கூம்பு நொறுக்கி சரிசெய்தல் கியர்

இடைவெளி சரிசெய்தல்: சுழற்சி இயக்கத்தை கிண்ணத்தின் செங்குத்து இயக்கமாக (அல்லது குழிவான) மொழிபெயர்த்தல், ஆபரேட்டர்கள் விரும்பிய துகள் அளவை அடைய நொறுக்கும் இடைவெளியை அதிகரிக்க அல்லது குறைக்க அனுமதிக்கிறது.

டார்க் டிரான்ஸ்மிஷன்: சரிசெய்தல் டிரைவ் மோட்டாரிலிருந்து (பினியன் அல்லது ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம் வழியாக) கிண்ணத்திற்கு சக்தியை மாற்றுதல், அதிக சுமைகளின் கீழும் துல்லியமான நிலைப்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது.

பூட்டுதல் பொறிமுறை: சரிசெய்யப்பட்ட நிலையைப் பாதுகாக்க, நசுக்கும்போது எதிர்பாராத இயக்கத்தைத் தடுக்க, பூட்டுதல் சாதனங்களுடன் (எ.கா., ஹைட்ராலிக் கிளாம்ப்கள் அல்லது லாக்நட்கள்) ஈடுபடுதல்.

சுமை விநியோகம்: சரிசெய்தல் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது கிண்ணத்திலிருந்து சட்டகத்திற்கு அச்சு சுமைகளை விநியோகித்தல், நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்தல் மற்றும் இனச்சேர்க்கை கூறுகளின் தேய்மானத்தைக் குறைத்தல்.

கியர் ரிங் பாடி: அதிக வலிமை கொண்ட வார்ப்பு எஃகு (எ.கா., ZG42CrMo) அல்லது போலி எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட ஒரு கனரக வளையம், நொறுக்கி அளவைப் பொறுத்து வெளிப்புற விட்டம் 500 மிமீ முதல் 3000 மிமீ வரை இருக்கும். அச்சு சுமைகளைத் தாங்கும் வகையில் உடல் தடிமன் 80–200 மிமீ ஆகும்.

பல் சுயவிவரம்:

வெளிப்புற பற்கள்: மிகவும் பொதுவான வடிவமைப்பு, வெளிப்புற சுற்றளவில் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட ட்ரெப்சாய்டல் அல்லது இன்வால்யூட் பற்கள் (தொகுதி 8–20), சரிசெய்தல் இயக்ககத்திலிருந்து ஒரு சிறிய பினியன் கியருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

உட்புறப் பற்கள்: சில வடிவமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இடத்தை சேமிக்க உள் சுற்றளவில் பற்கள், மைய இயக்கி கியருடன் இணைதல்.

மவுண்டிங் ஃபிளேன்ஜ்: கியர் வளையத்தின் கீழ் அல்லது மேல் பகுதியில் ஒரு ரேடியல் ஃபிளேன்ஜ், கிண்ணம் அல்லது சரிசெய்தல் வளையத்துடன் இணைக்க போல்ட் துளைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஃபிளேன்ஜ் கியர் மற்றும் கிண்ணத்திற்கு இடையில் செறிவை உறுதி செய்கிறது.

திரிக்கப்பட்ட இடைமுகம் (விரும்பினால்): உள் மேற்பரப்பில் உள்ள ஒரு ட்ரெப்சாய்டல் நூல், சட்டத்தில் உள்ள தொடர்புடைய நூலுடன் இணைந்து, சுழற்சி இயக்கத்தை கிண்ணத்தின் செங்குத்து இயக்கமாக மாற்றுகிறது.

உயவு சேனல்கள்: ரேடியல் அல்லது அச்சு துளைகள் பல் மேற்பரப்புகள் மற்றும் திரிக்கப்பட்ட இடைமுகங்களுக்கு மசகு எண்ணெயை வழங்குகின்றன, உராய்வைக் குறைத்து, எரிச்சலைத் தடுக்கின்றன.

பூட்டுதல் அம்சங்கள்:

கிளாம்ப் பள்ளங்கள்: ஹைட்ராலிக் கிளாம்ப் பிஸ்டன்கள் கியரை சரியான நிலையில் பூட்ட வெளிப்புற மேற்பரப்பில் சுற்றளவு பள்ளங்கள்.

வெட்டுக்கள் அல்லது துளைகள்: பராமரிப்பின் போது சரிசெய்யப்பட்ட நிலையைப் பாதுகாக்கும் இயந்திர பூட்டுதல் ஊசிகளுக்கு.

அதிக வலிமை கொண்ட வார்ப்பு எஃகு (ZG42CrMo) அதன் சிறந்த இழுவிசை வலிமை (≥750 எம்.பி.ஏ.), தாக்க கடினத்தன்மை (≥30 J/செ.மீ.²) மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்பு ஆகியவற்றிற்காக விரும்பப்படுகிறது. வலிமை மற்றும் இயந்திரத்தன்மையை சமநிலைப்படுத்த வேதியியல் கலவை C 0.38–0.45%, கோடி 0.9–1.2%, மோ 0.15–0.25% என கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

முழு அளவிலான வடிவமைப்பு (நுரை, மரம் அல்லது 3D-அச்சிடப்பட்ட பிசின்) உருவாக்கப்பட்டு, கியர் வளையத்தின் வெளிப்புற விட்டம், விளிம்பு, போல்ட் துளைகள் மற்றும் பல் சுயவிவரங்கள் (வார்ப்புக்காக எளிமைப்படுத்தப்பட்டது) ஆகியவற்றைப் பிரதிபலிக்கிறது. சுருக்கக் கொடுப்பனவுகள் (1.5–2.5%) சேர்க்கப்படுகின்றன, தடிமனான பிரிவுகளுக்கு பெரிய கொடுப்பனவுகளுடன்.

ஒரு பிசின்-பிணைக்கப்பட்ட மணல் அச்சு தயாரிக்கப்படுகிறது, அதன் வடிவம் கியரின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு மற்றும் விளிம்பை உருவாக்கும் வகையில் நிலைநிறுத்தப்படுகிறது. உள் துளை மற்றும் போல்ட் துளைகளை உருவாக்க கோர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது சுவர் தடிமன் சீரான தன்மையை (சகிப்புத்தன்மை ±3 மிமீ) உறுதி செய்கிறது.

வார்ப்பு எஃகு 1520–1560°C வெப்பநிலையில் ஒரு மின்சார வில் உலையில் உருக்கப்படுகிறது, உடையக்கூடிய தன்மையைத் தவிர்க்க கந்தகம் மற்றும் பாஸ்பரஸ் உள்ளடக்கம் (ஒவ்வொன்றும் ≤0.035%) கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

கியர் பற்களில் உள்ள போரோசிட்டியைக் குறைத்து, கொந்தளிப்பு இல்லாமல் அச்சு குழியை நிரப்ப, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஓட்ட விகிதத்துடன் (50–100 கிலோ/வி) ஒரு கரண்டியைப் பயன்படுத்தி ஊற்றுதல் 1480–1520°C இல் செய்யப்படுகிறது.

இயல்பாக்கம்: தானிய அமைப்பைச் செம்மைப்படுத்தவும், உள் அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும் காற்று குளிரூட்டலைத் தொடர்ந்து 850–900°C வெப்பநிலையில் 4–6 மணி நேரம் சூடாக்குதல்.

டெம்பரிங்: கடினத்தன்மையை 180–230 எச்.பி.டபிள்யூ ஆகக் குறைக்க 600–650°C க்கு 3–5 மணி நேரம் சூடாக்குதல், வலிமையைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில் இயந்திரத் திறனை மேம்படுத்துதல்.

வெளிப்புற விட்டம், உள் துளை மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் ஆகியவற்றை இயந்திரமயமாக்குவதற்காக, வார்ப்பு கியர் வளையம் ஒரு சிஎன்சி செங்குத்து லேத்தில் பொருத்தப்பட்டு, 5–10 மிமீ முடித்தல் கொடுப்பனவை விட்டுச்செல்கிறது. முக்கிய பரிமாணங்கள் (எ.கா., ஃபிளேன்ஜ் தட்டையானது) ±1 மிமீக்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

ரஃப் கட்டிங்: பற்கள் சிஎன்சி கியர் ஹாப்பிங் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கரடுமுரடான இயந்திரமயமாக்கப்படுகின்றன, இன்வால்யூட் அல்லது ட்ரெப்சாய்டல் சுயவிவரத்தைப் பின்பற்றும்போது அதிகப்படியான பொருட்களை அகற்றுகின்றன. பெரிய கியர்களுக்கு, உள் பற்களுக்கு ஒரு கியர் ஷேப்பரைப் பயன்படுத்தலாம்.

அரைப்பதை முடிக்கவும்: மென்மையான வலையமைப்பிற்காக துல்லியமான பல் சுயவிவரம் (சகிப்புத்தன்மை ஐஎஸ்ஓ 8–10), சுருதி (±0.05 மிமீ) மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை (ரா1.6 μm) ஆகியவற்றை அடைய, பற்கள் ஒரு கியர் கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தி துல்லியமாக தரையிறக்கப்படுகின்றன.

ட்ரெப்சாய்டல் நூல்கள் (இருந்தால்) ஒரு சிஎன்சி நூல் அரைக்கும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி வெட்டப்படுகின்றன, மென்மையான செங்குத்து இயக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக சுருதி மற்றும் ஈய துல்லியத்துடன் (± 0.1 மிமீ).

மவுண்டிங் ஃபிளேன்ஜ், சிஎன்சி கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தி தட்டையான தன்மைக்கும் (≤0.05 மிமீ/மீ) கியர் அச்சுக்கு செங்குத்தாகவும் (≤0.1 மிமீ/100 மிமீ) பூச்சு-இயந்திரம் செய்யப்படுகிறது. போல்ட் துளைகள் துளையிடப்பட்டு வகுப்பு 6H சகிப்புத்தன்மைக்கு தட்டப்படுகின்றன.

அச்சு மற்றும் ரேடியல் எண்ணெய் துளைகள் (φ5–φ10 மிமீ) சிஎன்சி ஆழமான துளை துளையிடும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி துளையிடப்படுகின்றன, நிலை துல்லியத்துடன் (± 0.2 மிமீ) மசகு எண்ணெய் பல் வேர்கள் மற்றும் திரிக்கப்பட்ட மேற்பரப்புகளை அடைவதை உறுதி செய்கிறது.

பல் மேற்பரப்புகள் கார்பரைஸ் செய்யப்பட்டு 1-2 மிமீ ஆழத்திற்கு தணிக்கப்படுகின்றன, இதனால் தேய்மான எதிர்ப்பை அதிகரிக்க மனித உரிமைகள் ஆணையம் 58-62 கடினத்தன்மை அடையப்படுகிறது.

சுரங்க சூழல்களில் அரிப்பை எதிர்க்க, பல் அல்லாத மேற்பரப்புகள் எபோக்சி வண்ணப்பூச்சுடன் (100–150 μm தடிமன்) பூசப்படுகின்றன.

வேதியியல் கலவை பகுப்பாய்வு (ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரி) ZG42CrMo தரநிலைகளுடன் (C 0.38–0.45%, கோடி 0.9–1.2%) இணங்குவதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

வார்ப்பு மாதிரிகளில் இழுவிசை சோதனை இழுவிசை வலிமை ≥750 எம்.பி.ஏ. மற்றும் நீட்சி ≥12% என்பதை சரிபார்க்கிறது.

ஒரு ஆயத்தொலைவு அளவீட்டு இயந்திரம் (சி.எம்.எம்.) கியர் பரிமாணங்களை ஆய்வு செய்கிறது: வெளிப்புற விட்டம் (± 0.5 மிமீ), பல் சுருதி மற்றும் நூல் அளவுருக்கள்.

ஒரு கியர் அளவிடும் மையம் பல் சுயவிவரம், ஹெலிக்ஸ் கோணம் மற்றும் சுருதி விலகலைச் சரிபார்த்து, ஐஎஸ்ஓ 8 தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

மீயொலி சோதனை (யூடி) கியர் உடல் மற்றும் ஃபிளாஞ்சில் உள்ள உள் குறைபாடுகளைக் கண்டறிகிறது, >φ5 மிமீ வரையிலான எந்த சுருக்க துளைகளும் நிராகரிக்கப்படுகின்றன.

காந்த துகள் சோதனை (எம்.பி.டி.) பல் வேர்கள், போல்ட் துளைகள் மற்றும் நூல் வேர்களில் மேற்பரப்பு விரிசல்களை சரிபார்க்கிறது, நேரியல் குறைபாடுகள் ஷ்ஷ்ஷ்1 மிமீ நிராகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

கடினத்தன்மை சோதனை (ராக்வெல்) பல் மேற்பரப்புகள் மனித உரிமைகள் ஆணையம் 58–62 ஐயும், மையப்பகுதி 180–230 எச்.பி.டபிள்யூ ஐயும் உறுதி செய்கிறது.

சுமை சோதனை என்பது ஹைட்ராலிக் கியர் சோதனையாளர் வழியாக மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையில் 120% ஐப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்குகிறது, இதில் பல் சிதைவு அல்லது விரிசல் அனுமதிக்கப்படாது.

கிண்ணம் மற்றும் சரிசெய்தல் இயக்கியுடன் கூடிய ஒரு சோதனை அசெம்பிளி மென்மையான சுழற்சியை சரிபார்க்கிறது: கியர் பிணைப்பு இல்லாமல் பினியனுடன் இணைகிறது, மேலும் கிண்ணம் செங்குத்தாக சீராக நகரும்.

பூட்டுதல் வழிமுறைகள், இயக்க சுமையின் 150% க்கும் குறைவாக சரிசெய்யப்பட்ட நிலையை வைத்திருப்பதை உறுதிசெய்ய சோதிக்கப்படுகின்றன.