ஸ்விங் தாடை என்பது தாடை நொறுக்கிகளில் ஒரு முக்கிய சுமை தாங்கும் கூறு ஆகும், இது ஸ்விங் தாடை தகட்டை நேரடியாக இயக்கி, பரஸ்பர இயக்கத்தைச் செய்கிறது, இது உபகரணத்தின் ட் நகரக்கூடிய தாடை டேய் டேய் ஆக செயல்படுகிறது. அதன் மேல் முனை தாங்கு உருளைகள் வழியாக எசென்ட்ரிக் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் கீழ் முனை டோகிள் தட்டு வழியாக சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எசென்ட்ரிக் தண்டால் இயக்கப்படும் இது, அவ்வப்போது முன்னும் பின்னுமாக ஊசலாடுகிறது, பொருட்களை நசுக்க நிலையான தாடை தட்டுடன் ஒத்துழைக்க ஸ்விங் தாடை தகட்டைத் தள்ளுகிறது. ஸ்விங் தாடை பொருட்களின் தாக்க சுமை மற்றும் எசென்ட்ரிக் தண்டால் கடத்தப்படும் முறுக்குவிசை இரண்டையும் தாங்க வேண்டும், இதனால் மிக உயர்ந்த கட்டமைப்பு விறைப்பு, பொருள் வலிமை மற்றும் இயந்திர துல்லியம் தேவைப்படுகிறது.
ஊஞ்சல் தாடையின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு விசை பரிமாற்ற திறன் மற்றும் சிதைவு எதிர்ப்பை சமநிலைப்படுத்துகிறது. அதன் முக்கிய கூறுகள் மற்றும் கட்டமைப்பு அம்சங்கள் பின்வருமாறு:
ஸ்விங் ஜா உடல் (முக்கிய உடல்)
இது ஒட்டுமொத்தமாக தத்த்ஹ் அல்லது பெட்டி வடிவ அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிக வலிமை கொண்ட வார்ப்பிரும்பு அல்லது போலி எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது ஸ்விங் தாடையின் முக்கிய சட்டமாக செயல்படுகிறது. சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான நொறுக்கிகளின் ஸ்விங் தாடைகள் பெரும்பாலும் ஒருங்கிணைந்த முறையில் வார்க்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் பெரியவை வெல்டட் அல்லது வார்ப்பிரும்பு-வெல்டட் கட்டமைப்புகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன (எடையைக் குறைக்கவும் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கவும்). அதன் முன் முகம் (பொருள்-தொடர்பு பக்கம்) போல்ட் அல்லது ஆப்பு தொகுதிகள் வழியாக ஸ்விங் தாடைத் தகட்டை சரிசெய்ய ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பு அல்லது டி-ஸ்லாட்டுகளுடன் இயந்திரமயமாக்கப்பட்டுள்ளது; பின்புற முகம் ஒரு டோகிள் பிளேட் இருக்கையுடன் (டோகிள் பிளேட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு வில் வடிவ பள்ளம்) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் வளைவு சீரான விசை விநியோகத்தை உறுதி செய்ய டோகிள் பிளேட்டின் ஆதரவு முனையுடன் துல்லியமாக பொருந்த வேண்டும்.
தாங்கி இருக்கை (மேல் தாங்கி துளை)
ஸ்விங் தாடை உடலின் மேல் பகுதியில் அமைந்துள்ள இது, உள்ளமைக்கப்பட்ட உருட்டல் அல்லது சறுக்கும் தாங்கு உருளைகளுடன், எசென்ட்ரிக் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். தாங்கி இருக்கை பொதுவாக ஸ்விங் தாடை உடலுடன் ஒருங்கிணைந்ததாக வார்க்கப்படுகிறது (பெரிய ஸ்விங் தாடைகள் எளிதாக மாற்றுவதற்கு ஸ்லீவ் பேரிங் இருக்கைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன). அதன் அச்சு ஸ்விங் தாடை உடலின் முன் முகத்திற்கு செங்குத்தாக உள்ளது, மேலும் உட்புற இயந்திர துல்லியம் ஐடி6 தரத்தை ரா ≤ 1.6 μm மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையுடன் அடைய வேண்டும், இது விசித்திரமான தண்டுடன் நிலையான ஒத்துழைப்பை உறுதி செய்கிறது.
தட்டு இருக்கையை மாற்று (கீழ் ஆதரவு பகுதி)
ஸ்விங் ஜாவ் உடலின் கீழ் பகுதியில் அமைந்துள்ள இது, டோகிள் பிளேட்டின் ஒரு முனையை நிறுவுவதற்கான ஒரு வில் வடிவ பள்ளம் அமைப்பாகும். டோகிள் பிளேட்டின் ஸ்விங்கின் போது தேய்மானத்தைக் குறைக்க, பள்ளம் பொதுவாக தேய்மான-எதிர்ப்பு லைனருடன் (எ.கா., இசட்ஜிஎம்என்13) பதிக்கப்படுகிறது. டோகிள் பிளேட் இருக்கையின் வளைவின் ஆரம் டோகிள் பிளேட்டுடன் பொருந்த வேண்டும், செயல்பாட்டின் போது அசாதாரண சத்தம் அல்லது தாக்கத்தைத் தவிர்க்க 0.1-0.3 மிமீ இடைவெளியைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்.
விலா எலும்புகளை வலுப்படுத்துதல்
க்ரிஸ்க்ராஸ் வலுவூட்டும் விலா எலும்புகள் ஸ்விங் தாடை உடலுக்குள் அல்லது வெளியே விநியோகிக்கப்படுகின்றன, குறிப்பாக தாங்கி இருக்கைக்கும் டோகிள் பிளேட் இருக்கைக்கும் இடையிலான அழுத்த செறிவு பகுதிகளில். ஒட்டுமொத்த வளைக்கும் எதிர்ப்பு மற்றும் சிதைவு எதிர்ப்பை மேம்படுத்த விலா எலும்புகளின் தடிமன் பொதுவாக 10-30 மிமீ (ஸ்விங் தாடை அளவிற்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படுகிறது) ஆகும்.
எடை குறைப்பு துளைகள் (பெரிய ஊஞ்சல் தாடைகள்)
வட்ட வடிவ அல்லது செவ்வக எடை குறைப்பு துளைகள், கூடுதல் பெரிய ஸ்விங் தாடை உடல்களின் விசை தாங்காத பகுதிகளில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை வலிமையைக் குறைக்காமல் எடையைக் குறைக்கின்றன, இதன் மூலம் விசித்திரமான தண்டின் சுமையைக் குறைக்கின்றன.
ஊஞ்சல் தாடை அதிக அதிர்வெண் தாக்கங்களையும் அதிக சுமைகளையும் தாங்க வேண்டும், எனவே இது பொதுவாக அதிக வலிமை கொண்ட வார்ப்பு எஃகு (எ.கா., ZG270 பற்றி-500, ZG35CrMo) அல்லது குறைந்த-அலாய் போலி எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. வார்ப்பு செயல்முறை அடர்த்தியான உள் அமைப்பு மற்றும் குறைபாடுகளிலிருந்து விடுபடுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். குறிப்பிட்ட செயல்முறை பின்வருமாறு:
அச்சு தயாரிப்பு
பிசின் மணல் வார்ப்பு (சிறிய மற்றும் நடுத்தர ஊஞ்சல் தாடைகளுக்கு) அல்லது சோடியம் சிலிக்கேட் மணல் வார்ப்பு (பெரிய ஊஞ்சல் தாடைகளுக்கு) ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. மரத்தாலான அல்லது நுரை வடிவங்கள் 3D வரைபடங்களின்படி செய்யப்படுகின்றன, ஊஞ்சல் தாடை உடலை துல்லியமாக நகலெடுக்கின்றன, விலா எலும்புகளை வலுப்படுத்துகின்றன, தாங்கி இருக்கைகள் போன்றவை, 6-10 மிமீ இயந்திர கொடுப்பனவு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது (வார்ப்பு எஃகு சுமார் 1.5% சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது).
குழி மேற்பரப்பு மென்மையாக இருக்க வேண்டும், மேலும் தாங்கி இருக்கை மற்றும் டோகிள் பிளேட் இருக்கை போன்ற முக்கிய பாகங்கள் வார்ப்புக்குப் பிறகு அதிகப்படியான பரிமாண விலகலைத் தவிர்க்க துல்லியமான உருவாக்கம் தேவை. உருகிய உலோகத்தின் போதுமான ஊட்டத்தை உறுதி செய்வதற்கும் சுருக்கக் குழிகளைக் குறைப்பதற்கும் பல ரைசர்கள் (குறிப்பாக தாங்கி இருக்கையின் தடிமனான பகுதிகளில்) அமைக்கப்பட்டுள்ளன.
