ஒரு பந்து ஆலை இணைப்பு என்பது மோட்டார், குறைப்பான் மற்றும் பந்து ஆலை சிலிண்டர் (அல்லது பிரதான தண்டு) ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரு மைய பரிமாற்ற கூறு ஆகும். அதன் முதன்மை செயல்பாடுகள் முறுக்குவிசையை கடத்துதல், நிறுவல் பிழைகளை ஈடுசெய்தல் (எ.கா., அச்சு, ரேடியல் மற்றும் கோண இடப்பெயர்வுகள்), மற்றும் தாங்கல் தாக்க சுமைகள், அதிக சுமை மற்றும் குறைந்த வேக நிலைமைகளின் கீழ் பந்து ஆலையின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
பந்து ஆலைகள் பெரும்பாலும் அதிர்வு, தூசி மற்றும் அதிக வெப்பநிலையுடன் கூடிய சூழல்களில் இயங்குகின்றன, எனவே இணைப்புகள் பின்வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:
அதிக வலிமை: ஆயிரக்கணக்கான முதல் பல்லாயிரக்கணக்கான N·m வரையிலான முறுக்குவிசையைத் தாங்கும் திறன் கொண்டது;
தேய்மானம் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு: தூசி நிறைந்த மற்றும் ஈரப்பதமான சூழல்களுக்கு ஏற்றது;
தாங்கல் செயல்திறன்: மோட்டார் மற்றும் சிலிண்டருக்கு இடையே உள்ள கடுமையான தாக்கங்களைக் குறைத்தல்;
எளிதான பராமரிப்பு: நிறுவுதல், பிரித்தல் மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளை மாற்றுவதற்கு வசதியானது.
விவரக்குறிப்புகள் (எ.கா., சிறிய ஆய்வக பந்து ஆலைகள், பெரிய கனிம செயலாக்க பந்து ஆலைகள்) மற்றும் வேலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து, பொதுவான வகைகள் பின்வருமாறு:
மீள் முள் இணைப்பு
அமைப்பு: இரண்டு அரை-இணைப்புகள், மீள் ஊசிகள் (ரப்பர் அல்லது நைலான்) மற்றும் பேஃபிள்கள் ஆகியவற்றால் ஆனது.
சிறப்பியல்புகள்: எளிமையான அமைப்பு, குறைந்த விலை, சிறிய ரேடியல் மற்றும் கோண இடப்பெயர்வுகளை ஈடுசெய்யும் திறன், மிதமான இடையக செயல்திறன். சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான பந்து ஆலைகளுக்கு ஏற்றது.
கியர் இணைப்பு
அமைப்பு: வெளிப்புற பற்கள் கொண்ட இரண்டு அரை இணைப்புகளையும், உள் பற்கள் கொண்ட வெளிப்புற ஸ்லீவையும் கொண்டுள்ளது. பல் சுயவிவரம் பொதுவாக உள்ளடங்கியிருக்கும், மேலும் கிரீஸ் உயவு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சிறப்பியல்புகள்: அதிக சுமை தாங்கும் திறன் (10⁶ N·m அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முறுக்குவிசை), பெரிய ரேடியல், அச்சு மற்றும் கோண இடப்பெயர்வுகளுக்கு ஈடுசெய்யும் திறன் கொண்டது. பெரிய பந்து ஆலைகளுக்கு ஏற்றது, ஆனால் அதிக நிறுவல் துல்லியம் மற்றும் வழக்கமான உயவு தேவைப்படுகிறது.
உதரவிதான இணைப்பு
அமைப்பு: இரண்டு அரை-இணைப்புகளை உலோக உதரவிதானங்கள் (எ.கா., துருப்பிடிக்காத எஃகு) போல்ட்களுடன் இணைக்கிறது. உதரவிதானங்களின் மீள் சிதைவு மூலம் இடப்பெயர்வுகள் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன.
சிறப்பியல்புகள்: இடைவெளி இல்லை, உயவு தேவையில்லை, அதிக மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலைகளுக்கு எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டது. அதிக பரிமாற்ற துல்லியம் தேவைப்படும் சந்தர்ப்பங்களுக்கு ஏற்றது (எ.கா., பீங்கான் பந்து ஆலைகள்), ஆனால் கியர் இணைப்புகளை விட அதிக விலை மற்றும் சற்று குறைந்த சுமை தாங்கும் திறன் கொண்டது.
யுனிவர்சல் இணைப்பு
அமைப்பு: இரண்டு முட்கரண்டி வடிவ மூட்டுகள், ஒரு குறுக்கு தண்டு மற்றும் தாங்கு உருளைகள் ஆகியவற்றால் ஆனது, பெரிய கோணங்களில் (≤35°) முறுக்குவிசையை கடத்தும் திறன் கொண்டது.
சிறப்பியல்புகள்: பெரிய அச்சு ஆஃப்செட்களுடன் கூடிய வேலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது, பெரும்பாலும் பந்து ஆலைகளின் துணை பரிமாற்ற அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (எ.கா., ஊட்ட உட்கொள்ளல் சரிசெய்தல் வழிமுறைகள்).
எடுத்துக்கொள்வது பற்சக்கர இணைப்பு (பெரிய பந்து ஆலைகளில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இணைப்பு) உதாரணமாக, அதன் உற்பத்தி செயல்முறை பின்வருமாறு:
பொருட்கள்: அரை-இணைப்புகள் மற்றும் வெளிப்புற ஸ்லீவ்கள் பொதுவாக அதிக வலிமை கொண்ட அலாய் கட்டமைப்பு எஃகு (எ.கா., 42CrMo, 35CrNiMo) மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இதற்கு இழுவிசை வலிமை ≥800MPa மற்றும் தாக்க கடினத்தன்மை ≥60J/செ.மீ.² தேவைப்படுகிறது. கியர் பல் மேற்பரப்புகள் உடைகள் எதிர்ப்பை மேம்படுத்த 20CrMnTi (கார்பரைஸ் செய்யப்பட்டு தணிக்கப்பட்டவை) பயன்படுத்தலாம்.
முன் சிகிச்சை:
மூலப்பொருள் ஆய்வு: நிறமாலை பகுப்பாய்வு (தகுதிவாய்ந்த கலவையை உறுதி செய்ய) மற்றும் குறைபாடு கண்டறிதல் (உள் விரிசல்களுக்கான மீயொலி சோதனை);
மோசடி செய்தல்: எஃகு பில்லட்டை (1100-1200℃) சூடாக்குதல் மற்றும் மோசடி செய்தல் (திறந்த டை ஃபோர்ஜிங் அல்லது டை ஃபோர்ஜிங்) உள் போரோசிட்டியை நீக்கி தானியங்களைச் சுத்திகரித்தல்;
அனீலிங்/இயல்பாக்குதல்: அடுத்தடுத்த செயலாக்கத்திற்கான கடினத்தன்மையை (≤250HBW) குறைக்க, மோசடி செய்த பிறகு அனீலிங் (4-6 மணிநேரத்திற்கு 650-700℃, மெதுவான குளிர்விப்பு).
கரடுமுரடான எந்திரம்:
திருப்புதல்: வெளிப்புற வட்டம், உள் துளை மற்றும் முனை முகத்தை ஒரு லேத்தில் திருப்புதல், 2-5 மிமீ எந்திரக் கொடுப்பனவை விட்டுச் செல்வது;
துளையிடுதல்: 1-2 மிமீ அளவுடன் டயாபிராம்கள் அல்லது கியர்களை இணைப்பதற்காக போல்ட் துளைகளை துளையிடுதல்.
வெப்ப சிகிச்சை:
தணித்தல் மற்றும் வெப்பநிலைப்படுத்துதல்: 42CrMo மற்றும் ஒத்த பொருட்கள் தணித்தல் (850-880℃ எண்ணெய் தணித்தல்) + உயர்-வெப்பநிலை தணிப்பு (550-600℃) க்கு உட்படுகின்றன, இது 280-320HBW கடினத்தன்மையை அடைகிறது, இது மேட்ரிக்ஸ் வலிமையை உறுதி செய்கிறது;
பல் மேற்பரப்பு வலுப்படுத்துதல் (கியர் இணைப்புகளுக்கு): 20CrMnTi வெளிப்புற பற்கள் கார்பரைசிங் (900-930℃, கார்பரைஸ் செய்யப்பட்ட அடுக்கு ஆழம் 1.5-3மிமீ) + தணித்தல் (850℃ எண்ணெய் தணித்தல்) + குறைந்த வெப்பநிலை தணித்தல் (180-200℃) க்கு உட்படுகின்றன, இதன் விளைவாக பல் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை 58-62HRC மற்றும் மைய கடினத்தன்மை 25-35HRC ஆகும்.
திருப்புதல்: பரிமாண துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக அரை-இணைப்பின் ஜர்னல், முனை முகம் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய துளையின் துல்லியமான திருப்பம் (எ.கா., ஜர்னல் சகிப்புத்தன்மை ஐடி7-ஐடி8, மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா≤1.6μm);
பல் சுயவிவர எந்திரம்:
தொட்டல்: பிட்ச் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக பல் சுயவிவரத்தின் கடினமான இயந்திரமயமாக்கல் (ஜிபி 10095 கிரேடு 7);
சவரம் செய்தல்/ஹானிங் செய்தல்: பல் மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மையைக் குறைக்க (ரா≤0.8μm) பல் மேற்பரப்பை இயந்திரமயமாக்கலை முடித்தல்;
20CrMnTi போன்ற கார்பரைஸ் செய்யப்பட்ட பொருட்களுக்கு, வெப்ப சிகிச்சை சிதைவை சரிசெய்ய கார்பரைஸ் செய்த பிறகு கியர் அரைத்தல் தேவைப்படுகிறது, இது பல் சுயவிவர துல்லியத்தை உறுதி செய்கிறது (ஜிபி 10095 கிரேடு 6);
துளையிடுதல் மற்றும் தட்டுதல்: 6H வரை நூல் துல்லியத்துடன் இணைக்கும் போல்ட் துளைகளை (எ.கா., M20-M48) இயந்திரமயமாக்குதல்.
பல் இல்லாத மேற்பரப்புகள்: துருவை அகற்ற மணல் அள்ளிய பிறகு, அரிப்பு எதிர்ப்பை மேம்படுத்த மொத்த தடிமன் ≥80μm கொண்ட ப்ரைமர் (எ.கா., எபோக்சி துத்தநாகம் நிறைந்த பெயிண்ட்) மற்றும் டாப் கோட் (எ.கா., பாலியூரிதீன் பெயிண்ட்) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துங்கள்;
கியர் கப்ளிங்குகளின் உள் பல் சட்டைகள்: பல் உள் மேற்பரப்பில் துரு எதிர்ப்பு கிரீஸை (எ.கா. லித்தியம் அடிப்படையிலான கிரீஸ்) தடவி, கிரீஸ் கசிவைத் தடுக்க சீல்களை (எ.கா. O-வளையங்கள்) நிறுவவும்.
கியர் இணைப்புகளுக்கு: இரண்டு வெளிப்புற பல் அரை-இணைப்புகளை மோட்டார் ஷாஃப்ட் மற்றும் ரிடியூசர் ஷாஃப்ட் (அல்லது சிலிண்டர் மெயின் ஷாஃப்ட்) உடன் கீ இணைப்புகள் (பிளாட் கீகள் அல்லது ஸ்ப்லைன்கள்) வழியாக இணைக்கவும், இது H7/k6 இன் பொருத்துதல் இடைவெளியை உறுதி செய்கிறது;
உட்புற பல் வெளிப்புற ஸ்லீவைப் பொருத்தி, பல் பின்னடைவை (0.1-0.3 மிமீ) சரிபார்த்து, கிரீஸ் நிப்பிள்களை நிறுவவும்;
எலாஸ்டிக் கப்ளிங்குகளுக்கு: பின்கள் மற்றும் துளைகளுக்கு இடையில் தளர்வதைத் தடுக்க, டிரான்சிஷன் ஃபிட் (H7/m6) கொண்ட எலாஸ்டிக் பின்களை நிறுவவும்.
ஆய்வு என்பது வடிவமைப்பு தரநிலைகளுக்கு இணங்க மூலப்பொருட்கள், செயலாக்கம் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை உள்ளடக்கியது (எ.கா., ஜிபி/T 4323). எலாஸ்டிக் ஸ்லீவ் பின் இணைப்புகள், ஜிபி/டி 5014 மீள் முள் இணைப்புகள், ஜேபி/டி 8854.3 கியர் இணைப்புகள்).
வேதியியல் கலவை பகுப்பாய்வு: பொருள் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் C, எஸ்ஐ, மில்லியன், கோடி மற்றும் மோ போன்ற தனிமங்களைக் கண்டறிய நேரடி-வாசிப்பு நிறமாலையைப் பயன்படுத்தவும் (எ.கா., 42CrMo க்கு C: 0.38-0.45%, கோடி: 0.90-1.20%);
இயந்திர பண்பு சோதனை: இழுவிசை சோதனை (இழுவிசை வலிமை மற்றும் மகசூல் வலிமைக்கு), தாக்க சோதனை (-20℃ தாக்க ஆற்றல் ≥40J), மற்றும் கடினத்தன்மை சோதனை (அனீலிங் செய்த பிறகு ≤250HBW);
குறைபாடு கண்டறிதல்: உள் குறைபாடுகள் ≥φ3 மிமீக்கு மேல் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த ஃபோர்ஜிங்ஸின் மீயொலி சோதனை (ஜிபி/T 6402); மேற்பரப்பு விரிசல்களைச் சரிபார்க்க காந்தத் துகள் சோதனை (ஜிபி/T 15822).
பரிமாண துல்லியம் ஆய்வு:
ஜர்னல் மற்றும் உள் துளை விட்டம்: மைக்ரோமீட்டர் அல்லது உள் டயல் கேஜ் மூலம் அளவிடப்படுகிறது, சகிப்புத்தன்மை ஐடி7-ஐடி8 ஐ சந்திக்கிறது;
முனை முக செங்குத்தாக: சுழலும் மேசையில் டயல் கேஜைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது, பிழை ≤0.02மிமீ/100மிமீ ஆகும்;
பல் சுயவிவர ஆய்வு:
கியர் வளையத்தின் ரேடியல் ரன்அவுட்டை (≤0.05மிமீ) மற்றும் எண்ட் ஃபேஸ் ரன்அவுட்டை (≤0.04மிமீ) அளவிட கியர் ரன்அவுட் சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தவும்;
ஒட்டுமொத்த பிட்ச் பிழை (≤0.1மிமீ/100மிமீ) மற்றும் பல் சுயவிவரப் பிழை (≤0.015மிமீ) ஆகியவற்றைக் கண்டறிய கியர் அளவீட்டு மையத்தைப் பயன்படுத்தவும்;
மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை: இனச்சேர்க்கை அல்லாத மேற்பரப்புகள் ரா≤12.5μm, இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகள் ரா≤3.2μm, மற்றும் பல் மேற்பரப்புகள் ரா≤0.8μm உடன், ஒரு புரோஃபிலோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது.
கடினத்தன்மை சோதனை: பல்லின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை அளவிட ராக்வெல் கடினத்தன்மை சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தவும் (கியர் இணைப்புகளின் கார்பரைஸ் செய்யப்பட்ட அடுக்கு ≥58HRC, கோர் 25-35HRC);
கார்பரைஸ் செய்யப்பட்ட அடுக்கு ஆழம்: பயனுள்ள உறை ஆழத்தை (1.5-3 மிமீ) உறுதி செய்வதற்காக மெட்டாலோகிராஃபிக் நுண்ணோக்கி மூலம் கவனிக்கப்படுகிறது;
உலோகவியல் அமைப்பு: பல் மேற்பரப்பின் மார்டென்சைட் தரத்தை (≤கிரேடு 3) சரிபார்க்கவும், நெட்வொர்க் கார்பைடுகள் அனுமதிக்கப்படாது.
சட்டசபை பரிமாண ஆய்வு:
இணைப்பின் மொத்த நீளம்: எஃகு நாடா மூலம் அளவிடப்பட்டது, பிழை ≤±1மிமீ;
இரண்டு தண்டுகளின் கோஆக்சியாலிட்டி: அசெம்பிளிக்குப் பிறகு, ரேடியல் வட்ட ரன்அவுட்டை (≤0.1மிமீ/மீ) மற்றும் அச்சு இயக்கத்தை (≤0.2மிமீ) கண்டறிய டயல் கேஜைப் பயன்படுத்தவும்;
டைனமிக் பேலன்ஸ் சோதனை: ≥1000r/நிமிடம் வேகம் கொண்ட இணைப்புகளுக்கு, ≤50g·மிமீ/கிலோ சமநிலையின்மையுடன் டைனமிக் பேலன்ஸ் சோதனைகளை (ஜிபி/T 9239) நடத்தவும்;
சுமை தாங்கும் சோதனை: பெரிய கியர் இணைப்புகளுக்கு, நிலையான முறுக்கு சோதனைகளை நடத்துங்கள் (மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையை விட 1.5 மடங்கு ஏற்றுதல், பிளாஸ்டிக் சிதைவு இல்லாமல் 10 நிமிடங்கள் வைத்திருத்தல்);
சீலிங் செயல்திறன்: கியர் இணைப்புகளுக்கு, கிரீஸ் ஊசிக்குப் பிறகு 30 நிமிடங்களுக்குள் கசிவு இல்லாமல் அழுத்த சோதனைகளை (0.2MPa) நடத்தவும்.
ஒவ்வொரு தொகுதி தயாரிப்புகளும் ஒரு ஆய்வு அறிக்கையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், அவற்றுள்:
மூலப்பொருள் சான்றிதழ் மற்றும் குறைபாடு கண்டறிதல் அறிக்கைகள்;
முக்கிய பரிமாண அளவீடுகள் மற்றும் பல் சுயவிவர ஆய்வு அறிக்கைகளின் பதிவுகள்;
வெப்ப சிகிச்சை கடினத்தன்மை மற்றும் கார்பரைஸ் செய்யப்பட்ட அடுக்கின் ஆழம் பற்றிய அறிக்கைகள்;
முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு டைனமிக் சமநிலை மற்றும் நிலையான முறுக்கு சோதனைகளின் முடிவுகள்.
கடுமையான உற்பத்தி செயல்முறைகள் மற்றும் ஆய்வு நடைமுறைகள், பந்து ஆலை இணைப்புகளின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை உறுதி செய்கின்றன, பந்து ஆலைகளின் நீண்டகால அதிக சுமை செயல்பாட்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.
