ஃப்ளைவீல் என்பது தாடை நொறுக்கிகளில் ஒரு முக்கிய ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் பரிமாற்றக் கூறு ஆகும், இது சுமை ஏற்ற இறக்கங்களை சமநிலைப்படுத்தவும், ஆற்றலைச் சேமிக்கவும், அதன் சுழற்சி நிலைத்தன்மை வழியாக நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யவும் விசித்திரமான தண்டில் பொருத்தப்படுகிறது. இது பொதுவாக தண்டு துளை (விசித்திரமான தண்டுடன் பொருந்துகிறது) மற்றும் கப்பி பள்ளங்களுடன் வட்டு வடிவத்தில் உள்ளது, இது சுமை தேவைகளைப் பொறுத்து சாம்பல் நிற வார்ப்பிரும்பு (HT250 பற்றி/HT300 பற்றி) அல்லது நீர்த்துப்போகும் இரும்பு (QT450 பற்றிய தகவல்கள்-10/QT500 (QT500) என்பது-7) ஆகியவற்றால் ஆனது.
இதன் உற்பத்தியில் வார்ப்பு (அச்சு தயாரிப்புடன் மணல் வார்ப்பு, 1380–1450°C வெப்பநிலையில் உருகுதல்/ஊற்றுதல், அழுத்த நிவாரணத்திற்கான வெப்ப சிகிச்சை), எந்திரம் (வெளிப்புற வட்டங்கள், உள் துளைகள் மற்றும் கப்பி பள்ளங்களை தோராயமாக/அரை-முடித்தல், அதைத் தொடர்ந்து H7 சகிப்புத்தன்மை மற்றும் ரா ≤1.6μm மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை அடைய துல்லியமான அரைத்தல்) மற்றும் டைனமிக் சமநிலை (எஞ்சிய சமநிலையின்மையை உறுதி செய்ய G6.3 தரம் ≤10g·செ.மீ.) ஆகியவை அடங்கும்.
தரக் கட்டுப்பாட்டில் பொருள் ஆய்வு (வேதியியல் கலவை மற்றும் இயந்திர பண்புகள்), வார்ப்பு குறைபாடு கண்டறிதல் (விரிசல்கள்/போரோசிட்டிக்கான எம்டி/யூடி), இயந்திர துல்லிய சோதனைகள் (பரிமாண/வடிவியல் சகிப்புத்தன்மைகள்) மற்றும் இறுதி டைனமிக் சமநிலை சரிபார்ப்பு ஆகியவை அடங்கும். இந்த நடவடிக்கைகள் அதிவேக சுழற்சியில் ஃப்ளைவீலின் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கின்றன, 8-10 ஆண்டுகள் சேவை வாழ்க்கையுடன், நொறுக்கி நிலைத்தன்மைக்கு முக்கியமானவை.
ஜா க்ரஷர்களின் ஃப்ளைவீல் கூறு பற்றிய விரிவான அறிமுகம்
ஃப்ளைவீல் என்பது தாடை நொறுக்கிகளின் ஒரு முக்கியமான பரிமாற்ற மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு கூறு ஆகும், இது பொதுவாக எசென்ட்ரிக் ஷாஃப்ட்டின் இரு முனைகளிலும் பொருத்தப்படுகிறது. இது உபகரணங்களை இயக்க மோட்டார் புல்லியுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. அதன் முக்கிய செயல்பாடு அதன் பெரிய சுழற்சி நிலைமத்தைப் பயன்படுத்தி ஆற்றலைச் சேமிப்பது, சுழற்சியின் போது எசென்ட்ரிக் ஷாஃப்டால் உருவாக்கப்படும் அவ்வப்போது சுமை ஏற்ற இறக்கங்களை சமநிலைப்படுத்துவது, மோட்டார் சுமையில் ஏற்படும் தாக்கத்தைக் குறைப்பது மற்றும் நொறுக்கியின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வது (குறிப்பாக நகரக்கூடிய தாடை பொருட்களை நசுக்கும்போது "h வேலை செய்கிறது ஸ்ட்ரோக்ட்ட்ட்ட்ட்ட்ட்ட்ட்ட் மற்றும் திரும்பும்போது டேய்! ஸ்ட்ரோக்ட்ட்ட்ட்ட்ட்ட்ட்ட்ட் இடையே ஆற்றலைத் தாங்குவதன் மூலம்). கூடுதலாக, ஃப்ளைவீல் சக்தியை கடத்துகிறது, நகரக்கூடிய தாடையின் பரஸ்பர நொறுக்கு இயக்கத்தை செயல்படுத்த பெல்ட் டிரைவ் வழியாக மோட்டார் டார்க்கை எசென்ட்ரிக் ஷாஃப்ட்டுக்கு மாற்றுகிறது.
ஃப்ளைவீல்கள் பொதுவாக வட்டு வடிவிலானவை, வெளிப்புற விளிம்பில் கப்பி பள்ளங்கள் உள்ளன (சில மாதிரிகள் ஃப்ளைவீல் மற்றும் கப்பியை ஒருங்கிணைக்கின்றன). மையத்தில் விசித்திரமான தண்டுடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு தண்டு துளை உள்ளது, மேலும் எடை குறைப்பு துளைகள் அல்லது வலுவூட்டும் விலா எலும்புகள் இருபுறமும் சேர்க்கப்படலாம் (லேசான தன்மை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை சமநிலைப்படுத்த). அவற்றின் எடை நொறுக்கி அளவைப் பொறுத்து மாறுபடும்: சிறிய இயந்திரங்களுக்கு 50–200 கிலோ மற்றும் பெரியவற்றுக்கு 500–2000 கிலோ. அடிக்கடி ஏற்படும் முறுக்குவிசை மற்றும் மையவிலக்கு விசைகளைத் தாங்கும் அளவுக்கு பொருள் அதிக வலிமையையும் கடினத்தன்மையையும் வழங்க வேண்டும்.
I. ஃப்ளைவீலின் வார்ப்பு செயல்முறை
தாடை நொறுக்கி ஃப்ளைவீல்கள் பெரும்பாலும் சாம்பல் நிற வார்ப்பிரும்பு (HT250 பற்றி, HT300 பற்றி) அல்லது நீர்த்துப்போகும் இரும்பு (QT450 பற்றிய தகவல்கள்-10, QT500 (QT500) என்பது-7) பயன்படுத்தி வார்ப்பு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. குறைந்த விலை, நல்ல அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மற்றும் இயந்திரமயமாக்கலின் எளிமை கொண்ட சாம்பல் நிற வார்ப்பிரும்பு, சிறிய முதல் நடுத்தர ஃப்ளைவீல்களுக்கு ஏற்றது. அதிக வலிமை (இழுவிசை வலிமை ≥450 எம்.பி.ஏ.) மற்றும் சிறந்த கடினத்தன்மை கொண்ட நீர்த்துப்போகும் இரும்பு, பெரிய அல்லது அதிக சுமை கொண்ட ஃப்ளைவீல்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்பிட்ட வார்ப்பு செயல்முறை பின்வருமாறு:
அச்சு தயாரிப்பு
மணல் வார்ப்பு (பிசின் மணல் அல்லது சோடியம் சிலிக்கேட் மணல்) ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. மரத்தாலான அல்லது உலோக வடிவங்கள் (தண்டு துளைகள், கப்பி பள்ளங்கள் மற்றும் எடை குறைப்பு துளைகள் போன்ற விவரங்கள் உட்பட) ஃப்ளைவீல் வரைபடங்களின் அடிப்படையில் செய்யப்படுகின்றன, 3–5 மிமீ இயந்திர கொடுப்பனவு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது (சாம்பல் வார்ப்பிரும்பின் ~1% சுருக்க விகிதத்தைக் கருத்தில் கொண்டு).
மென்மையான குழி மேற்பரப்பை உறுதி செய்வதற்காக மணல் அச்சு ≥85% அடர்த்திக்கு சுருக்கப்படுகிறது, இது வார்ப்பில் மணல் துளைகளைத் தடுக்கிறது. ஊற்றும்போது வாயு பிடிப்பு மற்றும் துளைகளைத் தவிர்க்க பிரிப்பு மேற்பரப்பில் காற்றோட்ட பள்ளங்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன.
உருகுதல் மற்றும் ஊற்றுதல்
சாம்பல் நிற வார்ப்பிரும்பு உருகுதல்: பன்றி இரும்பு, எஃகு கழிவுகள் மற்றும் திரும்பும் கழிவுகள் விகிதாசாரமாக, ஒரு குபோலா அல்லது நடுத்தர அதிர்வெண் உலையில் 1400–1450°C வெப்பநிலையில் உருக்கப்படுகின்றன. திரவத்தன்மை மற்றும் வலிமையை சமநிலைப்படுத்த வேதியியல் கலவை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது (C: 3.2–3.6%, எஸ்ஐ: 1.8–2.2%, மில்லியன்: 0.6–0.9%, S ≤0.12%, P ≤0.15%).
டக்டைல் இரும்பிற்கு, தட்டுவதற்கு முன் கோளமயமாக்கும் முகவர்கள் (எ.கா., மெக்னீசியம் உலோகக் கலவைகள், சீரியம் உலோகக் கலவைகள்) மற்றும் தடுப்பூசிகள் (ஃபெரோசிலிகான்) சேர்க்கப்பட வேண்டும். 1380–1420°C வெப்பநிலையில் கோளமயமாக்கலுக்குப் பிறகு (கோளமயமாக்கல் சிதைவைத் தவிர்க்க) ஊற்றுதல் விரைவாக செய்யப்படுகிறது.
ஒரு அடிப்பகுதி-ஊற்றும் அமைப்பு நிலையான உலோக ஓட்டத்தை உறுதிசெய்கிறது, கசடு நுழைவைத் தடுக்கிறது. சுருங்கும் குழிகள் மற்றும் போரோசிட்டியைத் தவிர்த்து, தடிமனான பகுதிகளுக்கு (எ.கா., விளிம்புகள்) உணவளிக்க பெரிய ஃப்ளைவீல்களுக்கு ரைசர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
குலுக்கல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல்
200°C க்கும் குறைவான வெப்பநிலைக்கு குளிர்வித்த பிறகு வார்ப்பு அசைக்கப்படுகிறது. ரைசர்கள் அகற்றப்படுகின்றன (பெரிய ஃப்ளைவீல்களுக்கு சுடர் வெட்டுதல், சிறியவற்றுக்கு கைமுறையாக தட்டுதல்), மற்றும் கேட் மார்க்குகள் தரையில் மென்மையாக இருக்கும்.
மேற்பரப்பு மணல் மற்றும் பர்ர்கள் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. விரிசல்கள் அல்லது குளிர் மூடல்களுக்கான காட்சி ஆய்வு சரிபார்க்கிறது. எடை குறைப்பு துளைகள் மற்றும் தண்டு துளைகள் முதற்கட்டமாக சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன.
வெப்ப சிகிச்சை
சாம்பல் நிற வார்ப்பிரும்பு ஃப்ளைவீல்கள்: அழுத்த நிவாரண அனீலிங் (550–600°C க்கு சூடாக்கப்பட்டு, 2–4 மணி நேரம் வைக்கப்பட்டு, உலை 200°C க்கு குளிரூட்டப்பட்டது) வார்ப்பு அழுத்தத்தை நீக்குகிறது, இயந்திரமயமாக்கலின் போது சிதைவைத் தடுக்கிறது.
நீர்த்துப்போகும் இரும்பு ஃப்ளைவீல்கள்: இயல்பாக்குதல் (1–2 மணி நேரத்திற்கு 850–900°C, காற்று-குளிரூட்டப்பட்டது) தானியங்களைச் சுத்திகரிக்கிறது, இது பியர்லைட் உள்ளடக்கத்தை ≥80% மற்றும் கடினத்தன்மையை 180–230 எச்.பி.டபிள்யூ என உறுதி செய்கிறது.
இரண்டாம். ஃப்ளைவீலின் உற்பத்தி செயல்முறை
இயந்திர துல்லியம் ஃப்ளைவீலின் டைனமிக் சமநிலை மற்றும் பரிமாற்ற நிலைத்தன்மையை நேரடியாக பாதிக்கிறது. பல இயந்திர படிகள் முக்கியமான பரிமாணங்கள் மற்றும் வடிவியல் சகிப்புத்தன்மையை உறுதி செய்கின்றன:
கரடுமுரடான இயந்திரமயமாக்கல்
வார்ப்பின் வெளிப்புற வட்டம் மற்றும் முனை முகத்தை குறிப்புகளாகப் பயன்படுத்தி, ஒரு லேத் (அல்லது சிஎன்சி லேத்) விளிம்பு வெளிப்புற வட்டம், உள் துளை (எக்சென்ட்ரிக் தண்டுடன் பொருந்துகிறது) மற்றும் இரண்டு முனை முகங்களையும் தோராயமாகத் திருப்புகிறது, இதனால் 2–3 மிமீ முடித்தல் அனுமதி கிடைக்கும்.
எடை குறைப்பு துளைகள் (வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால்) ஒரு ரேடியல் துரப்பணத்தைப் பயன்படுத்தி துளையிடப்படுகின்றன, துளை விட்டம் சகிப்புத்தன்மை ± 0.5 மிமீ மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா ≤12.5 μm ஆகும்.
அரை-முடித்தல்
உள் துளையின் துல்லியமான திருப்பம்: கரடுமுரடான-திருப்பு வெளிப்புற வட்டத்தை ஒரு குறிப்பாகப் பயன்படுத்தி, மூன்று-தாடை சக் ஃப்ளைவீலைப் பிடித்துக் கொள்கிறது. உள் துளை வடிவமைப்பு அளவிற்கு அருகில் (0.5–1 மிமீ அனுமதி) திருப்பப்படுகிறது, இது H7/ஜேஎஸ்6 சகிப்புத்தன்மைக்கு எக்சென்ட்ரிக் தண்டுடன் ≤0.1 மிமீ வட்டத்தன்மை மற்றும் பொருத்த இடைவெளியை உறுதி செய்கிறது.
புல்லி பள்ளம் திருப்புதல்: ஒருங்கிணைந்த ஃப்ளைவீல்-புல்லி வடிவமைப்புகளுக்கு, V-பள்ளங்கள் விளிம்பில் ±0.2 மிமீ ஆழம்/அகல சகிப்புத்தன்மை, மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா ≤6.3 μm, மற்றும் பள்ளம் கோண விலகல் ≤1° உடன் இயந்திரமயமாக்கப்படுகின்றன.
முடித்தல்
இறுதி உள் துளை எந்திரம்: ரீமிங் அல்லது அரைத்தல் (பெரிய ஃப்ளைவீல்களுக்கான உள் கிரைண்டர்) H7 சகிப்புத்தன்மை, மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா ≤1.6 μm, மற்றும் அச்சு நேரான தன்மை ≤0.05 மிமீ/மீ ஆகியவற்றை அடைகிறது.
முனை முக துல்லியத் திருப்பம்: உள் துளையை ஒரு குறிப்பாகப் பயன்படுத்தி, ஒரு டயல் காட்டி ஃப்ளைவீலை சீரமைக்கிறது. உள் துளை அச்சுக்கு செங்குத்தாக ≤0.05 மிமீ/100 மிமீ மற்றும் தட்டையானது ≤0.1 மிமீ/மீட்டர் என்பதை உறுதி செய்ய இரண்டு முனை முகங்களும் பூச்சு-திரும்பப்பட்டுள்ளன.
முதற்கட்ட டைனமிக் பேலன்ஸ்: ஒரு பேலன்ஸ் ஸ்டாண்ட் சமநிலையைச் சரிபார்க்கிறது. கனமான பகுதிகள் குறிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் விளிம்பு பக்கத்தை அரைப்பதன் மூலம் (சிறிய அளவிலான உலோகத்தை அகற்றுவதன் மூலம்) கடினமான பேலன்ஸ் செய்யப்படுகிறது, மீதமுள்ள சமநிலையின்மையை ≤50 g·செ.மீ. ஆகக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
மேற்பரப்பு சிகிச்சை
பர்ர்கள் அகற்றப்படுகின்றன. உட்புற துளை மேற்பரப்பு பாஸ்பேட் செய்யப்படுகிறது (எக்சென்ட்ரிக் ஷாஃப்டுடன் பொருத்த நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது). வெளிப்புற மேற்பரப்பு 60–80 μm படலத்தால் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது (ப்ரைமர் + டாப் கோட்), ஜிபி/T 9286 க்கு கிரேடு 1 ஒட்டுதலை அடைகிறது (குறுக்கு வெட்டு சோதனைகளில் உரிக்கப்படுவதில்லை).
III வது. ஃப்ளைவீலின் தரக் கட்டுப்பாட்டு செயல்முறை
அதிவேக சுழலும் கூறு என்பதால், தரக் கட்டுப்பாடு பொருள், எந்திர துல்லியம் மற்றும் இயக்க சமநிலையை உள்ளடக்கியது:
மூலப்பொருள் மற்றும் வார்ப்பு தரக் கட்டுப்பாடு
வேதியியல் கலவை ஆய்வு: ஒரு நிறமாலை அளவி C, எஸ்ஐ, மில்லியன் உள்ளடக்கத்தை சரிபார்க்கிறது. இழுவிசை சோதனைகள் (நீர்த்துப்போகும் இரும்பு: இழுவிசை வலிமை ≥450 எம்.பி.ஏ., நீட்சி ≥10%) மாதிரிகளில் நடத்தப்படுகின்றன.
குறைபாடு கண்டறிதல்: முக்கியமான பகுதிகளில் (விளிம்பு, உள் துளை) 100% காந்த துகள் சோதனை (எம்டி) விரிசல்கள் அல்லது துளைகளை சரிபார்க்கிறது. மீயொலி சோதனை (யூடி) ≥φ3 மிமீக்கு மேல் உள் குறைபாடுகள் இல்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது.
இயந்திர துல்லிய ஆய்வு
பரிமாண சகிப்புத்தன்மை: காலிப்பர்கள் மற்றும் மைக்ரோமீட்டர்கள் உள் துளை விட்டம், விளிம்பின் வெளிப்புற வட்டம் மற்றும் கப்பி பள்ளம் பரிமாணங்களை சரிபார்க்கின்றன. ஒரு டயல் காட்டி உள் துளை வட்டத்தன்மை/உருளைத்தன்மையை அளவிடுகிறது (பிழை ≤0.03 மிமீ).
வடிவியல் சகிப்புத்தன்மை: ஒரு சதுர மற்றும் ஃபீலர் கேஜ் முனை முக செங்குத்தாக இருப்பதை சரிபார்க்கிறது. லேசர் இன்டர்ஃபெரோமீட்டர் அச்சின் நேரான தன்மையை சரிபார்க்கிறது.
டைனமிக் இருப்பு ஆய்வு
ஒரு கடின-தாங்கி சமநிலைப்படுத்தும் இயந்திரம் 50–100% இயக்க வேகத்தில் (300–600 r/நிமிடம்) துல்லியமான சமநிலையைச் செய்கிறது, இதற்கு G6.3 சமநிலை தரம் தேவைப்படுகிறது (எடையின் அடிப்படையில் மீதமுள்ள சமநிலையின்மை ≤10 g·செ.மீ.).
சமநிலைப்படுத்திய பிறகு, கனமான நிலைகளில் துளைகள் துளைக்கப்படுகின்றன (அல்லது சமநிலை எடைகள் சேர்க்கப்படுகின்றன), அசெம்பிளியின் போது எசென்ட்ரிக் தண்டுடன் சீரமைப்பதற்கான சமநிலை குறிகள் உள்ளன.
சட்டசபைக்கு முன் இறுதி ஆய்வு
காட்சி ஆய்வு: கீறல்கள் இல்லை, சீரான வண்ணப்பூச்சு மற்றும் சுத்தமான உள் துளை (எண்ணெய் அல்லது குப்பைகள் இல்லை). மோட்டார் புல்லியுடன் சீரமைப்பு சரம் கோடு வழியாக சரிபார்க்கப்படுகிறது, பிழை ≤0.5 மிமீ ஆகும்.
சோதனை பொருத்துதல்: எசென்ட்ரிக் தண்டுடன் கூடிய குளிர்-பொருத்த சோதனை ≥80% தொடர்பு பகுதியை உறுதி செய்கிறது. ஃப்ளைவீல் நெரிசல் இல்லாமல் சுதந்திரமாக சுழல வேண்டும்.
இந்த செயல்முறைகள், அதிவேக செயல்பாட்டின் போது ஃப்ளைவீல் நிலைத்தன்மைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கின்றன, இதன் சேவை வாழ்க்கை 8–10 ஆண்டுகள் (நொறுக்கியுடன் பொருந்துகிறது). தேய்மானம் அல்லது சமநிலை தோல்விக்கு அதிகப்படியான அதிர்வு அல்லது தாங்கி அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல் அல்லது மறு சமநிலைப்படுத்துதல் தேவைப்படுகிறது.