உருகுதல் மற்றும் ஊற்றுதல்
குறைந்த பாஸ்பரஸ் (P ≤ 0.04%) மற்றும் குறைந்த கந்தகம் (S ≤ 0.04%) கொண்ட ஸ்கிராப் எஃகு மற்றும் பன்றி இரும்பு ஆகியவை மின்சார வில் உலை அல்லது நடுத்தர அதிர்வெண் உலைகளில் 1520-1580°C க்கு விகிதாசாரப்படுத்தப்பட்டு உருக்கப்படுகின்றன. வேதியியல் கலவை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது (எ.கா., ZG35CrMo: C 0.32-0.40%, கோடி 0.8-1.1%, மோ 0.15-0.25%).
உருகிய எஃகின் தூய்மையை உறுதி செய்வதற்காக ஊற்றுவதற்கு முன் ஆக்ஸிஜனேற்ற நீக்க சிகிச்சை (கால்சியம்-சிலிக்கான் கலவையைச் சேர்ப்பது) செய்யப்படுகிறது. கசடு நுழைவு அல்லது துளைகளைத் தவிர்க்க உருகிய உலோகம் மெதுவாக குழியை அடிப்பகுதியில் இருந்து நிரப்பும் ஒரு படி ஊற்றும் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஊஞ்சல் தாடையின் எடையைப் பொறுத்து ஊற்றும் நேரம் 5-15 நிமிடங்களுக்கு இடையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
குலுக்கல் மற்றும் வெப்ப சிகிச்சை
300°C க்கும் குறைவான வெப்பநிலைக்கு குளிர்வித்த பிறகு வார்ப்பு அசைக்கப்படுகிறது. ரைசர்கள் அகற்றப்படுகின்றன (பெரிய ஸ்விங் தாடைகளுக்கு சுடர் வெட்டுதல், சிறியவற்றுக்கு இயந்திர வெட்டுதல்), மற்றும் கேட் மார்க்குகள் தரையில் மென்மையாக இருக்கும்.
இயல்பாக்குதல் + வெப்பநிலை மாற்ற சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்படுகிறது: 880-920°C க்கு வெப்பப்படுத்துதல் மற்றும் 2-4 மணி நேரம் வைத்திருத்தல் (அதிகப்படியான வெப்பநிலை வேறுபாடு காரணமாக விரிசல் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க உலையுடன் சூடாக்குதல்), அதைத் தொடர்ந்து காற்று குளிர்வித்தல் மற்றும் வெப்பநிலையை 550-600°C இல் வார்ப்பு அழுத்தத்தை நீக்குதல், இதன் விளைவாக 180-230 எச்.பி.டபிள்யூ கடினத்தன்மை மற்றும் தாக்க ஆற்றல் ≥ 30 J கிடைக்கும்.
ஸ்விங் தாடையின் எந்திர துல்லியம், விசித்திரமான தண்டு மற்றும் மாற்றுத் தகடுடன் ஒத்துழைப்பு நிலைத்தன்மையை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது, முக்கிய பரிமாணங்கள் மற்றும் வடிவியல் சகிப்புத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த பல செயல்முறைகள் தேவைப்படுகின்றன:
கரடுமுரடான இயந்திரமயமாக்கல்
ஸ்விங் ஜாவ் பாடியின் மேல் மற்றும் கீழ் முனை முகங்களை குறிப்புகளாகப் பயன்படுத்தி, முன் முகம் (ஸ்விங் ஜாவ் பிளேட் நிறுவப்பட்ட இடத்தில்) மற்றும் பின்புற முகம் (டாக்கிள் பிளேட் இருக்கை பகுதி) ஒரு சிஎன்சி கேன்ட்ரி மில்லிங் இயந்திரம் அல்லது போரிங் இயந்திரத்தில் ரஃப்-மில் செய்யப்பட்டு, 2-3 மிமீ ஃபினிஷிங் அலவன்ஸை விட்டுச்செல்கிறது, தட்டையான பிழை ≤ 0.5 மிமீ/மீ இல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
தாங்கி இருக்கை துளையின் கரடுமுரடான துளையிடுதல்: மேல் தாங்கி துளை ஒரு கிடைமட்ட துளையிடும் இயந்திரத்தில் இயந்திரமயமாக்கப்படுகிறது, விட்டத்திற்கு 3-5 மிமீ அரைக்கும் கொடுப்பனவு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, இது துளை அச்சின் முன் முகத்திற்கு செங்குத்தாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது ≤ 0.1 மிமீ/100 மிமீ.
அரை-முடித்தல்
முன் மற்றும் பின் முகங்களின் அரைத்தலை முடித்தல்: மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா ≤ 6.3 μm, தட்டையானது ≤ 0.1 மிமீ/மீ, மற்றும் தாங்கி இருக்கை துளை அச்சுக்கு முன் முகத்தின் செங்குத்தாக ≤ 0.05 மிமீ/100 மிமீ ஆகியவற்றுடன் வடிவமைப்பு அளவிற்கு இயந்திரமயமாக்க முனை ஆலை பயன்படுத்தப்படுகிறது.
டோகிள் பிளேட் இருக்கையின் செயலாக்கம்: வில் பள்ளத்தை அரைக்க ஒரு சிறப்பு உருவாக்கும் மில்லிங் கட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது வளைவு ஆரம் விலகல் ≤ 0.1 மிமீ, பள்ளம் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா ≤ 12.5 μm, மற்றும் தேய்மான-எதிர்ப்பு லைனரை (லைனர் மற்றும் பள்ளம் ≤ 0.1 மிமீ இடையே இடைவெளியுடன் போல்ட்களால் சரி செய்யப்பட்டது) ஆகியவற்றை உறுதி செய்கிறது.
முடித்தல்
தாங்கி இருக்கை துளையின் துல்லியமான துளையிடுதல் மற்றும் அரைத்தல்: செயலாக்கத்திற்கு ஒரு துல்லியமான துளையிடும் இயந்திரம் அல்லது உள் கிரைண்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது துளை விட்டம் சகிப்புத்தன்மை ஐடி6, மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா ≤ 0.8 μm, வட்டத்தன்மை ≤ 0.005 மிமீ மற்றும் அச்சு நேரான தன்மை ≤ 0.01 மிமீ/மீ என உறுதி செய்கிறது.
துளையிடுதல் மற்றும் தட்டுதல்: ஸ்விங் ஜா பிளேட்டை சரிசெய்வதற்கான போல்ட் துளைகள் (அல்லது டி-ஸ்லாட்டுகள்) முன் முகத்தில் இயந்திரமயமாக்கப்படுகின்றன, துளை நிலை சகிப்புத்தன்மை ± 0.2 மிமீ மற்றும் நூல் துல்லியம் 6H உடன்; மென்மையான எண்ணெய் பாதைகளை உறுதி செய்வதற்காக டோகிள் பிளேட் இருக்கைக்கு அருகில் உயவு துளைகள் துளையிடப்படுகின்றன.
சட்டசபை மேற்பரப்பு சிகிச்சை
அனைத்து இயந்திர பர்ர்களும் அகற்றப்படுகின்றன. தாங்கி இருக்கை துளை பாஸ்பேட் செய்யப்படுகிறது (தாங்கியுடன் ஒத்துழைப்பு நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்க), மற்றும் இயந்திரம் அல்லாத மேற்பரப்புகள் துருப்பிடிப்பதைத் தடுப்பதற்காக (ப்ரைமர் + டாப் கோட், படல தடிமன் 60-80 μm) பூச்சு அல்லது தொய்வு ஏற்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக வர்ணம் பூசப்படுகின்றன.
ஒரு முக்கிய சுமை தாங்கும் கூறு என்பதால், ஊஞ்சல் தாடையின் தரக் கட்டுப்பாடு பொருள், இயந்திர துல்லியம் மற்றும் கட்டமைப்பு வலிமை போன்ற முக்கிய குறிகாட்டிகளை உள்ளடக்கியது:
பொருள் மற்றும் வார்ப்பு தரக் கட்டுப்பாடு
வேதியியல் கலவை ஆய்வு: C, கோடி, மோ போன்றவற்றின் உள்ளடக்கத்தை பகுப்பாய்வு செய்ய ஒரு ஸ்பெக்ட்ரோமீட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது வார்ப்பிரும்பு தரநிலைகளுடன் (எ.கா., ZG35CrMo இன் கோடி உள்ளடக்கம் 0.8-1.1%) இணங்குவதை உறுதி செய்கிறது.
