் இழப்பு போன்ற தொடர்ச்சியான தோல்விகளை ஏற்படுத்தும். எனவே, கூம்பு நொறுக்கியின் அதிகப்படியான உயர் ஹைட்ராலிக் வெப்பநிலைக்கு எதிராக தடுப்பு நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவது அவசியம்.

1. பொருத்தமான ஹைட்ராலிக் எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுங்கள்: எண்ணெயின் பிராண்டை நியாயமான முறையில் தேர்ந்தெடுங்கள், மேலும் சிறப்புத் தேவைகள் கொண்ட சில உபகரணங்களுக்கு சிறப்பு ஹைட்ராலிக் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தவும். நீண்ட கால உயர் சுமை செயல்பாடு மற்றும் நீண்ட எண்ணெய் மாற்ற நேரம், நல்ல எதிர்ப்பு உடைகள் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

2. ஹைட்ராலிக் ஊடகத்தை அவ்வப்போது மாற்றுதல்: ஹைட்ராலிக் ஊடகத்தை அவ்வப்போது மாற்றுதல்: ஹைட்ராலிக் ஊடகம் பெரும்பாலும் குழம்பாதல் மற்றும் பயன்பாட்டின் போது வெப்ப எதிர்வினை போன்ற காரணிகளால் மோசமடைகிறது. எனவே, வழக்கமாக சுமார் ஒரு வருடம், மற்றும் சர்வோ அமைப்பு சுமார் எட்டு மாதங்களில் அவ்வப்போது மாற்றீடு செய்ய வேண்டியது அவசியம்.

3. எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெயால் நிரப்பப்பட வேண்டும்: உபகரணங்கள் ஆரம்பத்தில் இயங்கும் போது, ​​எண்ணெயை ஹைட்ராலிக் பம்பின் எண்ணெய் துளைக்குள் நிரப்ப வேண்டும் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பம்ப் மற்றும் மோட்டாருக்கு இடையே உள்ள இணைப்பினை கைமுறையாக சில சுற்றுகள் சுழற்ற வேண்டும், அதனால் காற்றை உள்ளிழுப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக பம்ப் எண்ணெய் நிரம்பியுள்ளது அல்லது உயவு இல்லாததால், அதிவேக சுழற்சியின் கீழ் வெப்பம் உருவாகிறது, இது எண்ணெய் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும் மற்றும் கூறுகளை அணியும்.

4. பொருத்தமான குளிரூட்டியைத் தேர்ந்தெடுங்கள்: குளிரூட்டியின் தேர்வு மின் இழப்புடன் தொடர்புடையது. தற்போதுள்ள உபகரணங்கள் மற்றும் இயந்திரங்களின் மின் இழப்பை அளவிட, ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்தில் எண்ணெய் வெப்பநிலையின் உயர்வை அளவிடவும், எண்ணெய் வெப்பநிலையின் உயர்வின் அடிப்படையில் மின் இழப்பைக் கணக்கிடவும். எடுத்துக்காட்டாக: எண்ணெய் தொட்டி கொள்ளளவு 400L, எண்ணெய் வெப்பநிலை இரண்டு மணி நேரத்தில் 20°C முதல் 70°C வரை உயரும், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 30°C, எதிர்பார்க்கப்படும் எண்ணெய் வெப்பநிலை 60°C

5. எண்ணெய் சுத்தமாக இருப்பதையும், எண்ணெய் பாதை தடைபடாமல் இருப்பதையும் உறுதிசெய்ய, வடிகட்டி உறுப்பை தவறாமல் மாற்றவும்.

6. மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது: கணினி அழுத்தத்தை மிக அதிகமாக சரிசெய்யக்கூடாது. முதலில், இது ஆக்சுவேட்டரின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தை மீறக்கூடாது. சிஸ்டம் ஓவர்ஃப்ளோ வால்வு, ஹைட்ராலிக் சிஸ்டத்தை ஓவர்லோடிங் செய்வதைத் தடுக்க பாதுகாப்பு வால்வாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் செட் அழுத்தம் ஹைட்ராலிக் பம்பின் வெளியீட்டு அழுத்தத்தை விட 8%-10% அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

7. ஹைட்ராலிக் அமைப்பு உபகரணங்கள் நல்ல காற்றோட்டம் நிலைமைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

5. கூம்பு நொறுக்கியின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு காற்றைத் தடுக்கிறது

ஹைட்ராலிக் அமைப்பு காற்றில் நுழைந்த பிறகு, அது ஹைட்ராலிக் கூம்பு நொறுக்கி எண்ணெயை ஏற்படுத்தும்"குழம்பாக்கி"மற்றும் எண்ணெய் செயல்திறனை அழிக்க. எண்ணெயில் நுழையும் காற்றின் அளவு கணினி அழுத்தம் மற்றும் நொறுக்கியின் வெப்பநிலை ஆகியவற்றுடன் மாறுகிறது, இது திரவ ஓட்டத்தின் இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது. க்ரஷர் ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்களை திடீரென நிறுத்தவும் நகர்த்தவும், மெதுவான வேகம் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது வலிமையின்மை ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகிறது. பொதுவாக நாம் இந்த நிகழ்வை அழைக்கிறோம்"வேலை தவழும்". க்ரஷரின் ஊர்ந்து செல்லும் நிகழ்வு ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் நிலைத்தன்மையை அழிப்பது மட்டுமல்லாமல், சில நேரங்களில் அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் காற்று நுழைவதை கண்டிப்பாக தடுக்க வேண்டியது அவசியம். குறிப்பிட்ட முறைகள் பின்வருமாறு: