தாடை நொறுக்கிகளில் உள்ள முக்கியமான நெகிழ்வான இயக்கிகளான V-பெல்ட்கள், மோட்டார் மற்றும் எக்சென்ட்ரிக் ஷாஃப்ட் புல்லிகளுக்கு இடையே உராய்வு மூலம் சக்தியை கடத்துகின்றன, அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மற்றும் அதிக சுமை பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. இழுவிசை அடுக்கு (பாலியஸ்டர் வடங்கள்/அராமிடட்), மேல்/கீழ் ரப்பர் (60–70 ஷோர் A கடினத்தன்மை) மற்றும் ஒரு கவர் துணி ஆகியவற்றால் ஆனது, அவை புல்லி பள்ளம் இணக்கத்தன்மைக்காக ஒரு ட்ரெப்சாய்டல் குறுக்குவெட்டை (எ.கா., எஸ்.பி.பி. வகை) ஏற்றுக்கொள்கின்றன. உற்பத்தியில் ரப்பர் கலவை (120–150°C), பெல்ட் வெற்று முறுக்கு, வல்கனைசேஷன் (140–160°C, 1.5–2.5 எம்.பி.ஏ.) மற்றும் பிந்தைய நீட்சி ஆகியவை அடங்கும். தரக் கட்டுப்பாட்டில் சோதனை இழுவிசை வலிமை (SPBக்கு ≥10 கே.என்.), உராய்வு குணகம் (≥0.8) மற்றும் பரிமாண துல்லியம் (நீள விலகல் ±0.5%) ஆகியவை அடங்கும். 3000–5000 மணிநேர சேவை வாழ்க்கையுடன், நிலையான நொறுக்கி செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, சரியான பதற்றம் மற்றும் பெல்ட் செட்களை ஒரே நேரத்தில் மாற்றுதல் தேவைப்படுகிறது.
**சுருக்கம்** தாடை நொறுக்கி மாற்று தகடு (உந்துதல் தகடு) என்பது ஒரு முக்கியமான விசை-கடத்தும் மற்றும் அதிக சுமை பாதுகாப்பு கூறு ஆகும், இது பொதுவாக சாம்பல் நிற வார்ப்பிரும்பு (HT200 பற்றி/HT250 பற்றி) அல்லது இணக்கமான வார்ப்பிரும்பு (கேடி350-10) ஆகியவற்றால் ஆனது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது ஒரு உடல், ஆதரவு முனைகள், வலுவூட்டும் விலா எலும்புகள் (பொருந்தினால்) மற்றும் பலவீனப்படுத்தும் பள்ளங்கள் (கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எலும்பு முறிவுக்கு) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இதன் உற்பத்தியில் மணல் வார்ப்பு (1380–1420°C வெப்பநிலையில் உருகுதல், அழுத்த நிவாரணத்திற்கான வெப்ப சிகிச்சை), எந்திரம் (ஆதரவு முனைகளை துல்லியமாக முடித்தல் மற்றும் பொருத்த துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக பள்ளங்களை பலவீனப்படுத்துதல்) மற்றும் கடுமையான தரக் கட்டுப்பாடு (பொருள் கலவை சோதனைகள், விரிசல்களுக்கான எம்டி, பரிமாண ஆய்வுகள் மற்றும் பலவீனப்படுத்தும் பள்ளங்களின் வலிமை சோதனை) ஆகியவை அடங்கும். அதிக சுமை ஏற்படும்போது உடைப்பு மூலம் அதிக சுமையிலிருந்து விசையை கடத்தவும் நொறுக்கியைப் பாதுகாக்கவும் செயல்படுவதால், இது 3–6 மாத சேவை வாழ்க்கையுடன் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.
வெளியேற்ற இடைவெளிகளை சரிசெய்வதற்கும் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பிற்கும் முக்கியமான தாடை நொறுக்கிகளில் உள்ள ஹைட்ராலிக் அமைப்பு, மின் மூலங்கள் (ஹைட்ராலிக் பம்புகள், மோட்டார்கள்), ஆக்சுவேட்டர்கள் (சரிசெய்தல்/பாதுகாப்பு சிலிண்டர்கள்), கட்டுப்பாட்டு கூறுகள் (வால்வுகள், அழுத்த டிரான்ஸ்யூசர்கள்), துணைப் பொருட்கள் (குழாய்கள், வடிகட்டிகள்) மற்றும் 16–25 எம்.பி.ஏ. இல் இயங்கும் L-எச்.எம். 46# ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மைய உருளை உற்பத்தியில் துல்லியமான துளையிடுதல் (ரா≤0.8 μm), குரோம் பூசப்பட்ட பிஸ்டன் தண்டுகள் (50–55 மனித உரிமைகள் ஆணையம்) மற்றும் கண்டிப்பான சீலிங் மூலம் அசெம்பிளி ஆகியவை அடங்கும். தரக் கட்டுப்பாட்டில் அழுத்த சோதனை (1.5× வேலை அழுத்தம்), எண்ணெய் தூய்மை (≤என்.ஏ.எஸ். 7) மற்றும் செயல்திறன் சோதனைகள் (0.5 வினாடிகளில் அதிக சுமை நிவாரணம்) ஆகியவை அடங்கும். சரியான பராமரிப்பின் கீழ் (ஒவ்வொரு 2000 மணி நேரத்திற்கும் எண்ணெய் மாற்றுதல்) எம்டிபிஎஃப் ≥3000 மணிநேரத்துடன், விரைவான பதில் மற்றும் நிலையான அழுத்தக் கட்டுப்பாடு மூலம் திறமையான, பாதுகாப்பான நொறுக்கி செயல்பாட்டை இது உறுதி செய்கிறது.
"நரம்பு மையமாக", தாடை நொறுக்கிகளின் மின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, மோட்டார் செயல்பாட்டை நிர்வகிக்கிறது, நிலையை கண்காணிக்கிறது மற்றும் பிஎல்சி-அடிப்படையிலான ஆட்டோமேஷன் மூலம் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பை செயல்படுத்துகிறது. இது மின்சுற்றுகள் (பிரேக்கர்கள், காண்டாக்டர்கள்), கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் (பிஎல்சி, ரிலேக்கள்), கண்காணிப்பு கூறுகள் (வெப்பநிலை/அதிர்வு உணரிகள்) மற்றும் ஒரு எச்.எம்.ஐ. (தொடுதிரை, கட்டுப்பாட்டு அலமாரி) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. உற்பத்தியில் கூறு தேர்வு (ஐபி 65 சென்சார்கள், நீக்கப்பட்ட சாதனங்கள்), கேபினட் உற்பத்தி (ஐபி54, பவுடர்-பூசப்பட்ட எஃகு), துல்லியமான வயரிங் (கவச கேபிள்கள், சுருக்கப்பட்ட முனையங்கள்) மற்றும் பிஎல்சி/எச்.எம்.ஐ. நிரலாக்கம் ஆகியவை அடங்கும். தரக் கட்டுப்பாட்டில் காப்பு சோதனைகள் (≥10 MΩ), இ.எம்.சி. இணக்கம் மற்றும் 100-மணிநேர இயக்க நேர சரிபார்ப்பு ஆகியவை அடங்கும். வழக்கமான பராமரிப்பின் கீழ் (சென்சார் அளவுத்திருத்தம், தூசி சுத்தம் செய்தல்) எம்டிபிஎஃப் ≥5000 மணிநேரத்துடன், இது நிகழ்நேர கண்காணிப்பு மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய கட்டுப்பாடு மூலம் பாதுகாப்பான, திறமையான நொறுக்கி செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
உயர் அழுத்த அரைக்கும் ரோல்களில் (ஹெச்பிஜிஆர்) ஸ்டுட்கள் முக்கிய தேய்மான-எதிர்ப்பு கூறுகளாகும், அவை பொதுவாக அதிக கடினத்தன்மை கொண்ட உலோகக் கலவைகளால் (எ.கா., உயர்-குரோமியம் வார்ப்பிரும்பு, டங்ஸ்டன் கார்பைடு) நசுக்கும் திறனை மேம்படுத்தவும் ரோல் மேற்பரப்புகளைப் பாதுகாக்கவும் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவற்றின் உற்பத்தி செயல்முறையில் பொருள் அயனி (வேதியியல் கலவை சரிபார்ப்புடன்), உருவாக்கம் (உயர்-குரோமியம் உலோகக் கலவைகளுக்கான வார்ப்பு அல்லது டங்ஸ்டன் கார்பைடுக்கான தூள் உலோகம்), வெப்ப சிகிச்சை (தணித்தல்/வெப்பப்படுத்துதல் அல்லது அழுத்த-நிவாரண அனீலிங்) மற்றும் மேற்பரப்பு சிகிச்சை (அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சுகள், மெருகூட்டல்) ஆகியவை அடங்கும்.
- சட்டத்தின் கீழ் உள்ள மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி கூட்டு மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தாமல், எக்ஸ்ட்ரூஷன் ரோல் இயங்குவதற்கு போதுமான உயரத்தை உறுதிசெய்ய, இடது மற்றும் வலது ஸ்லீப்பர்களுடன் சமச்சீராக உயர் அழுத்த அரைக்கும் ரோலின் எக்ஸ்ட்ரூஷன் ரோலின் இருபுறமும் இடது மற்றும் வலது பிரேம்களை உயர்த்தவும்; - ஸ்டட் கிடைமட்ட நிலைக்கு மாற்றப்பட வேண்டிய எக்ஸ்ட்ரூஷன் ரோலின் ஒரு பக்கத்தில் ஷாஃப்ட் தோளில் உள்ள நிலையைச் சுழற்றுங்கள். ஒரு துரப்பணம் பிட் மூலம் கைப்பிடியை இயக்குவதன் மூலம் இந்த நிலையில் ஒரு ஸ்டட் துளை துளைக்க இடது சட்டத்தில் நிலையான காந்த துரப்பணம் பயன்படுத்தவும்; - பின்னர் நிலையான நீண்ட பேக்கிங் துப்பாக்கியை உள்ளே இருந்து வெளியே சூடாக்க ஸ்டட் ஹோலில் குறிவைக்கவும். ஸ்டட் ஹோல் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதி ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட நிலைக்கு நெருக்கமான சிவப்பு-சூடான மேற்பரப்பில் சூடாக்கப்படும்போது, qj102 சில்வர் பிரேசிங் ஃப்ளக்ஸைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் பொருத்தப்பட்ட ஸ்டுட்டை ஸ்டட் துளைக்குள் பதிக்கவும். ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்ட ஸ்டட்;