உள் குறைபாடு கண்டறிதல்: தாங்கி இருக்கை மற்றும் வலுவூட்டும் விலா எலும்புகள் போன்ற முக்கிய பாகங்களில் 100% மீயொலி சோதனை (யூடி) செய்யப்படுகிறது, இது ≥ φ3 மிமீக்கு சமமான அளவு கொண்ட துளைகள் அல்லது சேர்த்தல்களைத் தடை செய்கிறது; காந்த துகள் சோதனை (எம்டி) மேற்பரப்பு ஆய்வுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, விரிசல்கள் அல்லது மடிப்பு குறைபாடுகளைத் தடுக்கிறது.
இயந்திர துல்லிய ஆய்வு
பரிமாண சகிப்புத்தன்மை: வரைபடங்களின் அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பிற்குள் விலகல்களுடன், முன் முகத்தின் தட்டையான தன்மையையும் தாங்கி இருக்கை துளையின் விட்டத்தையும் கண்டறிய காலிப்பர்கள் மற்றும் மைக்ரோமீட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; தாங்கி இருக்கை துளையின் நிலை துல்லியத்தைக் கண்டறியவும், தட்டு இருக்கையை மாற்றவும் ஒரு ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அச்சு இணையான தன்மையை ≤ 0.1 மிமீ/மீ உறுதி செய்கிறது.
வடிவியல் சகிப்புத்தன்மை: தாங்கி இருக்கை துளையின் நேரான தன்மையை அளவிட லேசர் இன்டர்ஃபெரோமீட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் முன் முகத்திற்கும் பின்புற முகத்திற்கும் இடையிலான இணையான தன்மையை சரிபார்க்க ஒரு டயல் காட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது (பிழை ≤ 0.1 மிமீ/மீ).
இயந்திர செயல்திறன் சரிபார்ப்பு
பொருளின் கடினத்தன்மை தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக இழுவிசை சோதனை (இழுவிசை வலிமை ≥ 500 எம்.பி.ஏ., மகசூல் வலிமை ≥ 270 எம்.பி.ஏ.) மற்றும் தாக்க சோதனை (-20°C தாக்க ஆற்றல் ≥ 27 J) ஆகியவற்றிற்கான மாதிரி எடுத்தல்.
நிலையான சுமை வலிமை சோதனை: 1 மணிநேரத்திற்கு உருவகப்படுத்தப்பட்ட வேலை நிலைமைகளின் கீழ் மதிப்பிடப்பட்ட சுமையை 1.2 மடங்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஸ்விங் தாடை உடல் சிதைந்துள்ளதா (விலகல் ≤ 0.2 மிமீ/மீ) அல்லது விரிசல் உள்ளதா என்பதைக் கண்டறியும்.
அசெம்பிளி மற்றும் சோதனை ஓட்ட ஆய்வு
தாங்கி இருக்கைக்கும் எசென்ட்ரிக் ஷாஃப்ட்டுக்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பு இடைவெளியை (H7/ஜேஎஸ்6 சகிப்புத்தன்மைக்கு இணங்க) மற்றும் டோகிள் பிளேட் மற்றும் டோகிள் பிளேட் இருக்கைக்கு இடையிலான பொருத்துதல் அளவை (தொடர்பு பகுதி ≥ 80%) சரிபார்க்க எசென்ட்ரிக் ஷாஃப்ட் மற்றும் டோகிள் பிளேட்டுடன் சோதனை அசெம்பிளி நடத்தப்படுகிறது.
ஆணையிடுதல் சோதனை: நொறுக்கியில் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் 2 மணி நேரம் இயங்குதல், அசாதாரண அதிர்வு (வீச்சு ≤ 0.1 மிமீ) அல்லது சத்தம் இல்லாமல் ஊஞ்சல் தாடை நிலையாக ஊசலாடுகிறதா என்பதைக் கண்காணித்தல்.
கடுமையான வார்ப்பு, இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு மூலம், ஸ்விங் தாடை நீண்ட கால அதிக சுமைகளின் கீழ் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க முடியும், 5-10 ஆண்டுகள் சேவை வாழ்க்கை (பொருள் கடினத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பு அதிர்வெண்ணைப் பொறுத்து). உண்மையான பயன்பாட்டில், தாங்கி இருக்கையின் தேய்மானத்தையும், வலுவூட்டும் விலா எலும்புகளில் விரிசல்கள் உள்ளதா என்பதையும் தொடர்ந்து சரிபார்த்து, திடீர் தோல்விகளைத் தவிர்க்க சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பது அவசியம்.
