1. கூம்பு நொறுக்கியின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு
தற்போது, சுரங்கம், கட்டுமானம் மற்றும் பயனற்ற பொருட்கள் போன்ற தொழில்களில் கூம்பு நொறுக்கிகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொருளின் கடினத்தன்மை மற்றும் வெவ்வேறு பண்புகள் காரணமாக, இது பல்வேறு நொறுக்கி தாதுக்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கூம்பு நொறுக்கிகள் செயல்பாட்டின் போது தவிர்க்க முடியாமல் ஓவர்லோட் தோல்விகளை சந்திக்கும். இதற்கு, கூம்பு நொறுக்கி ஹைட்ராலிக் அமைப்பு, உபகரணங்களின் பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய ஒரு நல்ல ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு சாதனத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது உற்பத்தியை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், உபகரணங்களின் தோல்வி விகிதத்தையும் குறைக்கிறது. கூம்பு நொறுக்கியின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு ஓவர்லோட் பாதுகாப்பின் நன்மைகள் பின்வருமாறு.
a. இது வளைக்கும் சிதைவு, பாகங்களின் பகுதியளவு முறிவு மற்றும் பரிமாற்ற தண்டின் நெரிசல் போன்ற நிகழ்வுகளைத் தடுக்கிறது.
b. நொறுக்கியின் வெளியேற்ற துறைமுகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் சரிசெய்யும் போது இது வசதியானது மற்றும் துல்லியமானது மட்டுமல்லாமல், ஹைட்ராலிக் அமைப்பும் உபகரணங்களின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை திறம்பட உறுதி செய்யும்.
c. நொறுக்கும் அறையில் ஒரு வெளிநாட்டு உடல் இருக்கும்போது ஹைட்ராலிக் அமைப்பு நகரும் கூம்பை தானாக கீழ்நோக்கி நகர்த்தச் செய்யும். வெளிநாட்டுப் பொருள் வெளியேற்றப்படும்போது அமைப்பு தானாகவே நகரும் கூம்பை மீட்டமைக்கும். தொடர்ந்து வேலை செய்ய அசல் வெளியேற்ற துறைமுக நிலையை மீண்டும் பராமரிக்கவும். பாகங்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, சிக்கனமானது மற்றும் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.
ஈ. இது மைக்ரோகம்ப்யூட்டர் செயல்பாடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டிற்கு வசதியானது, மேலும் நொறுக்கும் செயல்முறையின் தானியங்கிமயமாக்கலை உணர எளிதானது.
2. கூம்பு நொறுக்கியின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு விளைவுகளை உருவாக்குகிறது
a. எண்ணெய் ஆக்சிஜனேற்றத்தால் உருவாகும் அசுத்தங்கள்: அதிக வெப்பநிலையில் எண்ணெய் ஆக்சிஜனேற்றம் செய்யப்பட்ட பிறகு, எண்ணெய் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருக்கும், கம் மற்றும் நிலக்கீல் போன்ற அசுத்தங்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும், இது ஹைட்ராலிக் கூறுகளில் உள்ள சிறிய துளைகள் மற்றும் இடைவெளிகளைத் தடுக்கும், இதனால் அழுத்த வால்வு அழுத்தத்தை சரிசெய்யும் மற்றும் ஓட்ட வால்வின் ஓட்ட விகிதத்தை நிலையற்றதாக மாற்றும். மேலும் திசை வால்வு சிக்கிக் கொள்கிறது மற்றும் திசையை மாற்றாது, மேலும் உலோகக் குழாய் நீட்டப்பட்டு வளைந்திருக்கும். உடைப்பு மற்றும் பல குறைபாடுகள் கூட.
b. ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் பாகங்கள் அதிக வெப்பமடைவதால் விரிவடைகின்றன: எண்ணெய் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருப்பதால், வெப்ப சிதைவு ஏற்படுகிறது, வெவ்வேறு வெப்ப விரிவாக்க குணகங்களைக் கொண்ட ஒப்பீட்டளவில் நகரும் பாகங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை சிறியதாக ஆக்குகிறது, அல்லது நெரிசல் ஏற்படுகிறது, இதனால் பாகங்கள் அவற்றின் வேலை திறனை இழக்கின்றன.
c. சீல்களின் சேதத்தை துரிதப்படுத்துங்கள்: அதிக எண்ணெய் வெப்பநிலை ரப்பர் சீல்களை மென்மையாக்கும், வீங்கி கடினமாக்கும், விரிசல்கள் போன்றவற்றை ஏற்படுத்தும், இது அவற்றின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கும், சீல் செயல்திறனை இழக்கும், கசிவை ஏற்படுத்தும், மேலும் கசிவு மேலும் வெப்பமடைந்து வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும்.
d. ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறைகிறது: எண்ணெய் வெப்பநிலை உயர்கிறது, எண்ணெய் பாகுத்தன்மை குறைகிறது, கசிவு அதிகரிக்கிறது, மேலும் தொகுதி செயல்திறன் குறைகிறது. எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறைவதால், சறுக்கும் வால்வு மற்றும் பிற நகரும் பாகங்களின் எண்ணெய் படலம் மெல்லியதாகவும் வெட்டப்பட்டதாகவும் மாறும், மேலும் உராய்வு எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக தேய்மானம் அதிகரிக்கிறது, அமைப்பின் வெப்பம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் வெப்பநிலை உயர்கிறது. எண்ணெய் வெப்பநிலை 15°C அதிகரிக்கும் ஒவ்வொரு முறையும் எண்ணெயின் நிலையான சேவை வாழ்க்கை 10 மடங்கு குறையும் என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன.
e. குறைக்கப்பட்ட காற்றுப் பிரிப்பு அழுத்தம் எண்ணெய் வழிந்தோடுவதற்கு காரணமாகிறது: எண்ணெய் வெப்பநிலை உயர்கிறது, எண்ணெய்க் காற்றுப் பிரிப்பு அழுத்தம் குறைகிறது, மேலும் எண்ணெயில் கரைந்த காற்று நிரம்பி வழிகிறது, இதன் விளைவாக காற்றுப் பைகள் உருவாகின்றன, இதன் விளைவாக ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் செயல்பாட்டு செயல்திறன் குறைகிறது.
3. கூம்பு நொறுக்கியின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு அதிகரிப்பதற்கான காரணங்கள்
அ. நியாயமற்ற ஹைட்ராலிக் அமைப்பு வடிவமைப்பு: ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் ஹைட்ராலிக் கூறு விவரக்குறிப்புகளின் நியாயமற்ற தேர்வு காரணமாக; ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் நியாயமற்ற குழாய் வடிவமைப்பு; ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் தேவையற்ற சுற்றுகள் அல்லது ஹைட்ராலிக் கூறுகள்; ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் இறக்கும் சுற்று இல்லாதது போன்ற நியாயமற்ற நிலைமைகள், பல்வேறு செயலிழப்புகள் ஏற்பட்டுள்ளன. அமைப்பின் வெப்பநிலை உயர காரணமாகிறது, இது எண்ணெய் வெப்பநிலையில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.
b. முறையற்ற எண்ணெய் தேர்வு: தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எண்ணெயில் முறையற்ற பாகுத்தன்மை, அதிக பாகுத்தன்மை மற்றும் பெரிய உள் உராய்வு இழப்பு உள்ளது; பாகுத்தன்மை மிகக் குறைவாக இருந்தால், கசிவு அதிகரிக்கும், இவை இரண்டும் வெப்பமடைதல் மற்றும் வெப்பமடைதலை ஏற்படுத்தும். கூடுதலாக, அமைப்பில் உள்ள குழாய்கள் நீண்ட காலமாக சுத்தம் செய்யப்படாமலோ அல்லது பராமரிக்கப்படாமலோ இருப்பதால், குழாயின் உள் சுவர் அழுக்குகளை ஆதரிக்கிறது, இது எண்ணெய் பாயும் போது எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது, மேலும் எண்ணெய் வெப்பநிலையை அதிகரிக்க ஆற்றலையும் பயன்படுத்துகிறது.
c. கடுமையான மாசுபாடு: கட்டுமான தள சூழல் கடுமையானது. இயந்திரத்தின் வேலை நேரம் அதிகரிக்கும் போது, அசுத்தங்களும் அழுக்குகளும் எண்ணெயில் எளிதில் கலக்கப்படுகின்றன. மாசுபட்ட ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் பம்ப், மோட்டார் மற்றும் வால்வின் பொருந்தக்கூடிய இடைவெளியில் நுழைகிறது, இது பொருந்தக்கூடிய மேற்பரப்பைக் கீறி சேதப்படுத்தும். தயாரிப்பின் துல்லியம் மற்றும் கடினத்தன்மை கசிவு மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது.
d. ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தொட்டியில் எண்ணெய் அளவு மிகக் குறைவாக உள்ளது: ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தொட்டியில் எண்ணெயின் அளவு மிகக் குறைவாக இருந்தால், ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் அதனால் உருவாகும் வெப்பத்தை அகற்ற போதுமான ஓட்டம் இருக்காது, இதனால் எண்ணெய் வெப்பநிலை உயரும்.
e. ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் கலக்கும் காற்று: ஹைட்ராலிக் எண்ணெயில் கலக்கும் காற்று எண்ணெயிலிருந்து வழிந்து குறைந்த அழுத்தப் பகுதியில் குமிழ்களை உருவாக்கும். அது உயர் அழுத்தப் பகுதிக்கு நகரும்போது, இந்த குமிழ்கள் உயர் அழுத்த எண்ணெயால் உடைக்கப்பட்டு, அதிக அளவு வெளியிட விரைவாக அழுத்தப்படும். வெப்பம் எண்ணெயின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கச் செய்கிறது.
f. எண்ணெய் வடிகட்டி அடைப்பு: எண்ணெய் வடிகட்டி வழியாக சிராய்ப்புத் துகள்கள், அசுத்தங்கள் மற்றும் தூசி செல்லும்போது, அவை எண்ணெய் வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பில் உறிஞ்சப்படும், இது எண்ணெய் உறிஞ்சுதல் எதிர்ப்பு மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு அதிகரிக்கும், இதனால் எண்ணெய் வெப்பநிலை உயரும்.
g. ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் குளிரூட்டும் சுழற்சி அமைப்பு சரியாக வேலை செய்யாது: வழக்கமாக, நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட அல்லது காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட எண்ணெய் குளிரூட்டி ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் எண்ணெய் வெப்பநிலையை வலுக்கட்டாயமாக குளிர்விக்கப் பயன்படுகிறது. அழுக்கு வெப்ப மூழ்கிகள் அல்லது மோசமான நீர் சுழற்சி காரணமாக நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட குளிரூட்டிகள் வெப்பச் சிதறல் குணகத்தைக் குறைக்கும்; அதிகப்படியான எண்ணெய் மாசுபாடு காரணமாக காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட குளிரூட்டிகள் குளிரூட்டியின் வெப்ப மூழ்கியில் உள்ள இடைவெளிகளைத் தடுக்கும், இதனால் விசிறிகள் வெப்பத்தை வெளியேற்றுவது கடினம். எண்ணெய் வெப்பநிலை உயர காரணமாகிறது.
h. பாகங்கள் கடுமையாக தேய்ந்து போயுள்ளன: கியர் பம்பின் கியர்கள், பம்ப் உடல் மற்றும் பக்கவாட்டு தட்டு, சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் பிளங்கர் பம்ப் மற்றும் மோட்டாரின் வால்வு தட்டு, சிலிண்டர் துளை மற்றும் பிளங்கர், வால்வு தண்டு மற்றும் ரிவர்சிங் வால்வின் வால்வு உடல் போன்றவை. இடைவெளி சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த கூறுகளின் தேய்மானம் உள் கசிவு அதிகரிப்பதற்கும் எண்ணெய் வெப்பநிலை அதிகரிப்பதற்கும் வழிவகுக்கும்,
i. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது: சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது, இயந்திரம் வேலை செய்யும் நேரம் மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் எண்ணெய் வெப்பநிலை உயர சில காரணங்கள் இருக்கலாம்.
4. கூம்பு நொறுக்கியின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு தடுப்பு நடவடிக்கைகள்
கூம்பு நொறுக்கியின் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் வெப்பநிலை அதிகரிப்பதால், கூம்பு நொறுக்கியின் சீல்கள் வயதானது மற்றும் சிதைவடைதல், ஆயுட்காலம் குறைதல் மற்றும் சீல் செயல்திறன் இழப்பு போன்ற தொடர்ச்சியான தோல்விகள் ஏற்படும். எனவே, கூம்பு நொறுக்கியின் அதிகப்படியான ஹைட்ராலிக் வெப்பநிலைக்கு எதிராக தடுப்பு நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவது அவசியம்.
1. பொருத்தமான ஹைட்ராலிக் எண்ணெயைத் தேர்வு செய்யவும்: எண்ணெயின் பிராண்டை நியாயமான முறையில் தேர்வு செய்யவும், மேலும் சிறப்புத் தேவைகள் கொண்ட சில உபகரணங்களுக்கு சிறப்பு ஹைட்ராலிக் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தவும். நீண்ட கால அதிக சுமை செயல்பாடு மற்றும் நீண்ட எண்ணெய் மாற்ற நேரத்திற்கு, நல்ல தேய்மான எதிர்ப்பு ஹைட்ராலிக் எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
2. ஹைட்ராலிக் ஊடகத்தை அவ்வப்போது மாற்றுதல்: ஹைட்ராலிக் ஊடகத்தை அவ்வப்போது மாற்றுதல்: பயன்பாட்டின் போது குழம்பாக்குதல் மற்றும் வெப்ப எதிர்வினை போன்ற காரணிகளால் ஹைட்ராலிக் ஊடகம் பெரும்பாலும் மோசமடைகிறது. எனவே, அவ்வப்போது மாற்றீடு செய்வது அவசியம், பொதுவாக ஒரு வருடம், மற்றும் சர்வோ அமைப்பை சுமார் எட்டு மாதங்களில்.
3. எண்ணெய் பம்பில் எண்ணெய் நிரப்பப்பட வேண்டும்: உபகரணங்கள் ஆரம்பத்தில் இயங்கும்போது, ஹைட்ராலிக் பம்பின் எண்ணெய் துளைக்குள் எண்ணெயை நிரப்ப வேண்டும், மேலும் ஹைட்ராலிக் பம்பிற்கும் மோட்டருக்கும் இடையிலான இணைப்பை சில சுற்றுகள் கைமுறையாக சுழற்ற வேண்டும், இதனால் காற்றை உள்ளிழுப்பதைத் தவிர்க்க பம்ப் எண்ணெயால் நிரம்பியிருக்கும். அல்லது, உயவு இல்லாததால், அதிவேக சுழற்சியின் கீழ் வெப்பம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது எண்ணெய் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும் மற்றும் கூறுகளை கூட அணியும்.
4. பொருத்தமான குளிர்விப்பான் ஒன்றைத் தேர்வுசெய்க: குளிர்விப்பான் தேர்வு மின் இழப்புடன் தொடர்புடையது. இருக்கும் உபகரணங்கள் மற்றும் இயந்திரங்களின் மின் இழப்பை அளவிட, ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்தில் எண்ணெய் வெப்பநிலை உயர்வை அளவிடவும், எண்ணெய் வெப்பநிலை உயர்வின் அடிப்படையில் மின் இழப்பைக் கணக்கிடவும். எடுத்துக்காட்டாக: எண்ணெய் தொட்டி கொள்ளளவு 400L, எண்ணெய் வெப்பநிலை இரண்டு மணி நேரத்தில் 20°C இலிருந்து 70°C ஆக உயர்கிறது, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 30°C, எதிர்பார்க்கப்படும் எண்ணெய் வெப்பநிலை 60°C.
5. எண்ணெய் சுத்தமாக இருப்பதையும், எண்ணெய் பாதை திறக்கப்படாமல் இருப்பதையும் உறுதிசெய்ய வடிகட்டி உறுப்பை தவறாமல் மாற்றவும்.
6. மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தை மீறக்கூடாது: கணினி அழுத்தத்தை மிக அதிகமாக சரிசெய்யக்கூடாது. முதலாவதாக, இது ஆக்சுவேட்டரின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தை மீறக்கூடாது. ஹைட்ராலிக் அமைப்பு ஓவர்லோடிங்கைத் தடுக்க சிஸ்டம் ஓவர்ஃப்ளோ வால்வு ஒரு பாதுகாப்பு வால்வாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் செட் அழுத்தம் ஹைட்ராலிக் பம்பின் வெளியீட்டு அழுத்தத்தை விட 8%-10% அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
7. ஹைட்ராலிக் அமைப்பு உபகரணங்கள் நல்ல காற்றோட்ட நிலைமைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
5. கூம்பு நொறுக்கியின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு காற்றைத் தடுக்கிறது
ஹைட்ராலிக் அமைப்பு காற்றில் நுழைந்த பிறகு, அது ஹைட்ராலிக் கூம்பு நொறுக்கி எண்ணெயை டிடி ஆக மாற்றும் மற்றும் எண்ணெயின் செயல்திறனை அழிக்கும். எண்ணெயில் நுழையும் காற்றின் அளவு கணினி அழுத்தம் மற்றும் நொறுக்கியின் வெப்பநிலையுடன் மாறுகிறது, இது திரவ ஓட்டத்தின் இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது. நொறுக்கி ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்களை திடீரென நிறுத்தி நகர்த்தவும், வேகத்தைக் குறைக்கவும், செயல்பாட்டின் போது வலிமை இல்லாமைக்கும் காரணமாகிறது. பொதுவாக இந்த நிகழ்வை டேய் வேலை ஊர்ந்து செல் என்று அழைக்கிறோம். நொறுக்கியின் ஊர்ந்து செல்லும் நிகழ்வு ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் நிலைத்தன்மையை அழிப்பது மட்டுமல்லாமல், சில நேரங்களில் அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, ஹைட்ராலிக் அமைப்பிற்குள் காற்று நுழைவதை கண்டிப்பாகத் தடுப்பது அவசியம். குறிப்பிட்ட முறைகள் பின்வருமாறு:
