கூம்பு க்ரஷரின் கியர்பாக்ஸ் ஒரு முக்கியமான பரிமாற்ற சாதனம் மற்றும் கூம்பு நொறுக்கி ஒரு நொறுக்கியைப் பெறுவதற்கான ஒரே வழி. பினியன் கியர்பாக்ஸ் இயங்கும் போது பிரதான தண்டு மிகப் பெரிய முறுக்குவிசையைத் தாங்குகிறது, அதே சமயம் பினியன் கியர்பாக்ஸில் உள்ள தாங்கு உருளைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட ரேடியல் விசையைத் தாங்கும். கியர்பாக்ஸின் ஒவ்வொரு பரிமாற்ற உறுப்புகளின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, ஒரு பிரத்யேக கியர்பாக்ஸ் லூப்ரிகேஷன் சேனல் கூம்பு நொறுக்கி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூம்பு நொறுக்கி இயக்கப்பட்ட பிறகு, உயவு அமைப்பு உடனடியாக கியர்பாக்ஸுக்கு தொடர்ந்து எண்ணெயை வழங்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் கியர்பாக்ஸ் போதுமான உயவு நிலைமைகளின் கீழ் சாதாரணமாக செயல்பட முடியும்.
தற்போது, சந்தையில் உள்ள பல்வேறு கோன் க்ரஷர்களின் கியர்பாக்ஸின் அமைப்பு ஒத்ததாக உள்ளது. எந்த பொறிமுறை மற்றும் வகை எதுவாக இருந்தாலும் (ஸ்பிரிங் கோன் க்ரஷர், மல்டி-சிலிண்டர் கோன் க்ரஷர், சிங்கிள்-சிலிண்டர் கோன் க்ரஷர், மற்றும் பல), கியர்பாக்ஸின் கட்டமைப்பு மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்முறை அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். சிறிய கியர்பாக்ஸின் உடல் வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனது, மேலும் பெட்டியில் உள்ள முக்கிய தண்டு இரண்டு உருட்டல் தாங்கு உருளைகளால் நிலைநிறுத்தப்பட்டு பொருந்துகிறது. பிரதான தண்டின் ஒரு முனையில் ஒரு மோட்டார் கப்பி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு முக்கோண-பெல்ட் மூலம் மோட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரதான தண்டின் மறுமுனையில் ஒரு சிறிய கியர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது கோன் க்ரஷரின் பெரிய கியருடன் இணைந்து முறுக்குவிசையை நசுக்கும் சக்தியாக மாற்றுகிறது. சுருக்கமாக, பினியன் ஷாஃப்ட் என்பது மோட்டார் மற்றும் நகரும் கூம்புக்கு இடையில் ஒரு முறுக்கு டிரான்ஸ்மிட்டர் ஆகும், மேலும் இது ஒரு முக்கியமான செயல்பாட்டை செய்கிறது.
