கூம்பு நொறுக்கி பினியன்

சக்தி பரிமாற்றம்: மோட்டாரின் அதிவேக சுழற்சியை (பொதுவாக மின்சார மோட்டார்களுக்கு 1450 rpm (ஆர்பிஎம்)) புல் கியருக்குத் தேவையான குறைந்த வேக, உயர்-முறுக்கு இயக்கமாக மாற்றுதல், நகரும் கூம்பின் ஊசலாடும் இயக்கத்தை இயக்குதல்.

முறுக்குவிசை பெருக்கம்: டார்க்கைப் பெருக்க வேகக் குறைப்பானாக (கியர் விகிதம் 5:1 முதல் 8:1 வரை) செயல்பட்டு, கிரானைட் அல்லது பாசால்ட் போன்ற கடினமான பொருட்களை நொறுக்கி கையாள உதவுகிறது.

துல்லியமான வலையமைப்பு: புல் கியருடன் நிலையான ஈடுபாட்டைப் பராமரித்தல், சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்தல், நொறுக்கும்போது அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தைக் குறைத்தல்.

கியர் பற்கள்: வெளிப்புற இன்வால்யூட் பற்கள் (6–16, நொறுக்கி அளவைப் பொறுத்து) 20° அழுத்தக் கோணத்துடன், புல் கியருடன் இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பல் சுயவிவரத்தில் அழுத்த செறிவைக் குறைக்க வேரில் ஒரு ஃபில்லட் ஆரம் உள்ளது.

தண்டு உடல்: கியருடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒரு உருளை வடிவ தண்டு, ஒரு முனை ஒரு இணைப்பு வழியாக மோட்டாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (எ.கா., நெகிழ்வான அல்லது திரவ இணைப்பு) மற்றும் மற்றொன்று தாங்கு உருளைகளால் (ரோலர் அல்லது பந்து தாங்கு உருளைகள்) ஆதரிக்கப்படுகிறது. தண்டு விட்டம் 50 மிமீ முதல் 300 மிமீ வரை இருக்கும், முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்திற்கான கீவேக்கள் அல்லது ஸ்ப்லைன்கள் உள்ளன.

தாங்கி இதழ்கள்: தாங்கு உருளை வடிவத் தண்டில் துல்லியமாக இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட உருளைப் பிரிவுகள், மென்மையான சுழற்சி மற்றும் குறைந்தபட்ச ரன்அவுட்டை உறுதி செய்ய இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையுடன் (ஐடி5–ஐடி6).

தோள்கள் அல்லது காலர்கள்: செயல்பாட்டின் போது தாங்கு உருளைகளை நிலைநிறுத்தி அச்சு இயக்கத்தைத் தடுக்கும் தண்டின் மீது உள்ள அச்சுத் துவாரங்கள்.

உயவு துளைகள்: கியர் பற்கள் மற்றும் தாங்கி ஜர்னல்களுக்கு வழிவகுக்கும் சிறிய துளையிடப்பட்ட துளைகள், உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைக்க எண்ணெய் அல்லது கிரீஸை வழங்குகின்றன.

கீவே அல்லது ஸ்ப்லைன்: தண்டு முனையில் ஒரு ஸ்லாட் அல்லது தொடர் முகடுகள், இது மோட்டார் இணைப்புடன் இணைகிறது, வழுக்காமல் முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது.

அதிக வலிமை கொண்ட அலாய் வார்ப்பு எஃகு (ZG40CrNiMo) விரும்பத்தக்கது, சுழற்சி சுமைகளைத் தாங்கும் வகையில் இழுவிசை வலிமை ≥800 எம்.பி.ஏ. மற்றும் தாக்க கடினத்தன்மை ≥60 J/செ.மீ.² ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.

முழு அளவிலான நுரை அல்லது மர அமைப்பு உருவாக்கப்படுகிறது, இது கியர் பற்கள், தண்டு மற்றும் ஜர்னல்களைப் பிரதிபலிக்கிறது. குளிரூட்டும் சுருக்கத்தைக் கணக்கிட சுருக்கக் கொடுப்பனவுகள் (2–2.5%) சேர்க்கப்படுகின்றன.

வெற்றுத் தண்டுக்கு (பொருந்தினால்) மணல் மையத்துடன், வடிவத்தைச் சுற்றி பிசின்-பிணைக்கப்பட்ட மணல் அச்சுகள் உருவாகின்றன. மென்மையான மேற்பரப்பை உறுதி செய்வதற்காக அச்சு குழி ஒரு பயனற்ற கழுவலால் பூசப்பட்டுள்ளது.

இந்தக் கலவை 1550–1600°C வெப்பநிலையில் ஒரு மின்சார வில் உலையில் உருக்கப்படுகிறது, வேதியியல் கலவை C 0.38–0.45%, கோடி 0.8–1.1%, நி 1.2–1.5%, மற்றும் மோ 0.2–0.3% என கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

கொந்தளிப்பைக் குறைக்க, அச்சு முழுமையாக நிரப்பப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக, கீழே ஊற்றும் கரண்டியைப் பயன்படுத்தி ஊற்றுதல் 1500–1530°C வெப்பநிலையில் செய்யப்படுகிறது.

வெப்ப அழுத்தத்தைக் குறைக்க வார்ப்பு 48–72 மணி நேரம் அச்சில் குளிர்விக்கப்படுகிறது, பின்னர் அதிர்வு மூலம் அகற்றப்படுகிறது. மணல் எச்சங்கள் ஷாட் பிளாஸ்டிங் மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன.

இயல்பாக்கம் (880–920°C, காற்று-குளிரூட்டப்பட்டது) தானிய அமைப்பைச் செம்மைப்படுத்துகிறது, அதைத் தொடர்ந்து 220–250 எச்.பி.டபிள்யூ கடினத்தன்மையை அடைய வெப்பநிலைப்படுத்துதல் (600–650°C), இயந்திரத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.

மேற்பரப்பு விரிசல்கள் அல்லது ஊதுகுழல்களை காட்சி ஆய்வு மற்றும் சாய ஊடுருவல் சோதனை (டிபிடி) மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது.

மீயொலி சோதனை (யூடி) கடுமையான வரம்புகளுடன் (கியர் பற்கள் அல்லது தண்டு மையத்தில் >φ2 மிமீ வரை குறைபாடுகள் இல்லை) உள் குறைபாடுகளைக் கண்டறிகிறது.

ஒரு எஃகு பில்லட் (40CrNiMoA) 1100–1200°C க்கு வெப்பப்படுத்தப்பட்டு, ஒரு ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு கரடுமுரடான தண்டு-கியர் வடிவத்தில் போலியாக உருவாக்கப்படுகிறது, இது தானிய ஓட்டம் மற்றும் இயந்திர பண்புகளை மேம்படுத்துகிறது.

போலியான வெற்றிடம் ஒரு சிஎன்சி லேத்தில் இயக்கப்பட்டு, தண்டு வெளிப்புற விட்டம், தோள்கள் மற்றும் தாங்கி இதழ்களை இயந்திரமயமாக்கி, 2-3 மிமீ முடித்தல் கொடுப்பனவை விட்டுச்செல்கிறது.

கியர் பற்கள் கியர் ஹாப்பிங் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கரடுமுரடாக வெட்டப்படுகின்றன, முடிப்பதற்கு 0.5 மிமீ அனுமதியுடன்.

கார்பரைசிங்: கியர் பற்கள் மற்றும் தண்டு மேற்பரப்பு 900–930°C வெப்பநிலையில் 6–10 மணி நேரம் கார்பரைஸ் செய்யப்பட்டு கடினமான அடுக்கை (0.8–1.2 மிமீ தடிமன்) உருவாக்கி, தேய்மான எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது.

தணித்தல் மற்றும் வெப்பநிலைப்படுத்துதல்: 850–880°C வெப்பநிலையில் எண்ணெயை தணித்து, பின்னர் 180–200°C வெப்பநிலையில் வெப்பநிலைப்படுத்தப்பட்டு மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை மனித உரிமைகள் ஆணையம் 58–62 (பற்கள்) மற்றும் மைய கடினத்தன்மை மனித உரிமைகள் ஆணையம் 30–35 (தண்டு) ஆகியவற்றை அடைகிறது.

கியர் பற்கள் ஏஜிஎம்ஏ 7–8 துல்லியத்திற்கு கியர் கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தி அரைக்கப்படுகின்றன, பல் சுயவிவர விலகல் ≤0.015 மிமீ மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா0.8 μm உடன்.

தாங்கி இதழ்கள் ஐடி5 சகிப்புத்தன்மைக்கு துல்லியமாக அடிப்படையாக உள்ளன, வட்டத்தன்மை ≤0.005 மிமீ மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ரா0.4 μm உடன் மென்மையான தாங்கி செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

பாதுகாப்பான இணைப்பு ஈடுபாட்டிற்காக சாவிவழிகள் அல்லது ஸ்ப்லைன்கள் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மைக்கு (அகலம் ± 0.01 மிமீ) இணைக்கப்படுகின்றன.

அழுத்த செறிவைத் தடுக்க, பற்களின் விளிம்புகள் தூரிகை அல்லது சிராய்ப்பு சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தி துளைகள் அகற்றப்படுகின்றன.

எண்ணெய் ஓட்டத் தடையைத் தவிர்ப்பதற்காக, உயவுத் துளைகள் எதிரெதிர் துளைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு மெருகூட்டப்படுகின்றன.

வேதியியல் பகுப்பாய்வு (ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரி) உலோகக் கலவை (எ.கா., 40CrNiMoA: C 0.37–0.44%, நி 1.25–1.65%, மோ 0.15–0.25%) என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

போலி மாதிரிகளில் இழுவிசை சோதனை மகசூல் வலிமை (≥835 எம்.பி.ஏ.) மற்றும் நீட்சி (≥12%) ஆகியவற்றை சரிபார்க்கிறது.

ஒரு ஆயத்தொலைவு அளவீட்டு இயந்திரம் (சி.எம்.எம்.) கியர் அளவுருக்களை ஆய்வு செய்கிறது: பிட்ச் பிழை (≤0.02 மிமீ), பல் தடிமன் (±0.01 மிமீ), மற்றும் ஷாஃப்ட் ரன்அவுட் (≤0.02 மிமீ).

ஒரு டயல் காட்டியைப் பயன்படுத்தி, கியர் அச்சில் (≤0.01 மிமீ) செறிவுக்காக பியரிங் ஜர்னல்கள் சோதிக்கப்படுகின்றன.

பற்களின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை ராக்வெல் சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது (மனித உரிமைகள் ஆணையம் 58–62 தேவை).

மெட்டாலோகிராஃபிக் பகுப்பாய்வு சீரான கார்பரைஸ் செய்யப்பட்ட அடுக்கு ஆழத்தையும், அதிகப்படியான தக்கவைக்கப்பட்ட ஆஸ்டெனைட்டையும் உறுதி செய்கிறது.

மெஷிங் சோதனை: சத்தம் (மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் ≤80 டெசிபல்) மற்றும் அதிர்வு (≤0.05 மிமீ/வி) ஆகியவற்றை அளவிட, சோதனைக் கருவியில் பினியன் ஒரு புல் கியருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஓவர்லோட் சோதனை: பல் சிதைவு அல்லது தாங்கி அதிக வெப்பமடைதலை சரிபார்க்க 120% மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையில் 2 மணி நேரம் இயக்கப்படுகிறது.

காந்த துகள் சோதனை (எம்.பி.டி.) பற்கள், தண்டு தோள்கள் மற்றும் சாவிவழிகளில் மேற்பரப்பு விரிசல்களைக் கண்டறிகிறது.

அல்ட்ராசோனிக் சோதனை (யூடி) தண்டு மையத்தை உள் குறைபாடுகளுக்காக ஆய்வு செய்கிறது (குறைபாடுகள் இல்லை >φ2 மிமீ).

ஒப்புதலுக்கு முன், பொருள் சான்றிதழ்கள் மற்றும் பரிமாண பதிவுகள் உட்பட சோதனை அறிக்கைகளின் முழுமையான தணிக்கை நடத்தப்படுகிறது.

பின்னியனில் பகுதி எண், கடினத்தன்மை மற்றும் கண்டறியும் தன்மைக்கான ஆய்வு தேதி ஆகியவை குறிக்கப்பட்டுள்ளன.